據(jù)報(bào)道，近日國產(chǎn)超大泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“京通號”完成下穿運(yùn)潮減河，順利抵達(dá)北京城市副中心樞紐地下。

隨著運(yùn)潮減河隧道完成盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)任務(wù)，京唐城際鐵路北京副中心段唯一一條隧道順利貫通。這一重要工程節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著京唐城際鐵路所有隧道均已貫通，為全線開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

8天不舍晝夜下穿運(yùn)潮減河

過去6個(gè)月，“京通號”盾構(gòu)機(jī)下穿運(yùn)潮減河、路縣故城遺址、通胡路等風(fēng)險(xiǎn)源，光榮完成地下穿越“一河一路一文物”任務(wù)。

“下穿運(yùn)潮減河，是最大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)頂部距離河底只有11.8米?！敝需F十四局京唐城際鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫立軍介紹，掘進(jìn)過程中，施工人員隨時(shí)調(diào)整泥水平衡盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，保持24小時(shí)不間斷、勻速下穿，并對河道進(jìn)行監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)僅用8天時(shí)間安全下穿150米寬的河道。

盾構(gòu)機(jī)吊出后進(jìn)行軌道板鋪設(shè)

京唐城際鐵路是服務(wù)于環(huán)渤海及京津冀地區(qū)的一條重要城際高速鐵路。線路起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，設(shè)北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站，線路全長約148.7公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里。

其中，京唐城際鐵路燕郊至唐山段已于2022年12月30日開通運(yùn)營，二期工程北京副中心段目前正在加速推進(jìn)。

作為京唐城際鐵路北京副中心段的重要在建工程，運(yùn)潮減河隧道長1.3公里，去年12月28日，國產(chǎn)超大泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“京通號”始發(fā)，開挖直徑達(dá)13.3米?！敖裉焖淼来蛲ê?，我們將進(jìn)行‘洞門’的加固，待盾構(gòu)機(jī)吊出后，進(jìn)行隧道內(nèi)軌道板鋪設(shè)，用電、照明、通風(fēng)、信號等設(shè)備安裝?！睂O立軍介紹。

未來，待京唐城際鐵路北京副中心段完工后，從唐山站可直達(dá)北京城市副中心站，對服務(wù)京津冀地區(qū)居民便捷出行、提升區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)競爭力具有重要意義。

城市副中心站樞紐
主體工程結(jié)構(gòu)完工90%

通州區(qū)交通委做客“交通大家談”時(shí)介紹，副中心站綜合交通樞紐主體工程結(jié)構(gòu)完成至90%，裝修完成至15%，十片京帆屋蓋已經(jīng)完成四片鋼結(jié)構(gòu)安裝。

城市副中心站是北京市十大全國客運(yùn)樞紐之一、首都東部地區(qū)重要的鐵路客運(yùn)樞紐，在設(shè)計(jì)上落實(shí)了“站城融合”的理念，實(shí)現(xiàn)了車站與城市功能的耦合。未來2條高鐵、5條地鐵、1條市郊鐵路將在城市副中心站匯聚、穿行。從副中心站出發(fā)，15分鐘可達(dá)首都國際機(jī)場和中心城區(qū)，35分鐘到達(dá)大興國際機(jī)場和河北唐山，一個(gè)小時(shí)到達(dá)河北雄安新區(qū)和天津?yàn)I海新區(qū)。

截至目前，副中心站綜合交通樞紐主體工程結(jié)構(gòu)完成至90%，裝修完成至15%。其中東咽喉鐵路隧道結(jié)構(gòu)、西區(qū)站房主體結(jié)構(gòu)以及軌道交通M101線車站、樞紐換乘通道、地上二級開發(fā)樓座等區(qū)域?qū)崿F(xiàn)封頂。京帆屋蓋完成四片鋼結(jié)構(gòu)安裝，正在進(jìn)行鋁板和膜結(jié)構(gòu)施工；主體工程設(shè)備安裝已開始全面鋪開。

整理自：北京日報(bào)