近日，2024年中國二手車大會成功舉辦，精真估在會上發(fā)布了上半年度保值率榜單并圍繞過去十年中國汽車行業(yè)趨勢及保值率發(fā)展變化進行了解讀：

又到了一年一度需要交作業(yè)的時候，所以今天我會在這里發(fā)布2024年上半年度中國汽車保值率的相關(guān)數(shù)據(jù)。二手車大會第十個年頭，我們可以穿越回過去的十年，看一看過去一段時間有哪些變量影響了中國汽車品牌保值率的變化，到底過去十年發(fā)生哪些故事。

首先，過去十年國產(chǎn)汽車品牌突圍中成長。在2014年的時候國產(chǎn)品牌定位還是低端、下沉市場、不被主流所認可的那樣一個階段，但是現(xiàn)在它已經(jīng)成為了置換的非常重要的一個選擇，這里有一組數(shù)據(jù)，2014年國產(chǎn)汽車在整個車輛市場占有率里是38.44%，但是到了2024年3月份，它的市場占有率已經(jīng)到了60%。 為什么有這么高的一個數(shù)字占比的增長？其實我們在分析的時候有幾點原因：第一，國產(chǎn)汽車品牌里面，新能源汽車的認可度變的非常高。第二，從2014年開始，新能源政策的補貼一直持續(xù)至今，政策的作用也反推品牌、車企迭代自己的技術(shù)去做創(chuàng)新，所以這個市場看起來非常得大。

第二，過去十年，價格和銷量一起在發(fā)生變化。中國汽車市場很難有一個階段價格和銷量同時在漲，這可能源于幾點：第一，汽車在十年前它是一個奢侈品的狀態(tài)，現(xiàn)在隨著國民消費能力的提高，越來越多的人能夠買的起汽車，同時城市化進程加快，中產(chǎn)階級比例提高，所以汽車成為生活中非常簡單的一個必備品。第二，銷量上漲時，品牌、營銷側(cè)做了非常多的努力，很多人對汽車的認可可能來自于小紅書、抖音、B站，消費者對品牌認識提高的時候，其實轉(zhuǎn)化效率相對比較高。

第三，過去十年，汽車銷售模式已經(jīng)有了創(chuàng)新和發(fā)展，大家如果去逛街會發(fā)現(xiàn)，會發(fā)現(xiàn)購物中心里主力店位置的品牌，已經(jīng)不再是原來的IT數(shù)碼和服裝品牌，已經(jīng)有非常多的主力店變成了新能源汽車的品牌，那因為它們有更具競爭力的價格，在最好的購物中心、最好的流量和最好的樓層，去獲得用戶的一些關(guān)注度。 所以現(xiàn)在你會發(fā)現(xiàn)整個線下零售發(fā)生了一個變化，逛街有一個新的組合方式，以前男人說：我才不會逛街，但是現(xiàn)在不一樣了，現(xiàn)在是女人負責(zé)逛街、男人負責(zé)看車。所以你會發(fā)現(xiàn)，十年前我們的汽車銷售形式是在4S店，包括線上，經(jīng)銷商渠道，但其實直營也是一個演變的進度，所以過去十年汽車銷售渠道的創(chuàng)新發(fā)展還是有非常大的變化。

第四，過去十年，汽車品牌集體攜手硬核出海。我們看一下了整個關(guān)于出海數(shù)據(jù)，2014年進口車輛142萬輛、出口90萬輛，到2023年進口車輛72萬輛、出口車輛500萬輛，這5倍的增長就意味著有非常多的品牌選擇了車輛的出海，當然也意味著，隨著最近幾年國內(nèi)競爭壓力比較大，好多人說：車圈卷得太厲害了，確實競爭壓力比較大。同時，還有非常多的不確定的因素，很多品牌選擇把海外渠道作為一個非常重要的渠道，這也是我們經(jīng)常講的，不把雞蛋放在一個籃子里，能夠平衡風(fēng)險。

所以綜上，有新的玩家入場，有新的技術(shù)迭代，有新的拓展方式和新的渠道更迭，所有的這些變化最后影響到就是汽車的流通速率會變大，所以它也潛移默化影響著中國汽車品牌在交易價格上的一些表現(xiàn)。

這次的大會叫“十年之約”，精真估是2014年成立的，過去的十年時間里面，只聚焦在做一件事情，就是希望通過海量的數(shù)據(jù)、算法的迭代、經(jīng)驗的積累，幫助主機廠商、經(jīng)銷商、金融機構(gòu)，能夠通過數(shù)據(jù)來指導(dǎo)業(yè)務(wù)和對未來做一些洞察和預(yù)判。

過去有一段時間，我們也連續(xù)很多年以非常細微的顆粒度去發(fā)布保值率報告，有月度、季度、半年度和全年度，其實就希望當我們通過數(shù)據(jù)來洞察到整個市場發(fā)生變化的時候，利用數(shù)據(jù)能夠反推到一線的營銷端和業(yè)務(wù)端能夠做一些改變。

保值率持續(xù)下降

回歸？平穩(wěn)？探底？

過去三年整個汽車保值率下行。在這背后，從2021年開始，最大的一個事件就是芯片短缺，芯片短缺導(dǎo)致供給不足，所以新車價格非常堅挺，這個狀況持續(xù)到什么時候呢？持續(xù)到了2022年，整個供給側(cè)已經(jīng)得到緩解了，但是疫情又來了，疫情來了之后影響到的就是風(fēng)控，所以交易這個事情變的相對緩慢。疫情過去之后新車跌破價格，所以不管是芯片短缺，還是疫情影響，還是關(guān)于新車的降價，最后在保值率的數(shù)字表現(xiàn)上都會有一些影響。

各國別保值率趨勢

日系重創(chuàng) 德系反超 自主雄起

我們看一下各個國別品牌保值率的情況。今年的數(shù)據(jù)里面排名發(fā)生了變化，排在第一位的是德系品牌，第二位是日系品牌，第三位是自主品牌，雖然跟去年比起來數(shù)字都有一些變化，但是我們會發(fā)現(xiàn)這個數(shù)字和去年的落差，自主品牌還是很厲害的，所以落差沒有那么大，這個背后真的要非常感謝那些車企，在“卷”的同時不斷地推進行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的迭代更新。

自主品牌競爭慘烈????

廣汽傳祺遙遙領(lǐng)先

2024年上半年度自主品牌保值率的TOP15，廣汽傳祺三年保值率占了65.47%，且它遙遙領(lǐng)先于第二名。廣汽傳祺的M6和M8兩個爆品，產(chǎn)品力、渠道拓展能力、用戶端的認可對數(shù)據(jù)的影響很大。第二位是領(lǐng)克三年保值率59.53%，領(lǐng)克更大的原因是因為它站在巨人的肩膀上，因為背后有沃爾沃和吉利兩家公司，更多的資源是可以整合的，包括品牌、營銷，當然也包括渠道的一些能力，所以它的數(shù)字也是非常堅挺的。表單里還有一個是比亞迪，比亞迪是因為布局這個市場比較早，它也帶領(lǐng)很多品牌走向世界。當然這個表單中自主品牌里面還有名爵和榮威，背靠上汽集團，積累了產(chǎn)品力和營銷能力，也是不同凡響的。

北京奔馳初等榜首

南北大眾同框出鏡

合資品牌目前排第一位是北京奔馳，三年保值率是66.55%。后面幾位幾乎是長期霸榜的一些品牌，豐田和本田。當然這個表單里其實要特別說一下，是第一次南北大眾同框出鏡。

純電動襲卷全球????

自主品牌遍地開花

2024年上半年度純電動一年保值率，這個榜單里15名國外的品牌只有特斯拉、別克和保時捷。另外12席全部都是自主品牌。與2023年對比后，有8個剛剛新晉上榜的車型，所以也就意味著，今天看到的只是當下的數(shù)據(jù)。很快可能有新的車型滿足一年的車齡，它進入到這個榜單當中，它的競爭還是非常激烈。

合資品牌全力出擊

純電車型重點發(fā)力

合資純電動緊湊型細分榜單中第一位的是大眾ID3，很大原因是大眾ID系列一整套的市場力、營銷動作，包括品牌的一些動作，其實一年保值率60.23%。中大型SUV，第一位是別克E5，別克E5是贏在定價不到25萬的市場定價能夠買這么大型一臺車，所以它整個品質(zhì)和定價還是非常受到終端用戶的喜愛。

插電混動集中爆發(fā)

自主品牌依然強勢

插電混動的核心特點是可油可電，第一是沒有里程焦慮，第二是適配能力很強，國人又比較喜歡，所以整體看起來它的保值率是非常高的，一年的保值率幾乎可以做到70%—80%之間。插電混動里面有一個特點，國產(chǎn)品牌價格段比較集中在20萬以下，其他一些合資品牌和進口品牌的價格會稍微高一點。

帕薩特（參數(shù)丨圖片）一如既往??????

傳祺E9展露頭腳

插電混動里面，中型車保值率第一名是大眾帕薩特，我們當時給了一個詞叫“寶刀未老”，意思是說這么多年了他還可以在榜單上有一席之地，它一年保值率67.07%。

上半年插電混動MPV保值率第一是廣汽傳祺，MPV里面目前沒有合資品牌，全部都是自主品牌，所以自主品牌真的可以做到低端經(jīng)濟型到高端豪華型，橫跨非常多的場域。

名爵7新定位重塑市場??

影豹上市再續(xù)傳奇

自主品牌里面的中型車和自主品牌緊湊型車，這兩個表我們可以同時來看，因為這兩個表背后的受眾群體是年輕人，所以我們在觀察這幾個品牌的時候就打開小紅書和抖音，看一下這些品牌是如何營銷、如何把車賣給月薪只有5000-8000的人，還可以賣的這么好，它到底滿足用戶什么樣的情緒價值才可以有這么好的轉(zhuǎn)化，社交媒體和產(chǎn)品定位的精準，所以名爵M7一年保值率是74.15%。

MPV車型熱度不減

別克GL8持續(xù)霸榜

合資MPV和自主MPV，MPV核心賣給商務(wù)人士和多口家庭，中國開放二胎和三胎政策以后，MPV車型本身是具備紅利的，大的空間和很好的操控感，超高性價高，在合資里面第一位是別克GL8，保值率74.91%。別克GL8持續(xù)霸榜，因為去年引用別克GL8“寶刀未老”，今年持續(xù)霸榜，可能后面它還依舊在榜單當中。自主品牌是廣汽傳祺、榮威、五菱、吉利汽車，都是在榜單當中。

電池租用別具一格??

賽道創(chuàng)新“蔚來”已來

蔚來汽車是最早專注于純電領(lǐng)域的新能源車企，它獨創(chuàng)的電池租用模式（BaaS模式）和可充可換可升級的補能體系使它區(qū)別于其他新能源車企，形成自己特有的核心競爭力。以車電分離的方案解決購車/用車問題，是蔚來高保值率的重要原因。蔚來的電池租用模式可以讓用戶自由選擇以車電組合/分離的形式購買車輛，在蔚來電池租用模式下，用戶無需承擔(dān)電池保養(yǎng)成本，不必為電池損耗焦慮，擁有全生命周期的良好用車體驗。

同時，蔚來的換電模式，便捷高效，三分鐘即可完成換電補能。每一塊電池進入換電站后，都會進行“體檢”，只有狀態(tài)合格的電池才會投入使用。在換電模式下，相當于由運營方承擔(dān)了電池養(yǎng)護的任務(wù)和更新成本。目前蔚來已建立2400+換電站，擁有一套完備的換電網(wǎng)絡(luò)和電池健康運營系統(tǒng)，能夠有效延長電池壽命，確保車主換上的每塊電池都安全、健康。

當下激烈的競爭環(huán)境，眾多新能源車企都試圖通過降價的形式來贏取訂單；蔚來并未盲目卷入價格戰(zhàn)，而是依靠穩(wěn)定的價格體系和對電池的管理和運營，降低用戶購車和用車成本，讓用戶獲得全感官愉悅的用車體驗。最終在保值率層面收獲市場認可，有效提升產(chǎn)品競爭力。

以上是關(guān)于2024上半年度10個關(guān)于保值率有案例和代表性的一些內(nèi)容希望能夠?qū)Ω魑坏臉I(yè)務(wù)有幫助。

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北京精真估信息技術(shù)有限公司成立于2014年，是由易車、美國COX和中國汽車流通協(xié)會三大機構(gòu)共同投資，提供汽車數(shù)據(jù)服務(wù)和二手車檢測評估服務(wù)的科技公司。精真估以推動二手車行業(yè)數(shù)字化發(fā)展為目標，致力于打造具有公信力的汽車行業(yè)服務(wù)品牌。