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在大力發(fā)展新能源下，泰國(guó)的充電樁有點(diǎn)不夠用了。

據(jù)泰國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)（EVAT）數(shù)據(jù)，截至2023年12月31日，泰國(guó)共有2658個(gè)充電站，共計(jì)9694個(gè)充電樁。截至2024年2月29日，泰國(guó)BEV（純電）汽車?yán)塾?jì)注冊(cè)量10.73萬(wàn)輛；HEV（油電混動(dòng)）汽車?yán)塾?jì)注冊(cè)量36.04萬(wàn)輛，HPEV（插電混動(dòng)）累計(jì)注冊(cè)5.58萬(wàn)輛，合計(jì)達(dá)57.93萬(wàn)輛。

按此數(shù)據(jù)計(jì)算，泰國(guó)的純電動(dòng)汽車和充電樁的比例為11：1。據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹，截至2023年12月，中國(guó)純電動(dòng)乘用車與公共充電樁的增量的比例是3：1，按照1公樁=3個(gè)私樁的測(cè)算，中國(guó)2023年增量市場(chǎng)的純電動(dòng)車的車樁比已經(jīng)1：1。

對(duì)比來(lái)看，泰國(guó)的充電樁供應(yīng)嚴(yán)重不足。為了解決這一問(wèn)題，泰國(guó)也不斷推動(dòng)著充電樁的建設(shè)。7月3日，由泰國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)組織，18家充電樁運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合參與的泰國(guó)充電聯(lián)盟正式成立，廣汽埃安參與簽約儀式并簽署了合作諒解備忘錄。

泰國(guó)能否解決“充電難”這一問(wèn)題，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展？

01

充電樁掉隊(duì)

過(guò)去幾年里，泰國(guó)新能源的發(fā)展離不開(kāi)政策支持。

2021年，泰國(guó)出臺(tái)“30·30”政策，明確提出到2030年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車中將有30%（約72.5萬(wàn)輛）為ZEV（零排放車輛）的目標(biāo)，并計(jì)劃在2035年將ZEV的數(shù)量提高到135萬(wàn)輛。

2022年，泰國(guó)推出了新能源汽車激勵(lì)政策，即EV3.0政策；2023年底，泰國(guó)又推出了EV3.5政策，主要內(nèi)容包括提供購(gòu)置補(bǔ)貼，消費(fèi)稅、道路稅、進(jìn)口稅減免。

在政策推動(dòng)下，不少中國(guó)車企前往布局，以價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引著泰國(guó)的消費(fèi)者。光是純電車型便迅速增長(zhǎng)，AutolifeThailand數(shù)據(jù)顯示，2023年泰國(guó)純電汽車全年銷量76314輛，與2022年相比激增了684%。

而充電樁的增長(zhǎng)速度明顯跟不上汽車的增長(zhǎng)。據(jù)泰國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，截至2023年12月31日，泰國(guó)共有2658個(gè)充電站，共計(jì)9694個(gè)充電樁；2022年12月底，泰國(guó)充電站1239個(gè)，共計(jì)3739個(gè)充電樁。按此計(jì)算，2023年，充電樁同比增加159.27%，明顯低于純電汽車的增長(zhǎng)。

事實(shí)上，泰國(guó)對(duì)充電樁也并非沒(méi)有扶持政策。2022年4月，泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)（BOI）批準(zhǔn)了新修訂的電動(dòng)車充電站投資優(yōu)惠權(quán)益和申請(qǐng)條件。其中便提到，建設(shè)擁有不少于40個(gè)充電樁且快速充電樁（直流充電樁）占充電樁總數(shù)25%以上的電動(dòng)車充電站投資項(xiàng)目可享受免征企業(yè)所得稅5年的優(yōu)惠權(quán)益，同時(shí)充電樁數(shù)量少于40個(gè)的電動(dòng)車充電站投資項(xiàng)目則可享受免征企業(yè)所得稅3年的優(yōu)惠權(quán)益。

但從現(xiàn)狀來(lái)看，泰國(guó)的充電樁發(fā)展難言理想。

目前，泰國(guó)有13家泰國(guó)企業(yè)建設(shè)充電樁及充電樁，但主力為EV Station Pluz（由泰國(guó)石油管理局運(yùn)營(yíng)）、EV Anywhere（由Energy Absolute運(yùn)營(yíng)）、PEA（即泰國(guó)地方電力局），合計(jì)貢獻(xiàn)了超6成的充電樁。即基本由泰國(guó)國(guó)有主導(dǎo)。

資料也顯示，泰國(guó)有一半的乘用車及7成BEV集中在大曼谷，因此充電基礎(chǔ)設(shè)施目前也集中在曼谷和周邊區(qū)域，分布不均勻。

也就是說(shuō)，泰國(guó)想要完善充電網(wǎng)絡(luò)，也需要更多的力量來(lái)建設(shè)充電樁。

02

中國(guó)車企解決“充電”

充電已經(jīng)成為了影響消費(fèi)者購(gòu)買決策的重要因素。

據(jù)麥肯錫發(fā)布的一項(xiàng)全球消費(fèi)者調(diào)查，38%的非電動(dòng)汽車車主表示，他們的下一輛汽車預(yù)計(jì)將是插電式混合動(dòng)力汽車或純電動(dòng)汽車，高于2022年的37%；全球29%的電動(dòng)汽車車主表示可能會(huì)改變主意，重新購(gòu)買燃油車。

同時(shí)調(diào)查顯示，全球電動(dòng)車車主想要換回燃油車的原因是公共充電基礎(chǔ)設(shè)施不足。充電難、充電慢的問(wèn)題自電動(dòng)汽車誕生就一直存在，就全球范圍而言，只有9%的受訪者認(rèn)為公共充電設(shè)施可以滿足他們的需求。

泰國(guó)的目標(biāo)是，在2030年內(nèi)全國(guó)快速電動(dòng)車充電樁數(shù)量將達(dá)到12000個(gè)，電動(dòng)摩托車換電站增至1450個(gè)的目標(biāo)。充電樁建設(shè)與日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車銷量有了較大的缺口。

也正是如此，泰國(guó)必須加大力度發(fā)展充電樁，而這也成為中國(guó)企業(yè)的布局機(jī)會(huì)。

2021年11月，長(zhǎng)城池汽車全球首座光儲(chǔ)充一體超級(jí)充電站在泰國(guó)曼谷CBD暹羅廣場(chǎng)揭牌，并發(fā)布了“G-Charge補(bǔ)能生態(tài)”，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車在泰國(guó)實(shí)現(xiàn)了新能源汽車從整車生產(chǎn)、銷售、服務(wù)，到充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

2022年，哪吒汽車與PTT公司（泰國(guó)國(guó)家石油公司）簽署全面戰(zhàn)略協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，哪吒汽車與PTT公司雙方將在“充電樁生產(chǎn)與安裝”、“公共充電服務(wù)”、“未來(lái)意向生產(chǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃”等方面一同深耕泰國(guó)新能源市場(chǎng)。

2024年3月，長(zhǎng)城汽車表示，將積極推動(dòng)泰國(guó)新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展，打造包括超級(jí)充電站、合伙人充電站、目的地充電站及合作充電站在內(nèi)的“四位一體”充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)長(zhǎng)城汽車超級(jí)APP接入5家運(yùn)營(yíng)商超1000座充電站，覆蓋泰國(guó)超過(guò)85%的公共充電網(wǎng)絡(luò)。

截至2023年11月，上汽名爵在泰國(guó)建設(shè)了135個(gè)MG SUPER CHARGE充電站。

進(jìn)入2024年，廣汽埃安也加大了在泰國(guó)充電樁的布局。2024年5月，廣汽新能源科技（泰國(guó)）有限公司在曼谷注冊(cè)成立，聚焦新能源汽車充電業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)范圍包括充電站運(yùn)營(yíng)，充電樁、儲(chǔ)能及光伏產(chǎn)品進(jìn)出口，戶用充電樁安裝服務(wù)等，未來(lái)將以點(diǎn)帶面，逐步向泰國(guó)全國(guó)范圍開(kāi)展服務(wù)。

7月，廣汽埃安就參與成立了泰國(guó)充電聯(lián)盟。據(jù)媒體報(bào)道，廣汽埃安正協(xié)同旗下廣汽能源公司，以及眾多生態(tài)伙伴，在泰國(guó)共建補(bǔ)能生態(tài)。按照規(guī)劃，2024年廣汽埃安計(jì)劃在大曼谷區(qū)建成25座充電站，到2028年，計(jì)劃在全泰100城建成200座1000樁超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。

不過(guò)，車企們布局充電樁也需要面臨一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，泰國(guó)電力自給率不足。

據(jù)中信建投期貨研報(bào)，泰國(guó)的天然氣主要應(yīng)用于發(fā)電行業(yè)，并受到資源枯竭問(wèn)題的困擾，特別是作為其生產(chǎn)主力的Erawan氣田近年來(lái)產(chǎn)量迅速下降，疊加鄰國(guó)緬甸氣田產(chǎn)量的持續(xù)衰減，導(dǎo)致泰國(guó)的天然氣供需狀況持續(xù)惡化。同時(shí)，泰國(guó)的電力產(chǎn)出高度依賴天然氣，氣電占比常年在70%以上。同時(shí)為了滿足電力需求，泰國(guó)還向老撾等國(guó)進(jìn)口電力。

為了減少對(duì)進(jìn)口天然氣的依賴，泰國(guó)多次發(fā)布、修訂電力發(fā)展計(jì)劃（PDP）。目前，泰國(guó)正在為新一版的電力發(fā)展計(jì)劃，即PDP2024征求意見(jiàn)。該計(jì)劃的目標(biāo)是，可再生能源發(fā)電占總電力供應(yīng)的51%（包含鄰國(guó)進(jìn)口15%的電力），天然氣發(fā)電降至41%。

目前來(lái)看，泰國(guó)的電力結(jié)構(gòu)已逐漸改變。據(jù)泰國(guó)能源部數(shù)據(jù)，2023年，泰國(guó)進(jìn)口電力占全國(guó)發(fā)電量的14.69%；天氣然發(fā)電量占總發(fā)電量的57.95%；可再生能源發(fā)電量占總發(fā)電量的10.38%。

不管是為了推動(dòng)泰國(guó)自身的供電結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，還是電動(dòng)汽車的發(fā)展，建設(shè)充電樁也是一大機(jī)遇。對(duì)中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，在充電需求遠(yuǎn)未得到充分滿足的泰國(guó)布局充電樁，已經(jīng)成為推動(dòng)電動(dòng)汽車銷售和市場(chǎng)滲透的關(guān)鍵策略。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈深入融合之外，布局充電領(lǐng)域，也進(jìn)一步加大了本地市場(chǎng)的影響力，為未來(lái)的擴(kuò)張打下了基礎(chǔ)。

作者 | Fanie

來(lái)源 | 鯨維度（ID：WhaleDimension）