眾泰汽車以一種出人意料的姿態(tài)，在海外市場上演著逆襲大戲。

撰文丨余家進(jìn)

責(zé)編丨DAN

設(shè)計丨PinZwo

對于眾泰汽車，想必很多人對這個品牌不陌生。當(dāng)年眾泰通過高仿多款豪華車，讓人用更少的費(fèi)用就實(shí)現(xiàn)了“豪車”夢想。雖然眾泰的“豪華車”最終難以適應(yīng)市場的發(fā)展，逐漸淡出人們視野，工廠一度陷入停工狀態(tài)，但是東方不亮西方亮，眾泰汽車在海外市場比較吃香。

近日，眾泰汽車宣布，其與阿爾及利亞的SARL AI Auto經(jīng)銷商達(dá)成獨(dú)家代理協(xié)議，取得了計劃年銷售3萬輛的銷量訂單，未來還會遞增。而眾泰出口至阿爾及利亞的車型也不少，包括 T700 越野車、Z700 轎車，以及特供的皮卡車型。本次合作，SARL AI Auto經(jīng)銷商除了銷售眾泰的車型，還要為眾泰產(chǎn)品提供售后服務(wù)，而眾泰汽車在幕后提供全力支持。由此可見，在眾人記憶中已經(jīng)黯然離場的眾泰汽車，如今正以一種出人意料的姿態(tài)，在海外市場上演著逆襲大戲。

眾泰迎來曙光

從眾泰汽車發(fā)布的信息看，這家名為SARL AI Auto的經(jīng)銷商成為了眾泰汽車在阿爾及利亞汽車市場的獨(dú)家代理經(jīng)銷商，在協(xié)議期內(nèi)，雙方約定SARL AI Auto的年銷售量為30000輛，并計劃以每年20%的增速持續(xù)遞增，而其所銷售的車型則將涵蓋T300、T500、T600、T700、Z700、Z360以及皮卡等多款車型。

其中，眾泰T系列車型均為SUV，而Z系列車型則是轎車車款，并且T系列和Z系列車型在國內(nèi)都有售，唯獨(dú)皮卡車型在國內(nèi)沒有生產(chǎn)過，估計是眾泰汽車針對阿爾及利亞市場推出的特供車型。

另一邊的SARL AI Auto汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，將依照網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要求，直接建立銷售設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)，并在全國范圍內(nèi)設(shè)立直營銷售機(jī)構(gòu)，或者通過授權(quán)代理商的方式拓展銷售網(wǎng)絡(luò)。 同時SARL AI Auto還將承擔(dān)起眾泰汽車產(chǎn)品的售后服務(wù)工作，并負(fù)責(zé)眾泰汽車品牌的宣傳和推廣，而眾泰汽車這邊則是提供全方面的支持，以確保雙方的合作能夠順利進(jìn)行。

眾泰的車型能夠在阿爾及利亞的汽車市場獲得認(rèn)可，估計與車型的高性價比有很大關(guān)系，旗下車型有著“豪華車”的樣子，但是價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于真正的豪華車，因此能受到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者熱捧。 這也與前些年眾泰汽車在國內(nèi)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)相類似。

但是從已有資料看，眾泰汽車并沒有對旗下車型的技術(shù)和品質(zhì)有何改進(jìn)，也就是說，出口至阿爾及利亞的車型，質(zhì)量與國內(nèi)車型大概率會一樣。 然而眾泰汽車在國內(nèi)售賣的車型，在品質(zhì)方面難以滿意，所謂的“豪車”，也僅是有其他豪華車的外殼，欠缺豪華車的底子，所以車輛交付到用戶手中后，短短時間內(nèi)出現(xiàn)不少品控問題。 換言之，眾泰出口至海外市場的產(chǎn)品，品控方面也不一定靠譜。

大單背后的挑戰(zhàn)性不小

據(jù)了解，阿爾及利亞的汽車保有量約在650萬輛以上，有一定的市場規(guī)模。 由于民眾收入不高，經(jīng)濟(jì)型小排量汽車較受歡迎。 這種市場環(huán)境正好滿足眾泰汽車的發(fā)展需求，畢竟在眾泰汽車的產(chǎn)品中，小型車居多。

但是眾泰汽車的3萬輛新車能否順利出口至海外市場，仍是未知數(shù)。 資料顯示，阿爾及利亞為了保護(hù)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前允許進(jìn)口的汽車品牌只有11個，并且已經(jīng)滿額，那么眾泰汽車跟SARL AI Auto汽車經(jīng)銷商集團(tuán)簽訂了意向協(xié)議，也不意味能順利進(jìn)入阿爾及利亞的汽車市場，最終結(jié)果還存在變數(shù)。

另一方面，眾泰汽車能夠順利量產(chǎn)3萬輛新車也沒有明確答案。 要知道，此前眾泰汽車已經(jīng)幾乎處于停工停產(chǎn)狀態(tài)，現(xiàn)在突然有了3萬輛產(chǎn)能，未來還以20%的增幅遞增，這對于眾泰汽車來說不是一個小數(shù)目，尤其是生產(chǎn)新車所需的資金，對于深陷債務(wù)危機(jī)的眾泰汽車是不小的難度。 近日眾泰汽車也公布了上半年財報預(yù)估數(shù)據(jù)，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2.9億元-3.9億元，比很多造車新勢力更嚴(yán)重。

當(dāng)然，面對3萬輛大單，不排除眾泰汽車有辦法解決上述難題。 但是眾泰汽車能否在阿爾及利亞站穩(wěn)腳跟，也需要打一個問號。 因?yàn)槊闇?zhǔn)阿爾及利亞市場的車企不只有眾泰，僅僅是中國車企就有奇瑞、東風(fēng)、MG、吉利等，這些車企無論是技術(shù)，還是造車資金，都比眾泰汽車更強(qiáng)。 然而雄厚的資金和技術(shù)都不是一蹴而就的，面對強(qiáng)勁的競爭選手，眾泰汽車是否有足夠的能力抗住呢？

由此可見，雖然3萬輛訂單和每年20%的遞增量看起來比較亮眼，但是光鮮數(shù)字背后的挑戰(zhàn)也不小。 種種客觀因素衡量下，眾泰汽車能否借出口阿爾及利亞的契機(jī)實(shí)現(xiàn)翻身，現(xiàn)在有很大的不確定性。

眾泰汽車的翻身征程，不會一帆風(fēng)順。但是眾泰汽車面對困難時給出的態(tài)度是值得肯定的。縱使眾泰汽車面臨巨額虧損，旗下車型在國內(nèi)也基本無人問津，但這個身處黑暗時期的品牌依然想盡辦法尋找光明，展現(xiàn)出韌性的值得很多車企學(xué)習(xí)。未來眾泰汽車能否順利吃下SARL AI Auto經(jīng)銷商的3萬輛訂單和每年20%的遞增量，時間會給出一個明確答案。

（本文僅為作者個人觀點(diǎn)，不代表愛買車立場）