百度旗下的“蘿卜快跑”火了。而多條“蘿卜快跑進(jìn)入南寧”的短視頻也在網(wǎng)上傳播。

結(jié)果被辟謠，目前暫無“蘿卜快跑”等自動駕駛網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)與南寧市相關(guān)部門聯(lián)系道路測試事宜。

圖 | “蘿卜快跑”來南寧辟謠（來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

為啥那么火？原因是曾經(jīng)只存在于科幻電影中的無人駕駛汽車，駛?cè)肓巳粘Ｉ钪?，同時10公里最低不到4塊錢的價格頻上熱搜。

不少網(wǎng)約車司機(jī)虎軀一震，這是要搶飯碗的節(jié)奏？

當(dāng)然，這個“蘿卜”還沒跑到南寧。但是未來無人經(jīng)濟(jì)，將會席卷更多行業(yè)。

這邊不等人們反應(yīng)過來，南寧版的“蘿卜快飛”已經(jīng)在路上。難道，外賣小哥飯碗也危了？

沒有什么能阻止時代的發(fā)展與科技的進(jìn)步。

近日，百度旗下的自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”在武漢首批試點(diǎn)，投放1000輛，持續(xù)“出圈”。

圖 | “蘿卜快跑”在武漢首批試點(diǎn)（來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

駕駛座上沒有司機(jī)，只有一個方向盤自動轉(zhuǎn)。

當(dāng)很多人以為它停留在測試階段的時候，“蘿卜快跑”訂單量已經(jīng)在武漢市迎來了爆發(fā)式的增長。

圖 | “蘿卜快跑”自動駕駛（來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

目前在武漢搭乘“蘿卜快跑”，10公里最低只要3.9元，比坐地鐵還便宜。對比3公里起步價就要10元的出租車來說，簡直就是降維打擊。剛上線一個月，就干了500萬單。

“蘿卜快跑”甚至被加入武漢旅游必打卡清單中。

自動駕駛汽車從誕生到來到消費(fèi)者身邊還不到10年，這不禁讓人驚嘆于科技進(jìn)步的力量與速度，也讓人看到了科技改變生活的鮮活案例。

圖 | “蘿卜快跑”在路上（來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

據(jù)悉，“蘿卜快跑”自動駕駛汽車已在全國11座城市開放載人測試服務(wù)，實(shí)現(xiàn)超一線城市全覆蓋。此外，“蘿卜快跑”已經(jīng)開始在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務(wù)與測試。

圖 | “蘿卜快跑”將在全國20做城市試點(diǎn)

很多南寧人也想體驗(yàn)一番，甚至在抖音上可以刷到一些“大神”，拍到蘿卜快跑在南寧道路上行駛的場景。

南寧并未在首批試點(diǎn)的城市之列，但大家對科技的向往和體驗(yàn)可以理解。

不過，南寧版的“蘿卜快飛”已經(jīng)上演。

6月28日，一架運(yùn)載有農(nóng)產(chǎn)品的無人機(jī)從南寧市青秀區(qū)三祺廣場緩緩上升，沿著既定路線飛行后精準(zhǔn)降落并完成貨物交接。

圖 | 無人機(jī)在廣西交投大數(shù)據(jù)算力中心降落（來源：南寧發(fā)布）

這次的航線，是廣西交投六律基地—青秀區(qū)三祺廣場”往返航線，單程飛行距離約20公里，飛行高度200至300米。

雖然只是試飛，但也標(biāo)志著廣西首批低空無人機(jī)物流運(yùn)輸航線成功實(shí)現(xiàn)首飛。

圖 |載貨無人機(jī)飛行場面（來源：南寧發(fā)布）

未來，外賣“從天而降”或許在不久的將來會成為現(xiàn)實(shí)。

這是低空經(jīng)濟(jì)物流應(yīng)用場景之一。

從無人機(jī)航拍、無人機(jī)表演秀成為新風(fēng)潮，到無人機(jī)送貨送餐越來越常見，再到無人機(jī)廣泛運(yùn)用于農(nóng)業(yè)植保、森林防火、電力巡檢等，無人機(jī)技術(shù)正悄然改變著我們的生活和工作。

有人說，“蘿卜快跑”一來，中年人的退路又要少一條。

若“蘿卜快飛”這樣的模式成熟，那是不是要搶更多人的生意，外賣小哥也危了？

時代的車輪滾滾，不斷推動我們向前。

低空經(jīng)濟(jì)，其實(shí)也是跟著大方向走的趨勢之一。

2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，打造低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。今年政府工作報告提出，積極打造低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎。

2024年3月4日，青秀區(qū)出臺廣西首個縣區(qū)級低空經(jīng)濟(jì)方案《青秀區(qū)低空經(jīng)濟(jì)無人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)建設(shè)工作總體方案》，搶抓低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，開拓城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新賽道。

圖 | 青秀東將打造低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)

這是廣西首個低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

目前，青秀區(qū)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展已取得初步成效，城區(qū)招引落地5個重點(diǎn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)未來3年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值8.8億元，發(fā)展前景可期。

圖 |位于青秀東的中科阿爾法

如在青秀創(chuàng)新中心園區(qū)的廣西中科阿爾法科技有限公司，廣西優(yōu)可福航空科技有限公司、萬航星空科技集團(tuán)，廣西智都信息科技有限公司、廣西大雄鷹科技公司等，都是無人機(jī)上下游企業(yè)。

低空經(jīng)濟(jì)，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的新興賽道之一，正成為當(dāng)下的一個熱詞。

看長遠(yuǎn)，單單想著低空經(jīng)濟(jì)在外賣領(lǐng)域的運(yùn)用，過于狹隘。未來，它將是新興經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)之一。

無論是“蘿卜快跑”，還是“蘿卜快飛”，無人駕駛，真的變成了現(xiàn)實(shí)。

即便火了之后，“蘿卜快跑”引發(fā)了不少爭議。有人點(diǎn)贊，這是科技的進(jìn)步。也有人指責(zé)，無人駕駛技術(shù)目前極不穩(wěn)定，高精地圖更新不及時，易發(fā)生交通事故等。

但如今看來，它的風(fēng)頭依然在。

圖 |“蘿卜快跑”仍在風(fēng)頭之上

無人駕駛落地另一面，卻是大批網(wǎng)約車司機(jī)即將面臨失業(yè)。

針對武漢的無人駕駛網(wǎng)約車，武漢的網(wǎng)約車司機(jī)，集體發(fā)出了請?jiān)福?/p>

能不能控制下它們的數(shù)量？

能不能和它們分時而治？

能不能，別把我最后的活路都卷沒了？

是啊，不需要司機(jī)，4元都能打到的“蘿卜快跑”來了，700萬開網(wǎng)約車司機(jī)的飯碗，怎么辦？

有人甚至拿蘿卜快跑對比工業(yè)時代的珍妮紡紗機(jī)，唱響這一劃時代的生產(chǎn)力。

這已經(jīng)不是第一個可能被新技術(shù)取締的行業(yè)了，前沿科技正在淘汰著那些落后于這個時代的行業(yè)和企業(yè)。

這里，我們想探討的更多是無人。

無人經(jīng)濟(jì)，還有很多領(lǐng)域。

2022年，ChatGPT像一只騰空而起的黑天鵝，讓無數(shù)文字工作者亂了陣腳。
而后，AI技術(shù)逐漸進(jìn)入人們的生活，成為日常慣用的技術(shù)。

在汽車領(lǐng)域，隨著全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)熱度的不斷提升，從廣汽、小鵬、日產(chǎn)等車企到小馬智行、文遠(yuǎn)知行等自動駕駛公司都在加速布局，甚至滴滴、如祺出行等網(wǎng)約車平臺也加入了這一賽道，并將自動駕駛作為未來的發(fā)展方向。

隨著科技的飛速發(fā)展，無人經(jīng)濟(jì)逐漸成為現(xiàn)實(shí)。如今，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，無人駕駛、無人便利店、無人配送等新型業(yè)態(tài)層出不窮。

圖 |低空經(jīng)濟(jì)輸送貨物（圖源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

在科技實(shí)現(xiàn)之前，最初的宗旨是解放勞動力。如果未來一切都“無人化”了，那我們的飯碗被砸了怎么辦？

但在時代的巨輪面前，人還能做什么？無人經(jīng)濟(jì)的時代還需要人嗎？

答案無疑是肯定的。

無人經(jīng)濟(jì)，“無人”并非核心，而是用大量的數(shù)據(jù)流來提供服務(wù)。這一切都是需要技術(shù)的支持，而技術(shù)的背后自然離不開人。

簡單重復(fù)的勞動將被機(jī)器取代，而人則需要從事更具創(chuàng)造性、挑戰(zhàn)性的工作。

這就要求勞動者不斷提升自身素質(zhì)，適應(yīng)新時代的發(fā)展需求。因此，這種新業(yè)態(tài)在減少勞動力、節(jié)約人力資本的同時，未來也會同時創(chuàng)造出更多新的工作種類。

最近，一張圖火了。

圖 |網(wǎng)傳圖片

這也許并不是玩笑，而是一些人真實(shí)的寫照，堪稱人間慘劇。

時代的一?；遥湓趥€人頭上就是一座山。

我們無懼科技的進(jìn)步，在享受的同時也不斷鞭策自己，不被時代所拋棄。