2024年上半年，中國新能源汽車市場上，各大品牌競相綻放，根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)乘用車批發(fā)銷量達(dá)到983.9萬輛，同比增長3.2%，其中新能源汽車銷量達(dá)到462萬輛，增幅較快，同比增長30.3%。

對比前幾年的銷量榜單，今年的榜單有些出乎意料，榜首的比亞迪，似乎是毫無懸念的，而雄踞榜首40多年的大眾汽車，其銷量為126.66萬輛，與比亞迪相差34萬輛，緊隨其后的依然是國產(chǎn)自主品牌：奇瑞、吉利、長安。

從車型銷量來看，新能源汽車脫穎而出，且增幅較快，在乘用車市場上滲透率將跨過50%，不難看出，新能源汽車已是“大勢所趨”。

從銷量榜單排名來看，中國汽車品牌尤為搶眼，前5位中，有4位均是國產(chǎn)汽車品牌，銷量前10名中，國產(chǎn)品牌占了6席，且銷量表現(xiàn)優(yōu)異，將合資車遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面。

同時也可以看到，銷量的背后才是實力的體現(xiàn)，這里面離不開創(chuàng)新技術(shù)的堅實支撐，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2023年比亞迪全年累計銷量302萬輛，穩(wěn)居全球新能源汽車銷量榜首，其研發(fā)投入399億元，同樣位居榜首。

不僅如此，其他國產(chǎn)品牌也不遜色，蔚來研發(fā)134億元，長城研發(fā)投入110億元，理想研發(fā)106億元，長安研發(fā)90億元，研發(fā)的投入與技術(shù)實力息息相關(guān)，而技術(shù)實力又是銷量的堅實基礎(chǔ)。

總之，中國新能源汽車表現(xiàn)出色，一是離不開自主創(chuàng)新技術(shù)，二是整個汽車市場競爭激烈，三是市場發(fā)展布局。

對于“卷”，剛進(jìn)入2024年就已經(jīng)體現(xiàn)得淋漓盡致，前有比亞迪7.98萬的秦PLUS，DM-i超級混動等技術(shù)大招放不停，后有各家品牌蜂擁而上，可謂是各種“卷”，一定程度上推動了新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量加快速發(fā)展。

正如比亞迪李云飛的闡述：“中國汽車是越卷越強(qiáng)，越卷越好”。通過“卷”，越卷越硬，越卷，技術(shù)越強(qiáng)，出口越卷越多，市場份額越卷越高。

可以這么說，比亞迪近20年的故事，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的一個縮影。一方面代表了國產(chǎn)汽車品牌在技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)升級以及走出國門的堅定步伐，也預(yù)示著中國新能源汽車迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，期待中國汽車在未來走得更遠(yuǎn)、更久。