今年的車圈突出一個(gè)熱鬧，但有一種熱鬧應(yīng)該是獨(dú)屬比亞迪。從年初的開年王炸“電比油低”組合開卷燃油車市場(chǎng)，引領(lǐng)價(jià)格戰(zhàn)的激烈程度至今歷歷在目。

到五月份發(fā)布的全新插混系統(tǒng)第五代DM技術(shù)，這套擁有全球最高46.06%發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、百公里虧電油耗低至2.9升、綜合續(xù)航2100公里的全新平臺(tái)，再次帶給了汽車圈“小小”的震撼。

即使走在很前面，但比亞迪似乎并不想放緩腳步。就在前幾天，比亞迪選擇在底蘊(yùn)豐厚的歷史文化名城開封，帶來了兩款同樣驚艷的產(chǎn)品宋L DM-i及宋PLUS DM-i。歷史文化名城加雙宋組合，比亞迪把歷史底蘊(yùn)和技術(shù)底蘊(yùn)做了一個(gè)完美的對(duì)照詮釋。

兩款新車均是基于比亞迪第五代DM技術(shù)打造，不僅做到了滿電滿油狀態(tài)下超過1500km的綜合續(xù)航，更是實(shí)現(xiàn)了百公里NEDC虧電油耗低至3.9L的超強(qiáng)表現(xiàn)，這也正式將SUV車型油耗帶入3時(shí)代，再次給同類車型的油耗和續(xù)航樹立了新標(biāo)桿。關(guān)鍵價(jià)格依舊極具競(jìng)爭(zhēng)力，兩款新車各推出5個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)均為13.58萬(wàn)-17.58萬(wàn)元，可以說把省油又省錢做到了極致。無(wú)關(guān)營(yíng)銷，無(wú)關(guān)流量，比亞迪只靠一身本領(lǐng)把自己包裝成了另一種“網(wǎng)紅”。

說到比亞迪宋家族，其實(shí)一直都是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的爆款產(chǎn)品。以2021年3月上市的宋PLUS為例，僅用三年多就實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)輛銷量，不僅是中國(guó)品牌首個(gè)達(dá)成百萬(wàn)銷量的新能源SUV，更是中國(guó)品牌最快達(dá)成百萬(wàn)銷量的SUV。而目前比亞迪宋家族累計(jì)銷量已經(jīng)超過了260萬(wàn)臺(tái)，真正詮釋什么是好車與用戶的雙向奔赴，說一句SUV頂流宋家族絲毫不過分吧。

而這次新發(fā)布的兩款宋車型，更是比亞迪技術(shù)積累與自研供應(yīng)鏈整合的集大成者，持續(xù)給傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)壓力的同時(shí)，也在努力把最大的普惠來給消費(fèi)者。宋L DM-i這次的定位是王朝全新中級(jí)SUV，基于新國(guó)潮龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)理念，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格“大氣、豪華、智能”，也更符合主流人群審美，看得出來比亞迪是要將它塑造成中級(jí)SUV豪華典范。除了擁有新一代插混整車平臺(tái)，還支持智能座艙高階版-DiLink100和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，并且按新版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造、前排遠(yuǎn)端安全氣囊。不僅是緊湊型用戶的升級(jí)之選，也是燃油中型用戶新能源轉(zhuǎn)換的最合適選擇。

新款宋PLUS DM-i則在定位上更趨于年輕潮流一些，基于海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念打造，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、富有情感，有強(qiáng)烈的辨識(shí)度。整車造型修長(zhǎng)、低趴，更有運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣息。車身各種海洋設(shè)計(jì)元素的運(yùn)用，也相當(dāng)契合海洋網(wǎng)年輕進(jìn)取的調(diào)性。當(dāng)然配置上和宋L DM-i幾乎一致，在技術(shù)、顏值、體驗(yàn)、智能、安全等方面全面升級(jí)，不出意外又會(huì)是年輕SUV市場(chǎng)的爆款產(chǎn)品。

總的來說隨著宋L DM-i及宋PLUS DM-i的上市，一方面比亞迪給我們展示了其在技術(shù)積累以及自研資源整合方面的強(qiáng)大實(shí)力，另一方面也讓我們看到比亞迪時(shí)刻關(guān)注著主流用戶需求，不斷創(chuàng)新和突破，樹立新能源SUV新標(biāo)桿的同時(shí)努力普惠用戶。試問這樣的比亞迪，你怎會(huì)不喜歡呢。比亞迪宋L&宋PLUS DM-i驚艷亮相，領(lǐng)先技術(shù)打造省油新標(biāo)桿

今年的車圈突出一個(gè)熱鬧，但有一種熱鬧應(yīng)該是獨(dú)屬比亞迪。從年初的開年王炸“電比油低”組合開卷燃油車市場(chǎng)，引領(lǐng)價(jià)格戰(zhàn)的激烈程度至今歷歷在目。

到五月份發(fā)布的全新插混系統(tǒng)第五代DM技術(shù)，這套擁有全球最高46.06%發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、百公里虧電油耗低至2.9升、綜合續(xù)航2100公里的全新平臺(tái)，再次帶給了汽車圈“小小”的震撼。

即使走在很前面，但比亞迪似乎并不想放緩腳步。就在前幾天，比亞迪選擇在底蘊(yùn)豐厚的歷史文化名城開封，帶來了兩款同樣驚艷的產(chǎn)品宋L DM-i及宋PLUS DM-i。歷史文化名城加雙宋組合，比亞迪把歷史底蘊(yùn)和技術(shù)底蘊(yùn)做了一個(gè)完美的對(duì)照詮釋。

兩款新車均是基于比亞迪第五代DM技術(shù)打造，不僅做到了滿電滿油狀態(tài)下超過1500km的綜合續(xù)航，更是實(shí)現(xiàn)了百公里NEDC虧電油耗低至3.9L的超強(qiáng)表現(xiàn)，這也正式將SUV車型油耗帶入3時(shí)代，再次給同類車型的油耗和續(xù)航樹立了新標(biāo)桿。關(guān)鍵價(jià)格依舊極具競(jìng)爭(zhēng)力，兩款新車各推出5個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)均為13.58萬(wàn)-17.58萬(wàn)元，可以說把省油又省錢做到了極致。無(wú)關(guān)營(yíng)銷，無(wú)關(guān)流量，比亞迪只靠一身本領(lǐng)把自己包裝成了另一種“網(wǎng)紅”。

說到比亞迪宋家族，其實(shí)一直都是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的爆款產(chǎn)品。以2021年3月上市的宋PLUS為例，僅用三年多就實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)輛銷量，不僅是中國(guó)品牌首個(gè)達(dá)成百萬(wàn)銷量的新能源SUV，更是中國(guó)品牌最快達(dá)成百萬(wàn)銷量的SUV。而目前比亞迪宋家族累計(jì)銷量已經(jīng)超過了260萬(wàn)臺(tái)，真正詮釋什么是好車與用戶的雙向奔赴，說一句SUV頂流宋家族絲毫不過分吧。

而這次新發(fā)布的兩款宋車型，更是比亞迪技術(shù)積累與自研供應(yīng)鏈整合的集大成者，持續(xù)給傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)壓力的同時(shí)，也在努力把最大的普惠來給消費(fèi)者。宋L DM-i這次的定位是王朝全新中級(jí)SUV，基于新國(guó)潮龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)理念，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格“大氣、豪華、智能”，也更符合主流人群審美，看得出來比亞迪是要將它塑造成中級(jí)SUV豪華典范。除了擁有新一代插混整車平臺(tái)，還支持智能座艙高階版-DiLink100和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，并且按新版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造、前排遠(yuǎn)端安全氣囊。不僅是緊湊型用戶的升級(jí)之選，也是燃油中型用戶新能源轉(zhuǎn)換的最合適選擇。

新款宋PLUS DM-i則在定位上更趨于年輕潮流一些，基于海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念打造，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、富有情感，有強(qiáng)烈的辨識(shí)度。整車造型修長(zhǎng)、低趴，更有運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣息。車身各種海洋設(shè)計(jì)元素的運(yùn)用，也相當(dāng)契合海洋網(wǎng)年輕進(jìn)取的調(diào)性。當(dāng)然配置上和宋L DM-i幾乎一致，在技術(shù)、顏值、體驗(yàn)、智能、安全等方面全面升級(jí)，不出意外又會(huì)是年輕SUV市場(chǎng)的爆款產(chǎn)品。

總的來說隨著宋L DM-i及宋PLUS DM-i的上市，一方面比亞迪給我們展示了其在技術(shù)積累以及自研資源整合方面的強(qiáng)大實(shí)力，另一方面也讓我們看到比亞迪時(shí)刻關(guān)注著主流用戶需求，不斷創(chuàng)新和突破，樹立新能源SUV新標(biāo)桿的同時(shí)努力普惠用戶。試問這樣的比亞迪，你怎會(huì)不喜歡呢。