特斯拉昨日發(fā)文慶全球第1000萬個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)下線，并致謝所有員工和每一位相信可持續(xù)將來的客戶。這是特斯拉首個(gè)“一千萬”里程碑時(shí)刻。據(jù)悉，全球第1000萬個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)7月在特斯拉上海超級工廠下線。

特斯拉的電驅(qū)系統(tǒng)全部由特斯拉從零開始自研、自產(chǎn)，數(shù)據(jù)顯示，目前特斯拉全球每五秒鐘就可以下線一臺電驅(qū)系統(tǒng)。特斯拉重新定義了電驅(qū)系統(tǒng)，每個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)集成了電機(jī)、齒輪箱、電機(jī)控制器三大部分，高效且經(jīng)濟(jì)性好，是給每臺車帶來標(biāo)志性的“特斯拉動(dòng)力”的關(guān)鍵部件。

1000萬電驅(qū)系統(tǒng)下線，不僅標(biāo)志著特斯拉三電技術(shù)的標(biāo)桿地位、不斷提升的生產(chǎn)制造效率，更代表了其在全球范圍內(nèi)廣受消費(fèi)者認(rèn)可的硬核產(chǎn)品實(shí)力。

1. 特斯拉款款都是性能車，強(qiáng)大的電驅(qū)系統(tǒng)功不可沒

電驅(qū)系統(tǒng)作為電動(dòng)車的重要組成部分，是電動(dòng)車核心技術(shù)之一。電驅(qū)系統(tǒng)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，直接影響電動(dòng)車的性能表現(xiàn)和續(xù)航里程。

論是行業(yè)首創(chuàng)的銀燒結(jié)技術(shù)、扁線技術(shù)、碳化硅功率芯片、電子油泵，還是電機(jī)/控制器/齒輪箱三合一系統(tǒng)、齒輪箱潤滑與電機(jī)冷卻一體化設(shè)計(jì)，都讓特斯拉的“心臟”顆顆強(qiáng)大，滿足全球消費(fèi)者的不同駕駛習(xí)慣和路況需求，讓特斯拉款款都是性能車。

2. 特斯拉產(chǎn)品力背后是狠投研發(fā)和生產(chǎn)；創(chuàng)新的研發(fā)和生產(chǎn)讓更多消費(fèi)者可以買得起最先進(jìn)的產(chǎn)品

在特斯拉全球研發(fā)工程團(tuán)隊(duì)的緊密合作下，不但特斯拉電驅(qū)系統(tǒng)性能強(qiáng)大，其生產(chǎn)線也高效、經(jīng)濟(jì)。技術(shù)進(jìn)步惠及了更多消費(fèi)者，與初代Model S（參數(shù)丨圖片）相比，現(xiàn)在的電驅(qū)系統(tǒng)成本已經(jīng)降至一半，更多人因此可以負(fù)擔(dān)優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)車產(chǎn)品。此類創(chuàng)新成果在特斯拉全球各個(gè)工廠中都隨處可見。

從2011年到2023年，特斯拉研發(fā)投入增長18倍，年復(fù)合增長率高達(dá)27.8%，2023年全年研發(fā)總投入達(dá)到39.69億美元（約合284億人民幣），同比增長近29.07%，創(chuàng)下歷史最高值，與“蔚小理”三家新勢力同年研發(fā)費(fèi)用總和相當(dāng)。

3. 全球600多萬車主共同驗(yàn)證產(chǎn)品力，買車就買全球車型，8月銷售政策

當(dāng)前，乘用車市場的車型多得令人眼花繚亂，但對消費(fèi)者而言，選擇一款全球車型才是明智的選擇。

特斯拉憑借其硬核的產(chǎn)品實(shí)力，已在全球范圍內(nèi)吸引了超過600萬車主，其中，Model Y更是以超120萬的銷量在2023年榮登全球最暢銷車型的寶座。在全球各個(gè)氣候和路況條件下，特斯拉都能依靠硬核的三電技術(shù)，讓車輛本身依舊能擁有穩(wěn)定、靠譜的表現(xiàn)。

即日起到8月31日，特斯拉在國內(nèi)推出五年免息重磅金融政策。Model 3/Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版推出的1～5年0息和低息優(yōu)惠購車政策，日供低至85元；Model 3/Y長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版推出的1～5年0息和低息購車優(yōu)惠政策，日供低至107元起；特斯拉將限時(shí)低息的年費(fèi)率降至0.5%起（折合年化利率僅0.93%起）。

這意味著，全球銷冠Model Y和豪華轎車銷冠Model 3在8月31日前不僅價(jià)格達(dá)到“歷史最低”，而且5年0息的重磅福利政策能讓消費(fèi)者最多省下超過2.6萬元的利息。