在巴黎奧運(yùn)會(huì)上，我們見(jiàn)證了中國(guó)隊(duì)摘金奪銀。而隨著各地半年成績(jī)單的出爐，大家隨即發(fā)現(xiàn)，深圳這半年已經(jīng)拿下了多塊含金量十足的“金牌”。??????

為此，小圳子與微博知名財(cái)經(jīng)大V@陳家蟹，聯(lián)名推出一檔以數(shù)據(jù)為切入點(diǎn)的內(nèi)容專(zhuān)欄，帶領(lǐng)大家一起全面審閱深圳2024上半年的成績(jī)單。

以上半年GDP數(shù)據(jù)為例，國(guó)內(nèi)（不含港澳臺(tái)）前十的頭部城市分別為：上海、北京、深圳、重慶、廣州、蘇州、成都、杭州、武漢、南京。與這些城市相比，我們找出了深圳三個(gè)值得細(xì)細(xì)品味的“金牌”數(shù)據(jù)，供大家參考。???????????

深圳，“最靚的仔”

第一個(gè)亮點(diǎn)，深圳的上半年地區(qū)生產(chǎn)總值，已然成為頭部城市中“最靚的仔”。

在前十城市中，GDP絕對(duì)值最高的依舊是上海，22345.59億元；實(shí)際增速最高的是蘇州，增速6.2%；名義增速最高的是深圳，增速6.16%；名義增量最多的是北京，1170億元。

雖然在增量方面，深圳稍遜于北京，但也有1004億元的增量成績(jī)，是全國(guó)唯二增量過(guò)千億的城市。

通過(guò)數(shù)據(jù)我們可以總結(jié)出幾個(gè)特點(diǎn)：

首先，深圳與京滬的差距在縮小。

今年上半年，深圳GDP占上海和北京的比重分別為77.4%和79.4%，要知道5年前的2019年同期，深圳占上海和北京的比重僅有68.4%和73.8%，5年時(shí)間分別追近了9%和5.6%。

雖然與強(qiáng)者如京滬的差距甚大，但一步一個(gè)腳印，縮小差距是實(shí)實(shí)在在發(fā)生的。

在縮小與前者差距的同時(shí)，相較后者的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也在逐步擴(kuò)大，同為南粵雙雄、大灣區(qū)核心引擎，2019年上半年，深圳對(duì)廣州的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)只有3.2%，今年同期領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)達(dá)到了21%，進(jìn)一步夯實(shí)了經(jīng)濟(jì)第三城的位置。

其次，深圳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化。

今年以來(lái)，各大城市都或多或少面臨一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力已成共識(shí)。深圳上半年第二產(chǎn)業(yè)增加值6329.32億元，實(shí)際增速10.3%，名義增速11.4%，增量647.34億元；第三產(chǎn)業(yè)增加值10962.67億元，實(shí)際增速3.5%，名義增速3.4%，增量358.1億元。

可以看出，在全國(guó)第三產(chǎn)業(yè)都不景氣的背景下，加上金融業(yè)的持續(xù)不振，深圳的第二產(chǎn)業(yè)，尤其是制造業(yè)起到了很明顯的“救場(chǎng)”作用。

和其他幾個(gè)第二產(chǎn)業(yè)比較強(qiáng)的城市比，上海5132.4億元，增長(zhǎng)1.2%；蘇州5369.4億元，增長(zhǎng)8%；重慶5886.9億元，增長(zhǎng)7%，深圳是上半年全國(guó)唯一一個(gè)第二產(chǎn)業(yè)增加值超過(guò)6千億元水平的城市。

要知道上海、蘇州和深圳都曾坐過(guò)中國(guó)工業(yè)第一城的寶座，目前趨勢(shì)來(lái)看，由于已在新興制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)上搶得先機(jī)，深圳直接體現(xiàn)在規(guī)模以上工業(yè)增加值的增速高達(dá)12%，這是全國(guó)獨(dú)一份的傲人增速。

加上上半年高達(dá)49.2%的工業(yè)投資增速、高達(dá)55.5%的制造業(yè)投資增速、高達(dá)69.3%的高技術(shù)制造業(yè)投資增速，為深圳工業(yè)尤其是高端制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了源源不斷的動(dòng)力保障。

數(shù)據(jù)顯示，深圳已經(jīng)連續(xù)2年在規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值和增加值實(shí)現(xiàn)全國(guó)城市“雙第一”，同時(shí)緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、低空經(jīng)濟(jì)等新產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，目標(biāo)建設(shè)新一代世界一流汽車(chē)城，未來(lái)若干年深圳繼續(xù)坐穩(wěn)該寶座的可能性非常大。

另外，深圳消費(fèi)領(lǐng)域有了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

從社會(huì)消費(fèi)品零售總額指標(biāo)看，上半年全國(guó)增長(zhǎng)3.7%，各大城市的表現(xiàn)各有不同，以一線城市為例，北京下降0.3%、上海下降2.3%、廣州0增長(zhǎng)、深圳增長(zhǎng)1%。雖然一線城市增速集體跑輸全國(guó)大盤(pán)水平，但內(nèi)部也有分化，唯獨(dú)深圳維持了正增長(zhǎng)，這個(gè)成績(jī)背后既有本地人消費(fèi)能力和意愿的增強(qiáng)，也有大量港客的貢獻(xiàn)。

眾所周知，從2023年開(kāi)始，香港人跨境北上來(lái)深圳消費(fèi)游玩的頻率越來(lái)越高、人群數(shù)量越來(lái)越大。根據(jù)深圳邊檢的數(shù)據(jù)，今年上半年深圳口岸出入境港澳臺(tái)旅客7398.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)83.4%，占通關(guān)總量的65.6%，節(jié)假日日均49.1萬(wàn)人次，較疫情前增長(zhǎng)9.3%。

大幅增長(zhǎng)的港客讓深圳人足不出戶就能感受香港大街的氣氛，很多深圳人表示，不管是平日還是是周末，出門(mén)逛街必定能看到香港人。甚至還有人總結(jié)出如何快速識(shí)別港客的竅門(mén)，是調(diào)侃，也是深港兩地加速融合的文化標(biāo)志之一。

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)香港人的高度認(rèn)同感，會(huì)讓深圳的消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)堅(jiān)挺，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度將穩(wěn)中有進(jìn)。

趕超上海，深圳外貿(mào)NO.1

第二個(gè)亮點(diǎn)，深圳外貿(mào)進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)歷史性的超越，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)基本盤(pán)的貢獻(xiàn)度越來(lái)越大。

2024年上半年，深圳貨物外貿(mào)進(jìn)出口總值22013.19億元，同比增長(zhǎng)31.7%，其中出口14088.72億元，增長(zhǎng)34.9%，進(jìn)口7924.47億元，增長(zhǎng)26.5%。深圳于今年4月末完成了貨物進(jìn)出口總值對(duì)常年老大哥上海的超越，坐上了全國(guó)外貿(mào)（進(jìn)口+出口）第一城的寶座。

今年前四個(gè)月，深圳貨物進(jìn)出口總值14105.83億元，超過(guò)了上海的13890.48億元，要知道深圳以前僅是出口總值連續(xù)31年全國(guó)第一，但上海在進(jìn)出口總值第一的寶座上坐了很多年，今年完成了進(jìn)出口總值的超越，是深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上一座非常重要且具有紀(jì)念意義的里程碑。

今年上半年，上海貨物進(jìn)出口總值20976.42億元，僅僅增長(zhǎng)0.57%，其中出口8574.93億元，增速僅為1.8%，進(jìn)口12401.48億元，增速下降0.2%。在貨物進(jìn)出口總值指標(biāo)上，4月末深圳僅以1.5個(gè)百分點(diǎn)的微弱優(yōu)勢(shì)超越上海，但僅僅2個(gè)月過(guò)去，在6月末領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)來(lái)到了5個(gè)百分點(diǎn)，這樣的增長(zhǎng)速度以“狂飆”來(lái)形容都不為過(guò)。

今年上半年，全國(guó)外貿(mào)順差3.09萬(wàn)億元，深圳一城實(shí)現(xiàn)外貿(mào)順差6164億元，全國(guó)五分之一的比重，深圳以一己之力貢獻(xiàn)之。

如此亮眼的成績(jī)單反映出深圳外貿(mào)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁趨勢(shì)，也體現(xiàn)了深圳在全球價(jià)值鏈中地位的提升和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)。

為什么深圳的外貿(mào)今年有如此亮眼的表現(xiàn)？

一方面全球經(jīng)濟(jì)受美元降息預(yù)期的影響出現(xiàn)回暖，外需逐漸改善，特別是全球電子行業(yè)周期處于上行階段，直接拉動(dòng)深圳的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年深圳出口機(jī)電產(chǎn)品9489.9億元，增長(zhǎng)21.4%，“老三樣”手機(jī)、電腦和家用電器合計(jì)增長(zhǎng)18.9%，“新三樣”出口更勝一籌。

另一方面，鑒于深圳營(yíng)商環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化，不斷擴(kuò)大全球貿(mào)易伙伴范圍，產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)、更能反映企業(yè)自主發(fā)展能力的一般貿(mào)易進(jìn)出口增速更快，規(guī)模達(dá)1.28萬(wàn)億元，增速46.5%。

深圳多元化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和靈活的市場(chǎng)反應(yīng)能力，給外貿(mào)的持續(xù)增長(zhǎng)提供了充足的保障，下半年全球經(jīng)濟(jì)若進(jìn)一步回暖，外需進(jìn)一步提升，相信深圳的外貿(mào)出口將會(huì)給大家?guī)?lái)更亮眼的成績(jī)。

“來(lái)了就是深圳人”的含金量還在增加

第三，越來(lái)越旺的人氣為深圳的火熱發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。

人是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本性要素，人的流動(dòng)能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)，人的流動(dòng)必然越旺盛。從地鐵以及公共交通客流量指標(biāo)上看，深圳上半年的人氣非常旺盛，這些人氣分布在城市的大街小巷，增添了不少城市“煙火氣”。

2024年上半年，四大一線城市公共交通客運(yùn)總量（包含地鐵、公交、出租車(chē)等全口徑），北京30.24億人次，日均1661.52萬(wàn)人次；上海29.29億人次，日均1609.52萬(wàn)人次；廣州22.53億人次，日均1237.91萬(wàn)人次；深圳19.91億人次，日均1093.67萬(wàn)人次。這些出行量可以看作是城市人口流動(dòng)的基本盤(pán)。

我們?cè)賮?lái)看看疫情前最近的正常年份，2019年上半年，四大一線城市公共交通客運(yùn)總量，北京35.73億人次，日均1974.03萬(wàn)人次；上海31.98億人次，日均1766.85萬(wàn)人次；廣州29.98億人次，日均1656.35萬(wàn)人次；深圳19.46億人次，日均1075.03萬(wàn)人次。

四大一線城市較2019年同期的日均城市公共交通客運(yùn)量比，北上廣深變化率分別為-15.8%、-8.9%、-25.3%、+1.7%，深圳是唯一一個(gè)正式恢復(fù)到疫情前水平的城市。

有人會(huì)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)大量上路、新能源普及抵消了部分公共交通人群等因素，實(shí)際上深圳的電動(dòng)車(chē)“泛濫”到什么程度，市民們有目共睹。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，深圳有約550萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)，保有量規(guī)模之巨大，甚至給市民的出行帶來(lái)了不便，尤其是對(duì)步行非常不友好，但這是另外的問(wèn)題，這里暫時(shí)不展開(kāi)。

關(guān)于新能源車(chē)的普及率，2024年一季度末，深圳的新能源汽車(chē)滲透率高達(dá)60%，全國(guó)大中城市排名第一。在上述背景下，深圳的公共交通客運(yùn)量還能實(shí)現(xiàn)相較疫情前同期的正增長(zhǎng)，實(shí)屬不易，背后反映的是人口的大量流入和朝氣蓬勃的出行需求。

除了寬口徑的公共交通客運(yùn)總量指標(biāo)，再來(lái)看看網(wǎng)友們更加關(guān)心的先進(jìn)交通工具：地鐵。從地鐵運(yùn)營(yíng)里程和客運(yùn)量規(guī)模綜合來(lái)看，上海、北京、廣州、深圳、成都居全國(guó)前五。

今年上半年日均客流量分別為1011.52萬(wàn)人次、964.21萬(wàn)人次、859.58萬(wàn)人次、801.9萬(wàn)人次和592.28萬(wàn)人次，分別較去年同期增長(zhǎng)幅度為6.3%、7.8%、6.5%、17.3%和7.5%，深圳是唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增速的城市。

近期正值暑運(yùn)，全國(guó)各城市的地鐵客流量都有一定幅度的提升，剛剛過(guò)去的7月份，深圳地鐵日均客運(yùn)量930.03萬(wàn)人次，較去年同期增長(zhǎng)13.7%，工作日均970萬(wàn)人次，較去年同期增長(zhǎng)11.5%。

其余的上海、北京、廣州和成都的日均客流量分別較去年同期增長(zhǎng)2.2%、5.2%、1.9%和3.4%，深圳13.7%的增速在地鐵頭部城市中遙遙領(lǐng)先。

深圳地鐵客流量近5年逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)，一年一個(gè)臺(tái)階，除了里程不斷增加以外（其實(shí)其他主要城市里程也都在增加）。

截至今年7月末，主要城市地鐵里程：上海800.59公里、北京815.9公里、廣州653公里、深圳555.39公里、成都561.67公里，鑒于深圳相對(duì)狹小的面積，這個(gè)里程已算覆蓋面非常高的水平。

大浪淘沙，百舸爭(zhēng)流，世界第二大經(jīng)濟(jì)體中的城市競(jìng)爭(zhēng)序列，群雄逐鹿，激烈程度可想而知，一步對(duì)搶先機(jī)，一步錯(cuò)步步錯(cuò)。

回顧深圳過(guò)往十幾年的發(fā)展經(jīng)歷，經(jīng)受住了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛、貿(mào)易戰(zhàn)、高端產(chǎn)業(yè)被嚴(yán)厲制裁、房地產(chǎn)行業(yè)失速等不利因素的考驗(yàn)，繼續(xù)在城市發(fā)展中勇立潮頭，同時(shí)以其優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)還在不斷吸引全國(guó)各地的優(yōu)秀人才。

打鐵還需自身硬，在未來(lái)城市競(jìng)爭(zhēng)中，深圳憑借著諸多特殊“底蘊(yùn)”和“優(yōu)勢(shì)”，一定會(huì)給大家?guī)?lái)更大的想象空間。

以上數(shù)據(jù)來(lái)源：各地統(tǒng)計(jì)局、交通部網(wǎng)站

地鐵數(shù)據(jù)來(lái)自微博@地鐵客流及運(yùn)輸研究阿牛

整理制圖：微博@陳家蟹 、公眾號(hào)@小圳子

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