對(duì)于很多人來說，當(dāng)他們想要將愛車拿去改裝的時(shí)候，首先就是改的就是輪轂，之后再到排氣系統(tǒng)。而且改排氣系統(tǒng)的時(shí)候也相當(dāng)有意思。很多人會(huì)因?yàn)槟抑行邼木壒?，在一開始改的時(shí)候，只能負(fù)擔(dān)得起尾段這一部分的價(jià)錢。先改著一部分，等之后資金充足了再繼續(xù)完善。

不過，改了排氣之后開起來的確會(huì)有種牛逼哄哄的感覺，特別是過街的時(shí)候相當(dāng)?shù)恼?。但是改了排氣之后?huì)對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)有影響嗎？

其實(shí)更改了排氣系統(tǒng)還是有效果的。不過這種效果就要因人而異了。

一般來說，排氣系統(tǒng)分為頭中尾三個(gè)部分。

頭段，是發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣系統(tǒng)直接相連的部分。改頭段對(duì)于動(dòng)力輸出的提升效果還是相當(dāng)明顯的。但是，如果你是追求很炸的那種聲浪效果，在這里就沒多大意思。

中段，這部分對(duì)于動(dòng)力的提升還是相當(dāng)明顯的。因?yàn)檫@個(gè)部分一般都會(huì)帶有三元催化器以及第一個(gè)消音。改動(dòng)之后會(huì)減少排氣的阻力，從而提升車輛在高轉(zhuǎn)速情況下的動(dòng)力表現(xiàn)。但是此舉，也是建立在犧牲了一部分排氣回壓的基礎(chǔ)上，所以，低扭時(shí)候的表現(xiàn)也會(huì)有所降低。

但是如果你那輛是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車，更換了中段的話，會(huì)帶給你完全不同的體驗(yàn)。

尾段，很多人其實(shí)都只會(huì)花錢在尾段上。其實(shí)尾段就是消音筒一樣的存在。對(duì)于動(dòng)力提升沒有多大幫助。說白了，就是最容易被人看到最容易顯擺的一個(gè)地方。如果你看路上有些車聲音很大，但是加速能力和聲浪并不匹配時(shí)，你就知道這貨是只改了尾段。

不過以上都是建立在你的愛車本身就是有一定性能基礎(chǔ)的情況下。若你的愛車就是個(gè)動(dòng)力弱雞的買菜車，本身扭矩和馬力都不怎么好，還要強(qiáng)行改裝，就會(huì)出現(xiàn)改裝的排氣過于順暢，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)回壓變小，扭矩勢(shì)減小的情況。