在新能源汽車浪潮的席卷下，全球汽車行業(yè)正經歷著前所未有的變革。今年7月，中國新能源汽車市場迎來了一個重要里程碑——新能源汽車滲透率首次突破50%，正式超過傳統(tǒng)燃油車，標志著綠牌正式成為多數(shù)派。

在這場綠色變革中，中國新能源汽車表現(xiàn)出色，以比亞迪為例，其不僅在今年上半年以超過830萬輛的驚人銷量穩(wěn)居全球新能源汽車銷量榜首，更在全球汽車銷量榜中代表國產品牌首次躍升至第8位，超越了日產和鈴木等知名品牌，展現(xiàn)出了中國新能源汽車品牌的強勁實力與影響力。

當然，這一切現(xiàn)象也并非無跡可尋，早在今年3月，比亞迪董事長王傳福就曾預言：“預計未來三個月新能源汽車滲透率可能會突破50%，甚至會更高，形成新能源汽車在市場的主導地位”。如今預言成真，不可不說王傳?？芍^是神預言。

如今的燃油車可以說用潰敗成軍來形容毫不為過，不僅在技術和體驗上與國產新能源汽車相差甚遠，保值率和銷量也是快速且不斷下滑。而新能源汽車這邊，以比亞迪為例，其在今年5月推出了第五代DM技術，百公里油耗僅3.9L，覆蓋了從轎車到SUV的各種車型，真正實現(xiàn)了“電比油低”的目標。因此，在此背景下，新能源汽車已經形成主流趨勢，勢不可擋，燃油車被取代的結果已是指日可待。

而談到越來越多的人選擇新能源汽車的具體原因，我認為有三點。

第一，是中國新能源汽車品牌對于技術創(chuàng)新的重視。如今的新能源汽車在動力、靜謐性、智能化等方面已經全面超越傳統(tǒng)燃油車。尤其是在插混技術上，已經實現(xiàn)集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體，這離不開新能源汽車廠商對技術研發(fā)的大力投入。以比亞迪為例，其研發(fā)累計投入超1400億，研發(fā)工程師超過10萬人，是全球研發(fā)人員最多的車企。云輦、易四方、雙槍超沖、DMO超級混動越野平臺、DM 5.0等先進技術層出不窮，不僅在技術上對燃油車形成了“技術壓制”，同時也為整個汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展方向。

其二，消費者對新能源汽車的心理認知度成熟。隨著新能源汽車的不斷普及和技術持續(xù)創(chuàng)新，消費者對于新能源汽車的使用體驗、用車成本、汽車性能的認知已經相當成熟。在新能源汽車低碳環(huán)保、使用成本低、智能化程度高等巨大優(yōu)勢下，必然會優(yōu)先選擇新能源汽車。以比亞迪為例，其2024年上半年銷售超過160萬輛新能源汽車，7月銷售超過34萬輛，市場份額超1/3，不斷加速新能源替代燃油車進程。

第三，中國新能源汽車產業(yè)鏈的成熟和完善是另一個重要因素。無論是從電池原材料到新能源汽車零部件，還是從互聯(lián)網生態(tài)到全產業(yè)鏈的電動化和智能化進程，均已形成完善的產業(yè)鏈體系。隨著新能源汽車的產量和銷量的持續(xù)攀升，規(guī)模效應的優(yōu)勢逐漸凸顯，進一步增強了新能源汽車的價格競爭力。綜合以上原因，新能源汽車自然成為了消費者的最優(yōu)選。

綠牌正式成為多數(shù)派，這不僅僅是數(shù)字上的勝利，更是中國汽車工業(yè)邁向新能源時代的重要一步。比亞迪的成功不僅體現(xiàn)了中國新能源汽車行業(yè)的強大競爭力，也為全球汽車市場的未來發(fā)展指明了方向。隨著技術創(chuàng)新和市場布局的不斷推進，比亞迪以及更多中國新能源汽車品牌將在全球舞臺上展現(xiàn)出更大的影響力，推動全球汽車市場的可持續(xù)發(fā)展。