剛剛過去的7月份再次成為中國汽車市場(chǎng)的分水嶺，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月全國乘用車市場(chǎng)零售172.0萬輛，同比下降2.8%，環(huán)比下降2.6%，今年以來累計(jì)零售1155.6萬輛，同比增長2.3%。其中7月常規(guī)燃油車零售84萬輛，同比下降26%，環(huán)比下降7%，1—7月常規(guī)燃油車零售657萬輛，同比下降15%。

其中7月新能源車市場(chǎng)零售87.8萬輛，同比增長36.9%，環(huán)比增長2.8%。1—7月新能源車零售498.8萬輛，同比增長33.7%，7月國內(nèi)新能源車零售滲透率51.1%。其中自主品牌新能源車滲透率最高。7月，自主品牌新能源車滲透率62.6%；豪華車中的新能源車滲透率37.2%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有8.1%。

比亞迪作為新能源市場(chǎng)先鋒，今年5月推出第五代DM技術(shù)，覆蓋車型從轎車到SUV，7月銷售34萬+。在中國新能源汽車滲透率突破50%的過程中，比亞迪占據(jù)了超過1/3的貢獻(xiàn)，再次為加速新能源替代燃油車提供有力支持。

自從4月上旬的新能源汽車滲透率首次達(dá)到50%，到7月的全月新能源汽車滲透率超過50%，歷時(shí)不到3個(gè)月，中國新能源車市銷量創(chuàng)歷史新高，新能能汽車已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

究其主要的原因還是新能源汽車在動(dòng)力、靜謐性、智能化等方面也已全面超越傳統(tǒng)燃油車。尤其是插混技術(shù)，集燃油、插電、增程、純電動(dòng)的功能于一體。在價(jià)格關(guān)口突破以后，燃油車難有還手之力。這也推動(dòng)了中國汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，中國新能源汽車憑借技術(shù)代差對(duì)燃油車形成“技術(shù)壓制”。

其次，國家加大了汽車報(bào)廢更新的補(bǔ)貼力度，另外在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、稅收優(yōu)惠等多個(gè)方面，為新能源汽車的普及提供了有力保障。

再加上近幾年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟完善和規(guī)模效應(yīng)，從電池原材料到新能源汽車零部件，再到互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，全產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)電動(dòng)化、智能化進(jìn)程，形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系，綠牌正式成為多數(shù)派。

隨著新能源車滲透率的不斷提高，中國汽車市場(chǎng)正迎來一個(gè)全新的發(fā)展階段。各大車企紛紛加大研發(fā)投入，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)品，推動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)的快速發(fā)展。以比亞迪為代表的自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域取得了顯著成就，不僅在國內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，還在國際市場(chǎng)上贏得了廣泛認(rèn)可，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展樹立了標(biāo)桿。