汽車，大抵是這個(gè)時(shí)代最讓部分國人亢奮的東西了。如果要加一個(gè)限定詞，那一定是新能源，或者簡稱為電車。

短視頻，大抵是這個(gè)時(shí)代最讓部分國人癲狂的東西了。如果要配一個(gè)畫外音，那一定是“我驕傲”或“哈哈哈”。

當(dāng)新能源電車遇上短視頻，就好比“一遇風(fēng)云便化龍”，起飛了，直沖云天。

有朋友在群里發(fā)了幾張截圖，查了一下，是不久前，長城董事長魏建軍與新浪財(cái)經(jīng)CEO鄧慶旭的一段對(duì)話，以及網(wǎng)友的留言。

我總結(jié)了一下，魏建軍大概有三句話讓這些人很不爽：

“我們現(xiàn)在也有點(diǎn)飄，什么都好了，實(shí)際上我覺得差距是很大的。我們走到今天，依然要向人家老牌汽車廠商學(xué)習(xí)?！?/p>

“技術(shù)上也有差距。不是人家干不了智駕，干不了（智能）座艙，是那邊（海外）的用戶沒有那么強(qiáng)烈的需求，競爭壓力沒有那么大?！?/p>

“我們現(xiàn)在車上用的芯片，國產(chǎn)的應(yīng)該說占比非常小，現(xiàn)在芯片還是歐美日為主的，包括傳統(tǒng)技術(shù)上，比方說發(fā)動(dòng)機(jī)的核心零部件，也都是歐洲的?！?/p>

魏建軍的謙虛，讓這些人如坐針氈如芒刺背如鯁在喉，哪怕這仍然談不上“謙虛”，只不過是一些實(shí)話而已。

講真話，已經(jīng)格格不入。

在這些人的眼里，國產(chǎn)汽車已經(jīng)一騎絕塵，不可一世了，你還說什么“差距”“學(xué)習(xí)”？不存在的。你這是找茬，是崇洋媚外，是長他人志氣滅自己威風(fēng)……

然而，數(shù)據(jù)最能說明問題。

全球銷量前十的國產(chǎn)汽車品牌，國產(chǎn)僅有一個(gè)比亞迪，還排在第八位。

然而，僅僅這個(gè)局面，就已經(jīng)讓他們亢奮成這樣了。不知道的，還以為遍地都是劉翔了。

就在最近，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹（中國的）還發(fā)文表示，500強(qiáng)企業(yè)中，德國、日本和中國2023年總營收分別為9368億美元、7277億美元和6787億美元，利潤分別531億美元、536億美元和177億美元。從利潤率來看，中國汽車企業(yè)（500強(qiáng)）利潤率只有3%，而德國、日本企業(yè)利潤率為6%-7%。

具體到企業(yè)品牌來看，豐田汽車的利潤率達(dá)到了11%，大眾和現(xiàn)代汽車?yán)麧櫬史謩e為5%和7%。中國企業(yè)中，只有寧德時(shí)代利潤率達(dá)到了11%，比亞迪為5%，上汽、北汽利潤率均為0%，吉利和奇瑞為1%，一汽為3%，東風(fēng)為-1%。

為什么我們的利潤那么低？

有個(gè)簡單的衡量標(biāo)準(zhǔn)或許不夠全面，但未必不準(zhǔn)確：核心科技利潤高，冰箱彩電沙發(fā)大促銷。

技術(shù)能力不行，是可以慢慢追的，但是認(rèn)知和眼界不行，就真的回天乏力了。相比“世界”這樣的籠統(tǒng)概念，每個(gè)人最真切的感知其實(shí)是自己的“視界”。

他們喜歡聽什么呢？他們?cè)诙桃曨l上能聽什么呢？

還不是國內(nèi)企業(yè)家吹國產(chǎn)，而是外國人吹中國產(chǎn)。所以，才會(huì)有那么多裝腔作勢、操著塑普的老外網(wǎng)紅，在我們的短視頻上風(fēng)生水起。他們能看到的外國人，也只不過是一群說著中國話、吹著中國牛的外國人。就是脫口秀演員哈瑞諷刺的那幫人。

世界那么大，很多國人的眼界都沒能逃出短視頻平臺(tái)構(gòu)建的按摩房，更別說簡體中文了。如果目光所及，整天都是沸騰了、贏麻了，把這個(gè)干趴了，把那個(gè)嚇尿了，就會(huì)像最初的馬保國一樣，真覺得自己能打了。卻不知，這個(gè)世界上臺(tái)面分兩種，一個(gè)是表演的舞臺(tái)，一個(gè)是真刀真槍的擂臺(tái)。

如果你只看自己想看的，或者只能看別人讓你看到的，那你永遠(yuǎn)不可能看到真相。