屬實說，今年的成都車展稍有不足，就是新車亮相、發(fā)布的數(shù)量比較少，不過作為國內(nèi)四大A級車展，各車企還是拿出了自己的主力車型參展。本文咱們就聊聊比亞迪旗下高端子品牌——仰望，本屆成都車展，仰望U7、仰望U8和仰望U9集體亮相。

四門中大型轎車——仰望U7

U7是仰望品牌推出的第三款車型，定位中大型車，車身尺寸為5265*1998*1517mm，軸距達到3160mm，填補了仰望品牌四門轎車的產(chǎn)品空白。目前新車只是進行了首發(fā)亮相，廠家還沒有給出相關的價格信息。

不過看點還是比較多，仰望U7搭載了易四方動力系統(tǒng)，整車采用四電機布局，最大功率超過1000馬力，零百加速時間為2.9秒。同時，仰望U7搭載云輦-Z車身控制系統(tǒng)，這是云輦系列的旗艦產(chǎn)品。

它的一大核心技術，就是在電動化的基礎上采用高度集成化的懸浮電機，每個車輪在獨立電機和感知系統(tǒng)的控制下，可以對路面進行實時變化。根據(jù)廠家此前公布的技術視頻，在比較顛簸的道路上行駛，云輦-Z車身控制系統(tǒng)能夠以10毫秒的精度、單獨調節(jié)每個車輪的起伏狀態(tài)，并由此保證車身處于水平狀態(tài)。

一個字——穩(wěn)，這也符合仰望U7四門行政級轎車的產(chǎn)品定位，平穩(wěn)的車身能夠將最大化的保證舒適性。同時，云輦-Z系統(tǒng)還能提供足夠的支撐力，結合4.85米的轉彎半徑，保證車輛在高速、彎道行駛狀態(tài)下也有很好的操控性。

仰望U7的外觀設計也比較吸睛，前臉采用了類似U9的設計風格，大燈組和日行燈形成了清晰的C型，機蓋兩側則為跑車常用的高聳輪眉。車身姿態(tài)也設計的動感十足，車門上也有C型的擾流槽，從車頂安裝的激光雷達就能看出，仰望U7也支持天神之眼高階智駕系統(tǒng)。

百萬級新能源硬派越野車——仰望U8

仰望U8大家已經(jīng)不陌生了，這是仰望推出的首款車型，定位全尺寸大型越野SUV，和奔馳GLS、寶馬X7在一個級別，現(xiàn)在有仰望U8豪華版、U8越野玩家版兩種選擇，售價均為109.8萬元。

兩款車在產(chǎn)品表現(xiàn)上也有一定區(qū)別，仰望U8在保證強勁越野能力的同時，也有相對較好的舒適性來滿足日常駕乘；U8越野玩家版顧名思義，它的產(chǎn)品性能更注重越野，并且增加了紅外夜視系統(tǒng)、車頂無人機位等配置，可以在進行戶外活動的時候，更好的探索前方道路，也能隨時記錄每一次精彩瞬間。

作為售價百萬級的國產(chǎn)SUV，仰望U8已經(jīng)給到滿配，這里就不再一一贅述。聊聊它的性能表現(xiàn)，搭載了易四方2.0T增程式動力系統(tǒng)，最大功率1197馬力，峰值扭矩1280牛米，零百加速3.6-3.9秒。滿油滿電狀態(tài)下，越野玩家版綜合續(xù)航780KM、豪華版綜合續(xù)航1000KM。

仰望U8采用前后雙叉臂獨立懸掛+云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，4噸的車身被支撐的穩(wěn)穩(wěn)當當，因為我確實開著它玩過穿越。動力強勁、底盤穩(wěn)定，云輦-P還支持懸掛剛度多級調節(jié)，遇到落差較大的崎嶇路面，確實能夠有效降低跌落和攀爬帶來的沖擊；懸掛行程150mm、涉水深度1000mm，爬山過水都很輕松。

但是這里還是要強調，它的浮水系統(tǒng)屬于應急功能、應急功能、應急功能……在遇到水情的時候能夠盡可能讓車內(nèi)人員逃離，而不是讓各位開著它去漂洋過海，所以網(wǎng)上一些明抬暗貶的言論，大家聽聽就行了。

純電動超跑——仰望U9

超級跑車到底能不能用純電動力？這個問題現(xiàn)在要交給仰望U9，先看賬面數(shù)據(jù)，四電機總功率1306馬力，峰值扭矩1680牛米，零百加速2.36秒，實測極速375.12公里/小時的極速，0-400米加速時間僅為9.78秒。

這些數(shù)據(jù)首先就能說明，仰望U9的加速度、極速表現(xiàn)已經(jīng)和純?nèi)加统壟苘囋谝粋€水準之內(nèi)，甚至比法拉利488 Pista Spider、蘭博基尼Aventador SVJ等經(jīng)典超跑更快，因此不存在純電動力0-100KM/小時一條龍、100-200KM/小時一條蟲的衰減問題。其次，能跑出375.12公里/小時的極速，靠的不僅僅是動力強，還需要強大的底盤技術和空氣動力學技術。

很顯然，仰望U9都具備這些能力，它整車有6組車身風道以及12組主被動空氣動力學套件，風阻系數(shù)0.19Cd，在高速行駛狀態(tài)下，能夠提供足夠的空氣下壓力來保證高速、彎道穩(wěn)定性。

當然，穩(wěn)定性也不能只靠動力動力學，仰望U9的底盤為前雙橫臂、后多連桿獨立懸掛，匹配能夠獨立調節(jié)四電機的云輦-X智能阻尼車身控系統(tǒng)，讓仰望U9跳起來只是小意思，能達到超級跑車性能標準才是關鍵，在行駛狀態(tài)中可以實現(xiàn)0側傾、0俯仰，用智能和電動化實現(xiàn)了比肩傳統(tǒng)超跑的機械性能。

雖然168萬元的價格，對于工薪階層來說和幾百萬沒有多大區(qū)別，但仰望U9的出現(xiàn)，確實讓我們看到了智/電技術向上延展的切實表現(xiàn)，如果比亞迪能夠在高端技術領域不斷深挖，不斷夯實自身的智能化和電動化技術，我認為還是可以惠及到20萬級內(nèi)的主流車型上，讓我們消費者得到更好的新能源家用車。