最近網(wǎng)上有個(gè)視頻很火，不知道大家看沒看。

就是以一位博主分享朋友停車日常，是一個(gè)比較經(jīng)典和常見的側(cè)方停車場景，前后都有車輛停放，博主朋友開的白色SUV，在經(jīng)過多次嘗試調(diào)整后，依舊沒能如愿停進(jìn)車位，最后揚(yáng)長而去，尋找其它車位。

本以為視頻到此結(jié)束，誰知道后面突然一輛黑車進(jìn)入鏡頭，剛才讓博主朋友頭疼不已的車位，黑車車頭直接扎進(jìn)了停車位，老司機(jī)都知道，一般情況下，這就“涼涼”了，肯定要倒出來重新進(jìn)，包括博主也是這么想的，博主還配上了解說“又來個(gè)笨蛋”。

誰知道話還沒說完，就出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)，黑車一個(gè)水靈靈的“神龍擺尾”，車頭保持不動(dòng)，車尾直接橫向調(diào)整，就這么停好了！一切都是那么恰到好處，只留下了屏幕前震驚的你我。

這個(gè)視頻一發(fā)出去就火了，引來了不少人的轉(zhuǎn)發(fā)和評論，畢竟側(cè)方停車是多少人在用車過程中，都經(jīng)歷過的不可言說的“痛”。

而視頻中出現(xiàn)的車，我們也不陌生，就是比亞迪的百萬級豪車，仰望U8（參數(shù)丨圖片），不少網(wǎng)友調(diào)侃，這100多萬花得值，側(cè)方停車都值100萬。

在座的各位，要說起考駕照，是不是都有一肚子的話能聊？

有的人是一帆風(fēng)順，科科過。有的人是堪比取經(jīng)，九九八十一難。但是得到大家公認(rèn)的是，科目二應(yīng)該算是駕考中的攔路虎，重要程度媲美“高考”，而科目二中最有挑戰(zhàn)性的，說是側(cè)方停車沒異議吧？

也有人說是倒車入庫，其實(shí)原理差不多。都是根據(jù)觀察環(huán)境來調(diào)整車輛位置，適當(dāng)?shù)男拚较騺韺?shí)現(xiàn)指定空間和區(qū)域的車輛停放。

這一點(diǎn)還是建議各位在學(xué)駕照的朋友們一定要多練勤練，盡可能的學(xué)扎實(shí)一點(diǎn)，一方面也是方便通過考試，最重要的是，日常用車過程中，側(cè)方停車和倒車入庫算是最常見的用車情形，和我們每天用車停放都息息相關(guān)。停車?yán)щy的理由再加一個(gè)，不想開車的人更多了。

不是沒有人幻想過，有沒有一種車它能自己停好，或者哪天車輛能實(shí)現(xiàn)尾部橫著停進(jìn)車位，再也不用背復(fù)雜的口訣技巧以及看什么后視鏡直角了，什么時(shí)候才能解決停車難這個(gè)用車痛點(diǎn)，誰能解決，誰肯定能收到潛在用戶的追捧。

要說真是科技改變生活，這些曾經(jīng)的“夢想”正在逐漸成為現(xiàn)實(shí)。

自動(dòng)泊車功能出現(xiàn)在越來越多的車型身上，甚至很多十萬+的車型也有搭載，方便了人們的用車生活，當(dāng)然有的車型功能技術(shù)水平限制，對支持自動(dòng)泊車的場景也有要求。

有的車企卷技術(shù)，打造智慧底盤，讓“蟹行”、“坦克掉頭”、“后輪獨(dú)立控轉(zhuǎn)向”等功能陸續(xù)上車，輕松實(shí)現(xiàn)神龍擺尾，打破以前困擾不少新手司機(jī)的側(cè)方停車“噩夢”。

目前量產(chǎn)車中，比較有代表性的，智己的靈蜥底盤算一個(gè)，支持后輪轉(zhuǎn)向，支持蟹行模式。還有就是更成體系的比亞迪，比亞迪提出了整車智能理念，并通過易三方、易四方等技術(shù)，讓整車智能真正的實(shí)現(xiàn)。

顧名思義，易四方就是四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，獨(dú)立矢量控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)四輪的精準(zhǔn)控制，適合多種用車場景。易三方技術(shù)則是三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)，后輪是雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向控制，轉(zhuǎn)彎半徑4.62m，支持圓規(guī)掉頭和智能蟹行模式以及易三方泊車等功能，用車更絲滑。

有人覺得仰望U8太貴，百萬級豪車距離我們太遠(yuǎn)，普通人感受不到神龍擺尾的魅力。但是從騰勢Z9和Z9 GT的33.98萬起的價(jià)格，也能看出，整車智能的門檻正在降低，比亞迪正在讓整車智能逐漸走進(jìn)我們的生活，后續(xù)我們可以期待一下。