近日，俄羅斯第一副總理曼圖羅夫表示，MC-21可能再出一款短機(jī)身版的飛機(jī)，將縮短一節(jié)機(jī)身，便于航空公司根據(jù)已知重量參數(shù)更加有效地使用飛機(jī)。曼圖羅夫還提到，當(dāng)前這款飛機(jī)正在籌備量產(chǎn)，外觀已經(jīng)接近定型。

俄羅斯民機(jī)工業(yè)的旗艦項(xiàng)目MC-21窄體飛機(jī)自2014年以來(lái)，由于西方制裁和進(jìn)口替代的需要面臨重重挑戰(zhàn)。這架客機(jī)預(yù)計(jì)將取代俄羅斯的波音和空客飛機(jī)，需要更換36個(gè)不同的系統(tǒng)和單元。

曼圖羅夫近日接受媒體采訪時(shí)表示：“落實(shí)建造俄羅斯同類系統(tǒng)和飛機(jī)航空電子設(shè)備計(jì)劃過(guò)程中也要求結(jié)構(gòu)適配，再出一款短一截機(jī)身的型號(hào)將是比較好的方案，這有助于航空公司根據(jù)已知重量參數(shù)更加有效地使用飛機(jī)，在載員140-150人的情況下保持航程的原始參數(shù)。”

在MC-21項(xiàng)目開(kāi)發(fā)初期，聯(lián)合飛機(jī)制造公司（UAC）開(kāi)發(fā)了該飛機(jī)的兩個(gè)版本：基本版-300和縮短版-200。在進(jìn)口替代版本中，這兩款飛機(jī)分別被稱為-310和-210。雅科夫列夫公司首席執(zhí)行官安德烈·博金斯基（Andrey Boginsky）表示：MC-21-210相關(guān)工作于今年4月開(kāi)始。

俄羅斯想要在基礎(chǔ)版MC-21飛機(jī)上推出縮短版的飛機(jī)，無(wú)疑是想使飛機(jī)系列更加豐富，以滿足不同的市場(chǎng)需求。現(xiàn)有的MC-21-310載客量在180人左右，加上可能研制的載客量在140-150人的MC-21-210，以及載客量在100人的支線飛機(jī)項(xiàng)目SJ-100，載客量68人的渦槳飛機(jī)伊爾-114-300，俄羅斯客機(jī)產(chǎn)品將更加豐富。此外，19座的“貝爾湖”飛機(jī)也正在加速研制中。

然而，規(guī)劃很美好，現(xiàn)實(shí)很骨感。俄羅斯的客機(jī)項(xiàng)目基本上全部延遲。典型的如MC-21飛機(jī)。2024年3月消息顯示，MC-21-310飛機(jī)的空重比之前的MC-21-300版本增加了5.75噸，原計(jì)劃是79.25噸，但是實(shí)際是85噸。在最大商業(yè)載荷為20.3噸的情況下，MC-21飛機(jī)的最大航程被迫減少至不到2800公里，甚至還有消息來(lái)源表示，航程甚至將減少至不到2000公里。同時(shí)，這款機(jī)現(xiàn)在能夠達(dá)到的最大飛行高度為7000米。MC-21飛機(jī)的售價(jià)交付時(shí)間已推遲至2025-2026年。

或許俄羅斯可以轉(zhuǎn)換一個(gè)思路，學(xué)習(xí)我們“集中力量辦大事”，將主要精力放在1-2兩款商用飛機(jī)上，例如MC-21和SJ-100，這樣或許能夠取得更好的效果。仰望星空的同時(shí)，還需腳踏實(shí)地。希望俄羅斯研制民用飛機(jī)能一步一個(gè)腳印，扎扎實(shí)實(shí)走好每一步。