中國數(shù)次警告后，這個國家軍艦仍執(zhí)意要穿行通過臺灣海峽！

為此，中國外交部發(fā)言人毛寧19日就有關(guān)問詢表示，中方一貫反對打著“航行自由”的幌子，損害中國的領(lǐng)土主權(quán)和安全。

到底是哪個國家如此蠻橫？看下圖。

（圖）可能通航臺灣海峽的德國海軍“巴登符騰堡”號護衛(wèi)艦

德國在歐洲腹地，離中國更是十萬八千里，和中國也有很多經(jīng)貿(mào)合作，它為什么也不遠萬里來臺灣海峽和中國大陸硬剛，蹚臺灣這趟渾水呢？

它是喝醉了酒嗎？耍酒瘋要刺激中國老百姓？

老朋友們好，我是愛寫政事的凱先生。接下來聽我給你們好好說道說道。

首先，德國為了換取美國的支持，為美國表忠心。

德國人一直以嚴謹著稱，此次通航臺灣海峽，自然是有自己的小算盤。

當(dāng)前俄烏沖突愈演愈烈，，但俄羅斯占著烏東四州和克里米亞半島，烏軍又攻入了俄羅斯庫爾斯克州，雙方早已打的難解難分，所以和談?wù)f起來容易做起來難。

要是雙方打得不分勝負也就罷了。問題在于，俄羅斯目前是處于優(yōu)勢的進攻地位，烏軍所謂的攻入俄羅斯本土，實際上也就占了一個縣大小的荒郊野地，毫無戰(zhàn)略價值，反而白白損耗了有生力量。

就連美國都公開表示，烏克蘭沒有制空權(quán)，最終是無法戰(zhàn)勝俄羅斯的。

（圖）烏克蘭是歐洲諸國與俄羅斯的緩沖地帶，戰(zhàn)略位置十分重要

波蘭包括德國自己也發(fā)現(xiàn)支援烏克蘭是一個無底洞，所以已經(jīng)開始逐漸減少對烏援助。

在德國人看來，烏克蘭一旦倒下，德國也就不遠了。到時候德國能依靠誰，還不是要依靠美國嘛！

所以德國需要美國的支持，尤其是在軍事和安全保障方面。

要知道美國在歐洲駐軍約10萬人，其中德國就有7.3萬人，而美軍在歐洲的司令部就設(shè)在德國斯圖加特。

美軍駐軍一日在德國，一日就有安全保障。一旦美國為了自己的利益放棄德國，退出歐洲，那到時候可就留下德國自己在風(fēng)中凌亂了。

（圖）美國在歐洲的駐軍分布，德國占據(jù)主要份額

這事兒美國不是沒干過，往遠了說，二戰(zhàn)前，美國一直是冷眼旁觀歐洲戰(zhàn)場，直到日本偷襲珍珠港，美國才被迫下場。

往近了說，美國剛剛在阿富汗撤軍，阿富汗所謂的親美人士扒著美國C-17運輸機美軍都不開艙門，最終來了個“高空拋物”。

（圖）美軍C-17拋棄盟友撤離阿富汗，大批民眾“扒飛機”

其次，德國與中國存在經(jīng)濟競爭關(guān)系，德國要在與中國的談判中增加自己的籌碼。

德國一直以出口精密的工業(yè)設(shè)備著稱，但隨著中國制造業(yè)的崛起，德國的優(yōu)勢已經(jīng)不再存在。

根據(jù)統(tǒng)計，2013 年，通用工業(yè)機械和設(shè)備領(lǐng)域的德國公司占全球出口的 16%。到2023 年，這一比例略微下降到15.2%。但問題在于，中國制造同期的份額從 14.3% 上升至22.1%。

德國人認為，長此以往下去，德國在該領(lǐng)域會逐漸被中國所取代。

又比如德國核心產(chǎn)業(yè)汽車制造業(yè)，2013年，德國在全球汽車和其他車輛出口中所占份額為22.3%，但僅僅10年后的2023年，這一比例下降到 20.7%。

而中國汽車制造業(yè)在過去十年大幅增加，截止到2024年6月，中國車企占世界份額的33%，11年間增長了1580%。

（圖）德國汽車制造業(yè)產(chǎn)值持續(xù)下滑

要知道，汽車工業(yè)是德國經(jīng)濟的核心產(chǎn)業(yè)，制造一輛汽車，涉及到冶金、石化、加工、燃油等多個產(chǎn)業(yè)上下游的配套。

2023年，德國的汽車制造業(yè)總產(chǎn)值達2萬億歐元，但到了2024年，卻下降到了1.9萬億歐元。

要知道，德國GDP也不過4萬多億美元，汽車制造業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)就占據(jù)了德國GDP一半的份額。如果汽車制造業(yè)衰落，那么德國經(jīng)濟也會衰落。

這就是問題所在，德國汽車制造業(yè)的衰落似乎是無法避免的。

因為德國目前的汽車制造業(yè)基本依然以制造傳統(tǒng)油車為主，而中國汽車制造業(yè)之所以異軍突起，成為當(dāng)前世界第一汽車出口大國，原因就在于采用了換道超車的策略，大力發(fā)展新能源汽車。

眾所周知，新能源是未來汽車行業(yè)乃至各行各業(yè)的發(fā)展方向，在這一領(lǐng)域內(nèi)，中國無疑是領(lǐng)先世界的。

德國則已經(jīng)被中國遠遠地甩在身后，唯一可以依仗的就是品牌效應(yīng)和豪華汽車的出口。

這也是為何前一段時間，歐盟大幅度增加對華進口新能源汽車關(guān)稅的原因，本質(zhì)上就是德國等歐洲汽車工業(yè)大國在背后推動的，目的就是實行貿(mào)易保護主義，打壓中國汽車在歐洲市場的競爭力。

（圖）中國汽車銷量對比全世界

德國對中國矛盾的心理！

德國雖然樂的歐盟提高進口中國新能源汽車關(guān)稅，也樂的歐盟與中國進行貿(mào)易戰(zhàn)，但德國內(nèi)心也是矛盾的。

因為德國汽車出口的主要市場就是中國，德國汽車海外利潤有一半來自中國市場。

德國的一些精密儀器的主要出口國也是中國，而中國的眾多產(chǎn)品，德國也是進口大戶，是離不開中國制造的。

德國既希望打壓中國，但又怕中國采取經(jīng)濟反制措施，那樣的話對于德國來說就是偷雞不成反而蝕把米了。

所以對于德國來說，經(jīng)濟上打壓中國，中國便會采取相同的手段反制德國，那種反制力度會疼到讓德國得不償失。

所以還不如打政治牌，畢竟中國與德國遠隔萬里，沒有地緣政治沖突。在德國人看來，這么一鬧便可以作為日后與中國談判的一張底牌。

（圖）中國汽車暢銷海內(nèi)外

不過德國人這回估計是錯打了算盤，因為中國從來不用自己的主權(quán)談判。

鄧小平同志就說過：“主權(quán)問題是不能拿來談判的！”

而且中國的影響力遍及世界，即便是當(dāng)前焦灼的俄烏沖突，其和平走向也會受到中國的關(guān)鍵影響。中國手中的牌，遠比德國人想象的多的多。

德國通航臺灣海峽，屬于有點玩不起了。這塊石頭搬起來，就怕砸壞它自己的腳。

作者：公眾號“凱先生政聞”
原文：https://mp.weixin.qq.com/s/1W111ekQ0GFMA-ZWZZ57MQ