兩輪電動車，作為交通工具的一種，自20世紀末期開始逐漸進入人們的視野。隨著科技的進步和環(huán)保意識的提高，兩輪電動車已經(jīng)成為了城市交通中不可或缺的一部分，隨著頭部電動車企業(yè)的產(chǎn)品迭代不斷推向市場，技術的進步已經(jīng)跟我們生活息息相關。

今天我們來聊聊兩輪電動車的發(fā)展歷史以及目前的市場環(huán)境。

01 兩輪電動車發(fā)展史

在20世紀末期，兩輪電動車開始出現(xiàn)在一些發(fā)達國家的城市中。這些車輛通常由小型電動機驅動，電池容量有限，續(xù)航里程較短。然而，由于其環(huán)保性和便利性，兩輪電動車逐漸受到人們的歡迎，開始普遍推廣使用。

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21世紀初隨著全國的禁摩政策的實施，電動兩輪車開始代替摩托車，規(guī)?；纳a(chǎn)開始。電池技術的進步和成本的降低，兩輪電動車的性能得到了顯著提升。電池容量增大，續(xù)航里程延長，充電時間縮短。同時，電動馬達的效率也得到了提高，使得兩輪電動車的速度和動力得到了增強。

在2014-19年電動兩輪車行業(yè)受到共享單車（摩拜、ofo、哈羅等）的沖擊，行業(yè)產(chǎn)量開始下滑，部分廠商開始退出，行業(yè)的集中度開始提升，市場份額逐漸向品牌商集中，而共享單車受到資本市場的青睞以及短途出行的便捷開始在市場迅猛的鋪量和發(fā)展，可以說是非電動兩輪車的黃金時期。

從2019年到現(xiàn)在，gb17761-2018電動自行車新國標和gb/t24158-2018電摩電輕摩國標正式實施，行業(yè)進入了更規(guī)范化的階段。電動兩輪車由之前的許可證制度改變?yōu)閏cc強制認證制度，電摩、電輕摩做為機動車，產(chǎn)品必須申報工信部目錄，企業(yè)需要相關的生產(chǎn)資質，行業(yè)門檻被大幅的提高，最主要的是生產(chǎn)和產(chǎn)品的安全性。在這個階段，行業(yè)集中度進一步的提升。尤其是在城市擁堵的情況下，兩輪電動車的優(yōu)勢更加明顯,在三四線城市成了主要的交通工具。

02 目前的情況

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經(jīng)過多年的發(fā)展，中國兩輪電動車行業(yè)已經(jīng)成為全球最大的生產(chǎn)和銷售市場。截至2023年底，全國兩輪電動車保有量約4億輛，平均每5戶家庭就擁有4輛兩輪電動車。目前，兩輪電動車市場競爭日益加劇，不少兩輪電動車企開始借助智能化趨勢進行產(chǎn)品升級，希望通過滿足不同細分市場的個性化需求，以提升自身產(chǎn)品的競爭力。

比如，小牛電動為應對市場競爭，今年推出了多款聚焦高端、年輕、女性三大市場的產(chǎn)品；九號電動發(fā)布了更貼合女性用戶的九號電動小q產(chǎn)品；

雅迪則首發(fā)了方舟智能安控系統(tǒng)，試圖為顛簸、濕滑等路面環(huán)境下的安全騎行提供保障。

03 出海情況

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目前，中國是全球最大的兩輪電動車市場，占據(jù)了市場份額的絕大部分。其他亞洲國家如印度、東南亞地區(qū)也有一些市場份額。在歐洲和北美地區(qū)，兩輪電動車市場也在逐漸增長。

越來越多的企業(yè)正在出海尋機，其中不少企業(yè)加速從代工貼牌，向品牌建設、海外建廠、產(chǎn)品創(chuàng)新等方向轉型。江蘇省無錫市錫山區(qū)電動車對外貿易協(xié)會秘書長、雅迪控股執(zhí)行董事沈瑜表示，海外市場雖潛力巨大，但多處于起步階段，且不同市場之間差異明顯，很難有企業(yè)能做到“通吃”。

對于兩輪電動企業(yè)出海也有一些問題

產(chǎn)品同質化嚴重，缺乏創(chuàng)新：目前，中國兩輪電動車企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)品同質化現(xiàn)象較為嚴重。在海外市場，消費者對產(chǎn)品的品質和性能有著更高的要求，如果企業(yè)不能提供具有創(chuàng)新性和差異化的產(chǎn)品，很難在激烈的市場競爭中脫穎而出。

品牌建設不足：與國際知名品牌相比，中國兩輪電動車品牌在海外市場的知名度和影響力還比較有限。品牌建設需要長期的投入和積累，中國企業(yè)需要加強品牌推廣和市場營銷，提高品牌的知名度和美譽度。

售后服務體系不完善：售后服務是影響消費者購買決策的重要因素之一。在海外市場，由于地域遼闊、文化差異等原因，售后服務體系的建設難度較大。中國企業(yè)需要建立完善的售后服務網(wǎng)絡，提供及時、高效的售后服務，以提高消費者的滿意度和忠誠度。

國際貿易壁壘：國際貿易壁壘是中國兩輪電動車出海面臨的另一個挑戰(zhàn)，例如，一些國家可能會設置高額的關稅、非關稅壁壘或技術標準等，限制中國兩輪電動車的進口，這將增加企業(yè)的出口成本和市場風險。

目標市場需求差異大：不同國家和地區(qū)的消費者對兩輪電動車的需求存在較大差異，例如，歐洲市場更注重產(chǎn)品的品質和性能，而東南亞市場則更注重價格和性價比。中國企業(yè)需要深入了解目標市場的需求和特點，針對性地進行產(chǎn)品研發(fā)和市場營銷。

04 頭部企業(yè)的戰(zhàn)略動作

我們來看下當前頭部兩輪企業(yè)一些戰(zhàn)略布局

圖源：雅迪官網(wǎng)

雅迪：雅迪的戰(zhàn)略重點包括技術創(chuàng)新、產(chǎn)品線擴展、全球市場布局和品牌建設。

九號：推出了更貼合女性用戶的九號電動小q產(chǎn)品，還打造了兩輪電動智能化系統(tǒng)，將原先專屬于汽車的多頻gps定位、無鑰匙解鎖等多項功能集成到兩輪電動中。

愛瑪：愛瑪?shù)膽?zhàn)略舉措包括加強技術研發(fā)、提升產(chǎn)品品質和安全性、拓展產(chǎn)品線、優(yōu)化供應鏈管理和加強品牌建設，愛瑪在2024年ces展上發(fā)布了以“品牌出?！睘楹诵牡娜蚧瘧?zhàn)略，展示了美國本地化品牌運營的成果、發(fā)布了最新的跨騎產(chǎn)品機甲師和e-bike新品莫妮卡、官宣與八方電機在e-bike領域達成的深度合作。

綠源：綠源的戰(zhàn)略方向主要集中在技術創(chuàng)新、品質提升、市場拓展和品牌推廣上。例如，綠源成功研發(fā)出液冷電機技術，通過注入特殊絕緣冷卻液，與電機發(fā)熱部件熱交換，降低電機溫度30℃，提升效率至90%以上。極限測試顯示，搭載該技術的新一代電動車連續(xù)運轉超過624小時37分55秒，挑戰(zhàn)“騎10年零損耗”吉尼斯世界紀錄，推動電動車從“易耗品”進入“耐用品”時代，液冷電動車的出貨量更是累計超過1000萬臺。

05 最后

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兩輪電動車作為一種環(huán)保、便捷的交通工具，在過去幾十年中取得了長足的發(fā)展。隨著技術的不斷進步和市場的擴大，兩輪電動車已經(jīng)成為了城市交通中不可或缺的一部分。目前，全球兩輪電動車市場規(guī)模持續(xù)擴大，技術創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)。頭部企業(yè)在技術創(chuàng)新、品牌建設、渠道拓展和國際市場拓展等方面采取了一系列的戰(zhàn)略動作，以保持競爭優(yōu)勢。未來，隨著科技的進一步發(fā)展和人們對環(huán)保意識的提高，兩輪電動車有望繼續(xù)發(fā)展壯大。

本文來自公眾號：明鑒vast