國慶長假前夕，天津市域（郊）鐵路津靜線和地鐵5號線京華東道站同步建成貫通運(yùn)營。新線路開通后，天津城市軌道交通運(yùn)營線路已有10條地鐵和1條市域（郊）鐵路，通車?yán)锍踢_(dá)到325公里。

　　這是我市地鐵系統(tǒng)首次連通了西南部重要區(qū)域靜海，加密了團(tuán)泊體育、健康、醫(yī)療等組團(tuán)和市中心的聯(lián)系，便利了人員往來，沿途乘客歡欣鼓舞。如果抬高一下視角，這也是天津城市軌道交通首次通達(dá)遠(yuǎn)郊區(qū)域（連通津濱雙城的9號線除外），在我市的城市化進(jìn)程中有著重要的節(jié)點(diǎn)意義。

津靜線首開段

13.4公里

城市軌道交通的一小步

天津城市發(fā)展的一大步

　　越來越“遠(yuǎn)”

　　把靜海帶入地鐵時代

　　打開最新的導(dǎo)航地圖，可以發(fā)現(xiàn)天津的軌道交通線網(wǎng)越來越密，線路也越伸越遠(yuǎn)。仔細(xì)觀察還可以發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，那就是除了建成較早、連接中心城區(qū)和濱海新區(qū)的9號線外，其他線路最遠(yuǎn)的通達(dá)范圍（起止站點(diǎn)）均只到環(huán)城區(qū)，而今天開通的津靜線則是首次直接“溝通”了遠(yuǎn)郊區(qū)域——靜海。

　　目前運(yùn)營的各線路起止站點(diǎn)具體分布情況為：

　　1號線劉園站、雙橋河站，分別位于北辰區(qū)、津南區(qū)；

　　2號線曹莊站、濱海國際機(jī)場站，分別位于西青區(qū)、東麗區(qū)；

　　3號線南站站、小淀站，分別位于西青區(qū)、北辰區(qū)；

　　4號線新興村站、東南角站，分別位于東麗區(qū)、南開區(qū)；

　　5號線京華東道站、北辰科技園北站，分別位于西青區(qū)、北辰區(qū)；

　　6號線淥水道站、南孫莊站，分別位于河西區(qū)、北辰區(qū)；

　　6號線二期淥水道站、咸水沽西站，分別位于河西區(qū)、津南區(qū)；

　　10號線于臺站、嶼東城站，分別位于西青區(qū)、河?xùn)|區(qū)；

　　11號線東江道站、東麗六經(jīng)路站，分別位于河西區(qū)、東麗區(qū)；

　　9條線路，除了少數(shù)在市內(nèi)六區(qū)的站點(diǎn)外，其余起止站點(diǎn)均分布在東麗、西青、津南、北辰四個環(huán)城區(qū)。而市域（郊）鐵路津靜線的起止站點(diǎn)為京華東道站、團(tuán)泊醫(yī)學(xué)園站，分別位于西青區(qū)、靜海區(qū)，這是城市軌道交通站點(diǎn)首次出現(xiàn)在靜海區(qū)范圍內(nèi)，津靜線直接把靜海帶入了地鐵時代。

　　城軌通達(dá)區(qū)域的遠(yuǎn)近，是現(xiàn)代化大都市發(fā)展程度的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)之一?？匆豢次覈鴰讉€主要大都市的地鐵線網(wǎng)圖，均有著對遠(yuǎn)郊區(qū)域極強(qiáng)的通達(dá)和輻射能力，比如北京地鐵有房山線、燕房線、亦莊線、昌平線，有的線路甚至延伸到了主城區(qū)外幾十公里的區(qū)域；上海地鐵5號線的奉賢新城站，距離杭州灣岸線直線不過幾公里，而17號線最遠(yuǎn)端的東方綠舟站，已經(jīng)快抵達(dá)了上海蘇州交界處。

　　城市發(fā)展，交通先行。津靜線首開段的開通運(yùn)營，完善了天津軌道交通線網(wǎng)圖，助力“軌道上的京津冀”加速形成，根據(jù)規(guī)劃，津靜市域線未來還將有支線進(jìn)一步向西延伸到靜海城區(qū)，以及向南繼續(xù)延伸。

　　越來越“密”

　　區(qū)域發(fā)展后勁更足

　　津靜線如期開通，也是天津城市發(fā)展過程中的一個顯著節(jié)點(diǎn)。

　　近水樓臺的靜海將直接迎來利好。靜海是天津西南部的一個區(qū)，根據(jù)市統(tǒng)計局官方數(shù)據(jù)，靜海區(qū)近年來常住人口維持在近80萬人的規(guī)模，地區(qū)生產(chǎn)總值近500億元。靜海是我市重要的制造業(yè)基地，鋼鐵、電動自行車、自行車等產(chǎn)業(yè)處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先位置，被稱為“中國自行車電動車之都”，同時體育產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療康養(yǎng)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)也是特色產(chǎn)業(yè)，有聲有色。津靜線將進(jìn)一步加大市區(qū)和靜海間人流物流信息流的暢通與互動，對靜海發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大的帶動作用。

　　幾個月前，小編曾經(jīng)到靜海及位于團(tuán)泊的天津健康產(chǎn)業(yè)國際合作示范區(qū)采訪，采訪中接觸到的干部和居民對津靜線的開通可以說是翹首以盼。如今線路開通了，最直接的受益者就是沿線的居民。

　　靜海團(tuán)泊的宿女士因為探親，原來經(jīng)常要駕車往返靜海和北辰的宜興埠之間，距離遠(yuǎn)再加上個別路段的堵車，往返一趟僅油錢就得花費(fèi)100多元，是個不小的挑費(fèi)。津靜線開通后，她只需開車10余公里把車放在地鐵站附近，再從團(tuán)泊醫(yī)學(xué)園站乘車，在京華東道站無縫換乘5號線，就能直接到北辰。而受地鐵通車刺激，團(tuán)泊健康城站附近的閑置項目也迎來盤活機(jī)遇，占地超10萬平方米的靜海樂動港項目正進(jìn)行重裝升級。

　　津靜線4個站點(diǎn)，團(tuán)泊二字的“出鏡率”奇高，占了兩席：團(tuán)泊健康城、團(tuán)泊醫(yī)學(xué)園。近年來，團(tuán)泊區(qū)域大力發(fā)展體育、醫(yī)療、康養(yǎng)、教育等產(chǎn)業(yè)，已成為天津城市功能的重要承載區(qū)。

　　這里有天津醫(yī)科大學(xué)、天津中醫(yī)藥大學(xué)、天津體育學(xué)院等高校，北京協(xié)和醫(yī)學(xué)院天津醫(yī)院一期已經(jīng)交付使用，北京協(xié)和醫(yī)學(xué)院天津校區(qū)正在建設(shè)之中，這里有組分中藥國家重點(diǎn)實(shí)驗室、血液與健康全國重點(diǎn)實(shí)驗室、現(xiàn)代海河實(shí)驗室和現(xiàn)代中藥創(chuàng)新中心等國家級和省部級教育科研平臺……

　　津靜線開通首日乘客當(dāng)中，來自天津中醫(yī)藥大學(xué)的小王專程趕來乘坐首發(fā)車，面對記者的鏡頭他喜上眉梢，“地鐵開通后，進(jìn)城更方便了！”

　　一句“進(jìn)城更方便了”說出了城市軌道交通的多重意義。地鐵線路是擁有獨(dú)立路權(quán)的快捷交通方式，其作用不止在于節(jié)省費(fèi)用和時間，更重要的是它能拉近人們的“心理距離”。通了地鐵，才意味著自己生活的區(qū)域被納入城市“強(qiáng)關(guān)聯(lián)”發(fā)展圈。無疑，津靜線的運(yùn)營，將大大提升天津中心城區(qū)對外圍組團(tuán)的輻射帶動力，讓靜海和團(tuán)泊與中心城區(qū)的連接更加密切，發(fā)展后勁將更足。

　　越來越“融”

　　創(chuàng)新提升出行體驗

　　天津地鐵集團(tuán)官方表示，此番市域（郊）鐵路與地鐵的貫通運(yùn)營，在我市屬于首次；市域（郊）鐵路與地鐵同步建成開通并實(shí)現(xiàn)共線聯(lián)通運(yùn)營，更是全國的首次，標(biāo)志著我市兩種制式的軌道交通進(jìn)入了“融合發(fā)展”新時代。

　　兩種制式，即地鐵制式和市域（郊）鐵路制式。市域（郊）鐵路可以說是一種介于國家鐵路和城市軌道交通之間的一種鐵路制式，和普通地鐵相比，可能站間距更大，速度也更快，主要服務(wù)于中心城區(qū)與衛(wèi)星城鎮(zhèn)之間的交通聯(lián)系，但是又能和地鐵系統(tǒng)無縫打通，實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，乘坐體驗佳。

　　根據(jù)運(yùn)營計劃，津靜線乘客可以乘坐3編組列車實(shí)現(xiàn)京華東道站和團(tuán)泊醫(yī)學(xué)園站間的往來，也可以乘坐6編組列車從團(tuán)泊醫(yī)學(xué)園站上車，到京華東道站后不下車，繼續(xù)乘坐直達(dá)5號線終點(diǎn)。以“大小交路”的形式實(shí)現(xiàn)地鐵和市域（郊）鐵路的貫通，這確實(shí)是一個很大的創(chuàng)新點(diǎn)。

　　參考一些發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的大型都市圈，一般都有著發(fā)達(dá)的軌道交通線網(wǎng)，且呈現(xiàn)出地鐵和干線鐵路制式交叉融合發(fā)展的態(tài)勢，如東京都市圈的軌道交通系統(tǒng)，線路縱橫交錯，有的還平行走線，有些初到東京的游客甚至?xí)烆^轉(zhuǎn)向，其制式融合的形式也讓人很難區(qū)分是地鐵還是鐵路，但這種融合發(fā)展的形式，擁有著較高的換乘效率，為乘客帶來了良好的出行體驗。

　　隨著津靜線的開通，天津城市軌道運(yùn)營里程達(dá)到了325公里。根據(jù)最新進(jìn)度播報，橫貫市中心的11號線西段將在年內(nèi)建成通車，7號線南段、4號線北段正在進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)和裝飾裝修，8號線車站主體完成85.5%?？梢灶A(yù)計，今年至未來兩年，天津?qū)⒂瓉淼罔F新開線路的一個“小爆發(fā)期”。

　　天津是繼北京之后國內(nèi)最早擁有地鐵的城市，目前天津地鐵建設(shè)正在穩(wěn)步追趕國內(nèi)第一梯隊。相信，越來越完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，將為天津科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)煥新和城市更新步伐帶來更多助力，為天津的高質(zhì)量發(fā)展和落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略提供更多有力支撐。

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