續(xù)航650KM、配3C快充、激光雷達高階智駕，這些關(guān)鍵詞放在一起，是不是感覺挺貴的樣子？印象中普遍售價在20萬元左右甚至更貴，但已經(jīng)開啟預(yù)售的AION RT，將這些高配置的價格打了下來。

AION RT目前推出4款預(yù)售車型，預(yù)售價格為11.98-16.98萬元，顯然它的同級競品主要是小鵬MONA M03等車型。新車定位緊湊型轎車，車身尺寸達到了4865x1875x1520mm，軸距為2775mm。雖然起售價格不貴，但已經(jīng)接近了B級中型轎車的水準，由此，我們也能得到寬敞、舒適的乘用空間。

AION RT的座艙不僅空間大，后排就給到了同級少有的943mm腿部空間、940mm頭部空間，在這個基礎(chǔ)上，還對座椅進行了升級處理，座椅高度達到了320mm、座椅臀部角度達到了95°，已經(jīng)超過了目前主流的同級別車型，可以讓后排乘客有更舒展的坐姿。

而同級很多車友所關(guān)注的小鵬MONA M03僅從乘坐體驗的角度出發(fā)就跟AION RT存在一定不足，它的后排空間受車尾造型影響，實際體驗后排座椅比較窄小，頭部空間也比較有限，一米七五以上的乘客乘坐便會頂頭。兩三個人用車沒有問題，但是四口或五口之家出行，選擇后排空間寬大、頭部空間940mm、腿部空間943mm的AION RT更好，主副駕支持一鍵放倒，增加了車內(nèi)空間的多用性，也是13萬級左右，空間最適合家用的純電轎車。

AION RT提供2款激光雷達車型，售價分別為15.98萬元和16.98元，也是這個價位內(nèi)，難得的配有高速NOA和城市NOA的純電轎車。27個智能硬件、ORIN-X芯片以及第四代端到端深度學(xué)習(xí)大模型，讓AION RT的智駕系統(tǒng)看齊二十萬級上的純電車。

在實際使用過程中，AION RT不僅能夠?qū)崿F(xiàn)高速點到點的領(lǐng)航功能，即便是進入到比較偏僻的小路、村路、以及沒有標線的施工、非鋪裝路面，它也能夠提供安全可靠的智駕輔助，確保車輛行駛在正確的路線上，能夠及時發(fā)現(xiàn)各類障礙物，并根據(jù)實際情況準確選擇剎?；虮茏?；遇到突然出現(xiàn)的行人、騎行者、大車等“鬼探頭”，AION RT也能及時識別、并采用相應(yīng)的制動或避讓措施，保護自身駕乘人員的同時，也能保護其他交通參與者。

作為對比，它的有力競爭者小鵬MONA采用純視覺智駕方案，這是一個技術(shù)天花板很高的產(chǎn)品，或者說，純視覺方案的技術(shù)要求很高，目前各個生產(chǎn)商都處于初級摸索階段，存在安全性較低的大隱患，比較常見的案例：純視覺算法容易將白色障礙物識別成白云，在雨、雪、霧等極端天氣下由于看不清前方道路使智駕系統(tǒng)判斷失誤，由此導(dǎo)致嚴重的碰撞事故。而現(xiàn)階段車企選擇純視覺智駕的根本原因，還是在于造價低，對硬件的要求不高。

既然是純電車，那么續(xù)航表現(xiàn)就是重中之重，AION RT搭載了55.1kWh和68.1kWh的彈匣電池，目前保持0自燃的安全記錄。同時，這套電池具備3C充電倍率和400V高壓快充技術(shù)，充電10分鐘就可補能200KM，從30%充到80%，AION RT只需18分鐘，同級的小鵬MONA M03則需要26分鐘，顯然AION RT充電速度真的挺快。與此同時，您可以根據(jù)自己的實際需求，選擇520KM或650KM續(xù)航車型，其中650KM續(xù)航版預(yù)售13.98萬元起，也是同價位內(nèi)，續(xù)航最高的純電轎車。

選擇AION RT 520KM版本也不錯，因為10分鐘補能200KM的充電效率，已經(jīng)大大提升了充電效率。同時，廣汽集團不僅自建了多所超充站，還加入到華為超充聯(lián)盟，再結(jié)合覆蓋各城鎮(zhèn)、高速公路的國電超充樁，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)隨時隨地高效充電，解決了續(xù)航焦慮的問題。

動力方面，AION RT提供150kW和165kW兩種動力方案，能夠滿足日常家用的需求，低速、高速超車都比較輕松。

寫在最后：現(xiàn)在國產(chǎn)新能源車百花齊放，也覆蓋了不同的價格區(qū)間，而AION一直堅守在主流消費市場，給廣大工薪階層提供高性價比的新能源車，AION RT的出現(xiàn)，不僅擁有高顏值、大空間還再度拉低了搭載長續(xù)航、高階智駕純電車的價格下限，是一款值得推薦給大家的好車。