可能關注我們時間長一點的朋友們都知道，我們家的主業(yè)是做高海拔小眾旅行服務的，主要業(yè)務發(fā)生地是國內外的高海拔地區(qū)和無人區(qū)，像什么四大無人區(qū)、克里雅古道、三江源、羅布泊、帕米爾高原地區(qū)等等，我們的商業(yè)線路都會涉及。所以有些老朋友們可能會好奇：高海拔小眾線路做的好好的，他們家怎么突然就轉行做歐亞非境外自駕了呢？

其實我們根本沒有轉行，我們原來在發(fā)的各條高海拔小眾穿越線路和定制服務一直都在，我們只是在原來已有的這些線路基礎上，又多增加了一個模塊-境外自駕。至于為什么要增加這個模塊，那就說來話長了。

放開后，我們本以為我們的自有業(yè)務會迎來報復性的持續(xù)增長，哪成想這個報復消費持續(xù)時間之短暫遠超我們的預期。某些線路的發(fā)團量甚至還不如20-22年期間，但是車輛、人員、物資這些基本盤都在，甚至出于對未來生活的美好預期，放開前后我們還增加了不少固定投入。大家總閑著肯定不是個事情，那就找點事情干吧。境內生意不好干，那咱們就考慮增加境外吧。思來想去，目光投向了與中國西部接壤的中亞五斯坦，然后開始發(fā)中亞五斯坦的中國車跨境自駕游，因為我們本身有一些相對凈值較高的種子客戶群體，原來跟我們走過國內的無人區(qū)或者周邊線路，對我們的服務還是比較認可的，因此比較順利的組織了前幾期的中亞五斯坦自駕。

其實中亞五斯坦線路在跨境自駕線路中算是比較入門和簡單的線路：距離中國近、簽證政策相對便利、可參考經驗也多。一開始我們的車輛出境辦的手續(xù)還是ATA，后來又變成了臨時貨物進出口手續(xù)，不管用哪種手續(xù)把中國車開出國境，只有第一次的時候相對麻煩一點點，只要熟悉了辦理流程，后面就變簡單了，而且只有中國對車輛進出境管理相對嚴格一些，外國邊檢對車輛進出境管理相對來說都不嚴格，只要手續(xù)齊全都是當場辦手續(xù)。從這個角度出發(fā)的話，把車從中國開到中亞五斯坦自駕和把車從中國開到英國或者法國自駕，從流程上來說，并沒有什么本質的區(qū)別與差異。

中亞幾個斯坦國，哈薩克是免簽，烏茲別克、塔吉克與吉爾吉斯都是電子簽，只要找到合適靠譜的簽證代理，辦理難度差不多都是一顆星。幾個斯坦國里簽證唯獨有點難度的是土庫曼斯坦，這個國家因為油氣資源豐富，比較有錢，不希望被外界打擾，實行相對閉關鎖國的政策。要想進入土庫曼，需要先由土庫曼本地的旅行社跟當地的移民局申請一個旅行邀請函，領隊拿著邀請函原件帶著隊員們在土庫曼的入境海關辦理土庫曼的簽證。有了邀請函，土庫曼簽證的下簽率幾乎是百分之百。因為土庫曼的這一點點不同，我認識了一個專門做中亞地接的同行-趙姐，他們負責幫人辦理進入土庫曼的邀請函。打過幾次交道之后，我們給互相的標簽都是-還不錯，挺靠譜。他們給我這個標簽的原因是付款及時不拖欠，我們給她這個標簽的原因是收了錢，不消失、能辦事。沒想到現(xiàn)在的大環(huán)境都變成這樣了，最最基本的行業(yè)操守，卻成為了行業(yè)內難能可貴的少數。

我們公司在2014年開始運營的時候，有一條線路默認規(guī)則：基于初心，我們的線路必須包含高海拔目的地。當準備發(fā)中亞五斯坦境外自駕線路時，一開始我們認為這條線路不大符合我們的線路規(guī)則，后來發(fā)現(xiàn)回國時此線路經過帕米爾高原，還需要在高海拔的霍羅格和穆爾加布住上兩晚，也算是符合了我們線路必須包含高海拔目的地這個初衷。

日子和生意就這么不咸不淡的過吧，今年年初的時候，我送一組隊員從霍爾果斯出境去走中亞五斯坦環(huán)線，在等候海關檢查車輛的時候遇到了一對來自天津剛退休的夫妻，他們新買了一輛車，從天津出發(fā)，在霍爾果斯出關，然后準備一路向西，最終的目的地是英國倫敦。這對夫妻也挺神奇-不會外語，不懂車輛維修保養(yǎng)、之前沒有什么旅行經驗，不知為何腦海中突然浮現(xiàn)出初中的一篇課文-蜀之鄙、有二僧。。。

回來之后很長一段時間我都有些懊惱，當時為什么沒有加這對老夫妻的微信，也好實時關注一下他們的旅行進度，再等個幾十年我也退休了自駕去倫敦。還好懊惱的時間不長，趙姐來找我了，他們接了這么一個活：有個車企組織活動，要從北京到倫敦，然后把這個活外包給了一個北京的旅行社，這個北京的旅行社基本上只做歐日美澳的常規(guī)旅游團，沒有做過中亞、伊朗這一塊，然后旅行社找到了趙姐他們公司，讓他們分包北京-倫敦之間的中亞和伊朗這一段。趙姐雖然是做中亞的，但是都是做的大車團，沒有做過自駕出境團。所以她就想到了我，問我能不能做，如果能做的話，就讓我做這個活動的總領隊，并負責車輛和人員的進出關手續(xù)。

我是沒想到還有這種想吃冰，老天爺就下雹子的好事。因此沒有多想就答應了下來，線路在2024年7月底至9月初也如期舉行了，我作為活動領隊也走完了線路全程。走完這一圈我才發(fā)現(xiàn)：原來旅行不只有高海拔藏區(qū)，歐亞大陸的很多自然美景，也是非常值得我們深入體驗的。因此回來后我們決定做一條橫跨歐亞非大陸的自駕線路，雖然時間長了一些（101天），價格貴了一些（二十多萬一個人），但是我以自身經歷來說：這絕對是一次物有所值的旅行，所有付出都會得到超額的回報。

以上鋪墊寫了這么多，只不過是為了證明一件事情：我們的主業(yè)藏區(qū)高海拔小眾旅行線路還在正常做，只是在這個主業(yè)的基礎上又增加了一個跨境自駕線路。然后我再來介紹一下我們這個新上線的歐亞非境外自駕線路。

秉承我們一貫的服務理念，我們的歐亞非自駕線路也是一價全含，食宿門票、車輛出境手續(xù)、簽證、車輛押金、車輛相關費用，保險等等均包含在團費價格內，隊員們只需要決定出發(fā)，剩下的一切都交給我們；

如果你是我們的老隊員，你會發(fā)現(xiàn)我們歐亞非境外自駕線路和國內高海拔無人區(qū)服務保障團隊為同一批人員，即使人在國外，也一樣能得到我們后勤保障團隊細致入微的服務；

線路經過精心設計，一次旅行同時抵達30+國家和地區(qū)，完成大多數人夢寐以求的歐亞非自駕旅行夢；

自駕歐亞非線路是我們自駕環(huán)游地球系列的首推線路，后續(xù)我們還會視情況推出泛美公路自駕、非洲大陸環(huán)游、澳新自駕、南極大陸等系列線路；

領航和后勤團隊經驗豐富，線路經過實測后，具有極強的可玩性和操作性。

首發(fā)團期是2024年12月15號北京集合，預計三月底回國，后續(xù)我們會根據首發(fā)團的發(fā)團情況，進行2025年的歐亞非境外自駕的團期安排。

以下是2024年團期，一些大家可能關心的線路點

簡要行程：第一段：北京-西安-蘭州-敦煌-烏魯木齊-霍爾果斯

預計用時7天，國內段自愿參加，涉及國家/地區(qū)：中國

第二段：阿拉木圖-奇姆肯特-塔什干-撒馬爾罕-布哈拉-希瓦-地獄之門-阿什哈巴德

中亞段預計用時10天，涉及國家：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦

第三段：馬什哈德-德黑蘭-大不里士-凡城-卡帕多利亞-伊斯坦布爾

中東/土耳其段，預計用時12天，涉及國家：伊朗、土耳其，如果伊朗政策有調整，備選線路為阿什哈巴德-阿克套-（阿塞拜疆）巴庫-格魯吉亞第比利斯-巴統(tǒng)-伊斯坦布爾

第四段：雅典-索菲亞-布加勒斯特-布達佩斯-布拉迪斯拉發(fā)-維也納-布拉格

東歐段，預計用時11天，涉及國家：希臘、保加利亞、羅馬尼亞、匈牙利、斯洛伐克、奧地利、捷克

第五段：柏林-慕尼黑-因斯布魯克-列支敦士登-蘇黎世-伯爾尼

德國/瑞士段，預計用時7天，涉及國家：德國、瑞士

第六段：米蘭-威尼斯-圣馬力諾-佛羅倫薩-羅馬-梵蒂岡-五漁村-熱那亞

意大利段，預計用時6天，涉及國家：意大利、梵蒂岡、圣馬力諾

第七段：摩納哥-馬賽-巴塞羅那-馬德里-直布羅陀-卡薩布蘭卡-馬拉喀什-馬德里

南法、西班牙、非洲摩洛哥段，預計用時：14天 涉及國家：摩納哥、法國、西班牙、直布羅陀、摩洛哥

第八段：波爾多-巴黎-倫敦-曼徹斯特-利物浦-加萊港

英法段，預計用時10天，涉及國家：安道爾、英國、法國

第九段：布魯塞爾-阿姆斯特丹-漢堡-哥本哈根-斯德哥爾摩-奧斯陸-峽灣-北極圈

北歐段，預計用時12天，涉及國家：比利時、荷蘭、丹麥、瑞典、挪威

第十段：摩爾曼斯克-圣彼得堡-莫斯科-喀山-葉卡捷琳堡-伊爾庫茨克-蒙古-滿洲里口岸-回國

回程段，預計用時12天，涉及國家：俄羅斯、蒙古、中國。如果當時俄羅斯形勢不明朗，經隊員同意可啟用備選行程：挪威-芬蘭-波蘭-土耳其-阿塞拜疆-哈薩克-霍爾果斯回國

歐亞非大陸境外自駕，歡迎您的加入！