一：開篇：零跑汽車亮相巴黎車展

10月14日，也就是2024年巴黎車展正式拉開帷幕，零跑汽車攜零跑C10以及新款車型B10亮相。

其實在巴黎車展之前，零跑C10等車型已經(jīng)在法國、英國等13個歐洲國家銷售，在意大利開啟了媒體試駕活動，這樣零跑汽車開始進入歐洲市場。

二：海外媒體評價以及零跑C10的口碑

零跑C10作為零跑汽車走出去的首款車型，在歐洲市場的表現(xiàn)也是受到關(guān)注。其實零跑汽車在歐洲上市以后受到了汽車媒體關(guān)注，包括來自于澳大利亞汽車媒體Carsauce也是在體驗這一款車以后，感覺零跑C10是一款不錯的車，車型空間大，價格低，讓很多家庭多了一種選擇。

英國著名媒體 AutoCar 是在體驗零跑C10之后覺得這款車是：空間大，長達4.7米，寬達1.9米，整體續(xù)航也不錯。

其實零跑C10作為一款中型SUV，歐洲起售價是36400歐元，比同級別其它車型是價格低，空間大，配置豐富。

三：全球化布局

零跑汽車的全球化選擇了與Stellantis集團的合作，借著別人的優(yōu)勢，為零跑C10在歐洲市場的成功打基礎(chǔ)，提升零跑汽車在全球市場的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

其實這也是非常不錯的舉措，我們中國企業(yè)選擇走出去，壯大自己是值得鼓勵的。但是我們在走出去也是需要選擇和當?shù)貎?yōu)秀企業(yè)合作，這樣也是有助于我們走出去，并且在海外什么都不了解，單打獨斗是非常難的。

同時查到零跑汽車官方公布的消息，零跑汽車也是計劃在今年第四季度會發(fā)展全球銷售渠道，總共是達到350家之多，其中在歐洲就會達到200家。

很多人問，作為汽車廠家為什么要發(fā)展這么多銷售渠道。作為汽車行業(yè)人員告訴大家，很簡單，對于廠家來說，渠道的增加是可以增加汽車銷量，讓更多消費者能看到這個品牌汽車，最主要是能夠為已購買客戶做好售后服務(wù)工作。

四：零跑CEO朱江明的朋友圈

零跑汽車在9月銷量也是突破3萬，新勢力汽車排第三。作為一家新勢力車企取得這樣成績也是不易，最主要今年汽車行業(yè)也是內(nèi)卷，消費者購車也是觀望 ，購車周期也是變長，消費者換車也是變的理性，鎖緊消費。即使合資品牌也是不斷通過大降價來換銷量，但實際并不理想，很多車企銷量依舊下滑嚴重。

但是零跑汽車在整個國慶假期，通過零跑汽車CEO朱江明發(fā)的朋友圈知道，在整個假期7天內(nèi)是獲得了17000多臺訂單。

其實看零跑汽車從排名十幾到排名第三，從名不見經(jīng)傳到現(xiàn)在很多人知道，這一路走過來最主要還是自身產(chǎn)品以及自身定位。只有產(chǎn)品力好，消費者才會持續(xù)購買，會向身邊親朋好友推薦。就拿我們自己舉例也是如此，只有產(chǎn)品用的好，才會向身邊朋友介紹，不然都不會推薦?？磥砹闩芷噲猿执蛟旌枚毁F的產(chǎn)品，在當下很多人消費降級，很多人購車更加理性來說，其實這個理念是對的。

五：與競品的對比

其實對于消費者來說，有時候價格是敏感的，普通消費者購車，除了關(guān)注車輛空間，配置，性能外，就是價格了。

看看歐版零跑C10作為中型SUV起售價是36400歐元，約合28.6萬元人民幣，零跑C10在國內(nèi)售價是12.88萬到16.88萬。

比亞迪ATTO 3作為緊湊型SUV（國內(nèi)版為元PLUS）在其它國家的售價普遍高于零跑C10。以英國為例，比亞迪ATTO 3的起售價為36490英鎊，約合30萬元人民幣，比歐版C10還要高出近1.4萬元。

其實零跑C10是比ATTO 3高一個級別，價格也是低，這樣對于普通購車消費者，對價格比較敏感的客戶，零跑C10是有一定的優(yōu)勢。

其實看整個零跑車型的定價，也是看的出，價格定的也是低，這個也是零跑在國內(nèi)如此卷的市場中銷量一直上升的原因之一。

另外在歐洲市場，零跑 C10 與現(xiàn)代 IONIQ、大眾 ID.4 等傳統(tǒng)車廠推出的電動車相比，具有空間大、配置高和價格低的優(yōu)勢。

零跑C10在空間上也是比斯柯達柯迪亞克、大眾 ID.4等 SUV具有空間大的，即使和現(xiàn)代 IONIQ比較其實際座艙長度也更大。

六：機遇與挑戰(zhàn)并存

根據(jù)施密特汽車研究機構(gòu)的統(tǒng)計顯示，小鵬和蔚來在歐洲市場的份額相對較小。這樣說明在電動車領(lǐng)域中國車企在歐洲份額比較少，對于零跑來說是機遇也是挑戰(zhàn)。

七：零跑：從歐洲走向世界

其實今天的零跑汽車有點像六七十年代，日本汽車進入美國市場，那時候美國市場面臨石油危機，美國油價上漲。但是日本汽車，車型比較小，車身比較輕，比較省油，從而符合當時美國人的需求。

但是現(xiàn)在零跑進入歐洲市場有點像當年，對于現(xiàn)在的歐洲來說，車型價格比較貴，它們的能源也是需要轉(zhuǎn)型，它們兩方面都需要對原有的汽車技術(shù)進行改革， 這對于零跑汽車來說也是一個機會。

零跑C10作為零跑汽車走出去首款汽車，對于零跑來說，也是至關(guān)重要。如果在歐洲市場成功，這樣會加大零跑汽車全球化布局。

八：展望未來

可以看的出零跑C10的成功，會是零跑汽車全球化的重要一步。對于零跑汽車來說，如果一直堅持好而不貴的造車理念，不僅在國內(nèi)獲得更多的消費者，在全球化中也會贏得更多消費者。