10月18日，比亞迪海洋網(wǎng)專為年輕人打造的第一臺(tái)GT——海豹06GT正式上市。

嫌騰勢Z9GT太貴？所以海豹06GT來了。

不過，以GT的標(biāo)準(zhǔn)去期待海豹06GT最終卻等來了一個(gè)4.9秒的GT，期望有多高失望就有多大。

海豹06GT延續(xù)自北京車展OCEAN-M概念車的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而GT的運(yùn)動(dòng)后綴也讓很多人將這款體型稍大的純電兩廂車定位為新世代的純電鋼炮，總的來說此前外界對(duì)于比亞迪海豹06GT的期望值是相當(dāng)高的。

但至關(guān)重要的動(dòng)力系統(tǒng)卻不夠強(qiáng)大，和小鋼炮愛好者追求的扮豬吃老虎背道而馳。其性價(jià)比相比同價(jià)位車型又不夠高，而運(yùn)動(dòng)向的造型和GT后綴又顯得稍有浮夸。

一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的小鋼炮究竟該如何打造？

我們來看看國內(nèi)兩廂小車市場，一直都是和年輕、個(gè)性掛鉤的，從曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的大眾高爾夫、福特?？怂箖蓭?、馬自達(dá)3兩廂等，到新能源時(shí)代的大眾ID.3、MG木蘭乃至歐拉好貓等，這些產(chǎn)品的底色都是和中庸、穩(wěn)重不在一個(gè)頻道上的。

傳統(tǒng)意義上的小鋼炮用戶群體需要性能、個(gè)性以及歸屬感，而大眾消費(fèi)群體追求的是性價(jià)比。

對(duì)于鋼炮來說，空間和續(xù)航并不是剛需，五座可以砍成四座、后門可以不要、磷酸鐵鋰可以換成三元鋰，把零百加速干進(jìn)3秒級(jí)別可能更要比兼顧空間和續(xù)航更能打動(dòng)潛在用戶群體的心。

如果海豹06GT 550四驅(qū)熱浪版能夠進(jìn)入3秒俱樂部，愿意為GT兩個(gè)字母買單的消費(fèi)者是不是能會(huì)更多一些？

于是我在想，如果比亞迪在產(chǎn)品規(guī)劃上更激進(jìn)一點(diǎn)，而不是既想吃小鋼炮消費(fèi)群體這塊小眾蛋糕，又不愿意放棄大眾消費(fèi)者，會(huì)不會(huì)在產(chǎn)品層面交出一個(gè)讓潛在用戶更滿意的答卷。

但現(xiàn)實(shí)情況是，在產(chǎn)品定義上比亞迪旗下的海鷗、海豚、和宋PLUS都是在無形中取代了很多類似使用場景的合資燃油車，但這些產(chǎn)品本身所針對(duì)的潛在用戶都是有別于其他子系列的。除此之外，海豹EV、海豹06/07DM-i、護(hù)衛(wèi)艦07、海獅07EV等車型，同樣也有著清晰的性格和定位。

也正是這樣，我相信在海豹06GT立項(xiàng)之初，比亞迪一定很詳細(xì)地結(jié)合了海洋產(chǎn)品的特點(diǎn)和整個(gè)市場的剩余空間，來研發(fā)一款新車。

比亞迪進(jìn)入鋼炮這個(gè)細(xì)分市場，提出的“大兩廂概念”絕不意味要將新車做成小眾的個(gè)性化單品，且講究個(gè)性和獨(dú)特也是這款車最表面的東西，真正能代表這款車的要點(diǎn)會(huì)集中在技術(shù)平權(quán)，性能普世這樣的維度，和許多講究多維拓展的車企一樣，比亞迪一定會(huì)在新的賽道拿出更多的底牌，去創(chuàng)造新品類，試圖為了全行業(yè)造出新藍(lán)海。

海豹06GT的推出，無疑將加強(qiáng)海豹車系的多元化、系列化布局，畢竟一直以來圍繞主流價(jià)位開拓全新賽道都是比亞迪的拿手好戲，其又一次成為了新能源替代傳統(tǒng)燃油車的過程中，比亞迪精準(zhǔn)洞察市場需求的一次體現(xiàn)。