地鐵17號線中段最后一個隧道區(qū)間打通了！北京晚報 （ID：wxbjwb） 記者從市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，經過715米的地下掘進，今天，隨著廣渠門外站—永安里站區(qū)間右線隧道順利貫通，17號線中段隧道全部貫通，標志著距離地鐵17號線南北貫通又近了一步。

北京地鐵17號線是一條貫穿城區(qū)南北方向的大運量軌道交通干線，線路南起嘉會湖站，北至未來科學城北站，全長49.7公里，共設車站21座，全線分三段開通。

2021年年底，17號線南段（十里河—嘉會湖）率先通車運營，2023年底，17號線北段（未來科學城北—工人體育場）通車運營。目前，地鐵17號線采取分段運行，南北兩段之間的中段仍在建設當中。由于中段尚未貫通，目前17號線南北兩段的客運量較低，工作日客運量分別僅有7萬人次，低于開通前的預期。

市重大項目辦軌道一處四級調研員黃哲文介紹，17號線全線串聯起天通苑、望京西、太陽宮、潘家園等居住區(qū)。中段建成后，將有效緩解周邊交通壓力，能夠實現快速引導和疏解地鐵5號線、10號線客流。同時，也將帶動未來科學城、中央商務區(qū)及亦莊新城站前區(qū)經濟社會發(fā)展。

京投軌道公司一分公司第一工程部部長范長春介紹，17號線中段（十里河—工人體育場），線路長約7.2公里，設東大橋、永安里、廣渠門外和潘家園西4座車站。全線采用A型車，8輛編組，行車間隔高峰3分鐘、平峰6到8分鐘，線路最高行車速度100公里/小時。中段建成后，地鐵17號線將實現全線貫通運營，屆時，從嘉會湖站到未來科學城北站僅需66分鐘。

據了解，此次貫通的廣渠門外站—永安里站區(qū)間，臨近北京CBD核心區(qū)域，施工環(huán)境復雜，盾構區(qū)間下穿多處特級及一級風險源，與既有運營地鐵7號線廣渠門外站附屬結構最近垂直距離僅3.85米，還在19米地下下穿京哈鐵路及北京局車輛段，同時還近距離下穿通惠河、側穿永安里橋樁，施工難度和技術要求極高。

中鐵十四局集團隧道工程有限公司北京地鐵17號線12標盾構負責人王帥介紹，針對難點和風險，施工方組織建設團隊優(yōu)化施工方案，嚴格控制盾構機掘進參數，減少盾構推進時地層損失，并采取鐵路線上防護等措施減少地面沉降。在盾構機穿越通惠河河底前，還采用河底護砌的方式，在河底打上了一層混凝土，降低漏水和沉降的情況發(fā)生，同時也會在線路通車運營后為線路的安全提供保護。

范長春介紹，目前17號線中段4座車站主體結構已經完成，設備安裝和裝修進行當中，出入口、風道等附屬設施仍在建設當中。在隧道貫通后，17號線中段線路將進入鋪軌階段。

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