江西
家喻戶曉的豪車奧迪，也用上中國(guó)技術(shù)了
最近的一個(gè)消息算是夠“震撼”：奧迪A5L要搭載華為的智駕系統(tǒng)
其實(shí)這也不奇怪。曾經(jīng)不可一世的傳統(tǒng)豪車，已經(jīng)虛心向中國(guó)車企學(xué)習(xí)了
這幾年的海內(nèi)外車展上，海外汽車的工程師們開始拿著尺子仔細(xì)研究中國(guó)車
畢竟，中國(guó)汽車在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)，海外已經(jīng)很難追上了
吉利在推出SEA浩瀚架構(gòu)時(shí)，許多海外車企推出的電車還在用“油改電”
華為在實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互、智駕系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等多領(lǐng)域形成了“六邊形戰(zhàn)士”
蔚來更是打通了智能電動(dòng)汽車的底層創(chuàng)新
自研的全球首顆車規(guī)級(jí)5nm高性能智駕芯片——神璣NX9031，已經(jīng)成功流片了
自研的整車全域操作系統(tǒng)——SkyOS·天樞，也全量發(fā)布
這兩項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車的行業(yè)突破，央視《新聞聯(lián)播》稱這是“有芯有魂”的技術(shù)成果
說到底，蔚來在技術(shù)研發(fā)上專注，敢投入，作為一家新勢(shì)力，這些年的技術(shù)投入達(dá)到500億
這也是中國(guó)品牌從追趕到超越的魄力
此前一向高傲的傳統(tǒng)汽車巨頭，如今得開始反過來虛心跟中國(guó)車企學(xué)習(xí)技術(shù)了
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