作者：拉上窗簾

飛友消息，漢莎航空可能將一部分波音787客機(jī)的發(fā)動機(jī)從Trent 1000更換為GEnx，也就是從勞斯萊斯更換為美國通用。Trent 1000發(fā)生了太多問題，前不久作者還報道過我國一架787-9因此停場了兩年多。

圖：漢莎航空787-9 網(wǎng)絡(luò)圖片

民航業(yè)現(xiàn)有四家大型航空發(fā)動機(jī)公司，分別是美國通用（GE）、美國普惠（PW）、英國羅羅（RR）以及法美賽峰（CFM）。其中賽峰是通用公司與法國日本等合作的，而羅羅便是著名的勞斯萊斯，與做豪車的勞斯萊斯是一家。

波音787是大型寬體客機(jī)，普惠和賽峰現(xiàn)在沒有對應(yīng)的產(chǎn)品。當(dāng)前訂購787時只能選配羅羅公司的Trent（中文名“湍達(dá)”） 1000或者通用公司的GEnx。但不幸的是，Trent 1000從一開始便出現(xiàn)多種問題，比較“拉胯”。

Trent 1000的主要問題是葉片裂縫，壽命達(dá)不到預(yù)期。從2016年開始，這個問題就困擾全日空、新西蘭航空和維珍航空等公司，現(xiàn)在國航、英航和漢莎遇到的基本上還是這個問題。美歐民航監(jiān)管部門現(xiàn)在“嚴(yán)管”這種發(fā)動機(jī)，在一定程度上保證了它安全運(yùn)營；但航司的運(yùn)營成本，因此上升較多。

圖：湍達(dá)1000發(fā)動機(jī) 網(wǎng)絡(luò)圖片

全球多數(shù)公司后來在訂購波音787的時候，都避開羅羅選擇了通用。我國其它公司諸如海航、南航、東航、廈航、上航和吉祥航空等，也都沒有踩坑。不過漢莎航空現(xiàn)在仍有約30架787等待交付，按照當(dāng)初約定它們都將使用Trent 1000發(fā)動機(jī)。

如果羅羅公司能夠及時提供備件，客戶們還可以忍受。但倒霉的是現(xiàn)在不知道出了什么問題，導(dǎo)致羅羅公司無法及時提供備件。這一問題甚至導(dǎo)致英國航空公司被迫削減航班，減少了飛往美國的頻次。

影響運(yùn)營是航空公司最不希望看到的事情，鑒于Trent 1000過于拉胯，漢莎要求換掉它的可能性很高。不過更換發(fā)動機(jī)不是很容易的事情，廠家需要變更很多流程，因此可能導(dǎo)致交付延遲。

圖：通用在787上更靠譜一些 攝：拉上窗簾

現(xiàn)在一些評論認(rèn)為，疊加波音公司罷工的影響，漢莎航空的30多架787可能最終延遲至2028年底才能交付完畢，其中后半部也就是2026年之后的部分，或許將被替換為由通用GEnx發(fā)動機(jī)提供動力。

但因此否定羅羅公司也是不科學(xué)的，它的Trent 700曾經(jīng)幫助A330系列獲得了極大成功。Trent現(xiàn)在也為A350系列提供動力，數(shù)量也越來越多。若它能盡快修正Trent 1000的缺陷，仍然可以挽回名聲。