據(jù)說，比爾·蓋茨（Bill Gates）與沃倫·巴菲特（Warren Buffett）第一次相識的時候，蓋茨的父親分別給他們每人一張卡片，讓他們在上面各寫一個詞，描述究竟是什么成就了自己。結(jié)果兩個人的答案竟然一模一樣，都是專注。

用專注獲得成功，這個秘訣并不只屬于個人。在所有有關(guān)“隱形冠軍”的書中，描繪的企業(yè)大多專注于一件事，哪怕是一件小事，并持之以恒。

上汽大眾不是名不經(jīng)傳的“隱形冠軍”，但專注，也的確是上汽大眾成功的重要要素之一。在某種程度上，上汽大眾貫穿40年的專注，也推動著中國汽車行業(yè)走到今天。

01

高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量的底色

對品質(zhì)的高標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至在上汽大眾誕生前，就已經(jīng)初露端倪。

1984年10月，上汽大眾（原上海大眾）正式誕生。在此前一年，第一輛桑塔納（參數(shù)丨圖片）轎車在上海安亭成功組裝下線，上汽大眾對品質(zhì)的要求，在那時就劃定了標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時，車輛生產(chǎn)主要依賴于進口零部件的組裝，中國市場僅能為桑塔納提供收音機、輪臺、銘牌和天線，包括看上去沒什么技術(shù)含量的方向盤，都要依賴進口。

當(dāng)時，國內(nèi)有一家方向盤供應(yīng)商，幾乎是所有中國汽車的供應(yīng)商，但大眾方面卻認(rèn)為技術(shù)不達標(biāo)，只能選用德國供應(yīng)商。兩者的技術(shù)水平差距，在數(shù)字上更為直觀，中方供應(yīng)商的方向盤技術(shù)指標(biāo)只有4個，而德國進口的方向盤技術(shù)指標(biāo)高達104個。

“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，在上世紀(jì)八、九十年代家喻戶曉的廣告語，實際上也是上汽大眾對品質(zhì)高要求的注解。

1995年11月，上汽大眾第50萬輛桑塔納成功下線。就在同一天，上汽大眾分別通過德國萊茵技術(shù)監(jiān)護公司和上海質(zhì)量審核中心的質(zhì)量體系認(rèn)證，成為國內(nèi)首家通過 ISO9001 國際質(zhì)量體系認(rèn)證的汽車制造企業(yè)。兩年之后的 1997 年 12 月，上汽大眾獲得 ISO14000 環(huán)境管理體系認(rèn)證。

至此，上汽大眾已經(jīng)成為中外合資汽車行業(yè)的先驅(qū)和典范。一方面，上汽大眾為中國汽車行業(yè)培育了一個現(xiàn)代化的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為更多外資進入中國市場打開了先例。

另一方面，在確保品質(zhì)的前提下，桑塔納國產(chǎn)化率在1996年達到90%，車身、發(fā)動機、變速箱三大總成和前后橋總成等關(guān)鍵零部件相繼實現(xiàn)國產(chǎn)化，直接促進了 400 多家高質(zhì)量的零部件企業(yè)成熟落地，全國的汽車生產(chǎn)企業(yè)提供了高質(zhì)量供應(yīng)鏈，也為后續(xù)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

02

專注品質(zhì)，貫穿始終

成立40年后，上汽大眾對品質(zhì)的專注，早就不止于桑塔納方向盤的那104個技術(shù)指標(biāo)，甚至已經(jīng)不止于產(chǎn)品本身，而是貫穿了汽車產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)保和制造實力的全鏈條，在看得見的地方，以及看不見的地方，不斷提升上汽大眾對品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。

例如在最能體現(xiàn)整車工藝實力的靜謐性方面，上汽大眾就以中國用戶的需求為導(dǎo)向，針對本土消費者，在NVH性能上的要求進行正向開發(fā)。上汽大眾甚至將車輛的NVH性能拆分為底盤、動力總成、空調(diào)總成、輪轂和車身剛性等不同維度。不斷細(xì)分的研發(fā)方向，對于其他傾向于“大干快上“的車企來說，似乎并不必選項，但聚沙成塔，在用戶看不見，但卻可以輕易感知的車輛NVH性能上，上汽大眾已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。

與40年前上汽大眾對桑塔納方向盤品質(zhì)的堅持類似，在40年后的今天，上汽大眾的全過程質(zhì)量管理體系，依舊在各個流程確保車輛品質(zhì)。

上汽大眾總經(jīng)理陶海龍在采訪中提到，在上汽大眾質(zhì)量保證部的工作經(jīng)驗對他影響深遠(yuǎn)，“質(zhì)量是上汽大眾的生命線”是上汽大眾40年不變的口號。

全過程的質(zhì)量管理體系覆蓋了從車身到油漆，再到總裝，最后交付的整車制造全過程鏈質(zhì)量管控要求。

通過完整的產(chǎn)品檢驗機制，上汽大眾可以通過先進的設(shè)備、精湛的工藝、精確的追溯和嚴(yán)苛的質(zhì)保，確保整車在生產(chǎn)過程中達到設(shè)計要求的各項質(zhì)量指標(biāo)。

車間應(yīng)用多品種柔性共線生產(chǎn)體系，可同時滿足燃油及新能源車型的混線生產(chǎn)。整個生產(chǎn)過程采用先進的計算機控制（FIS）系統(tǒng)，能準(zhǔn)確地控制和記錄每輛車的生產(chǎn)過程、關(guān)鍵零部件和工藝參數(shù)，讓每一輛車在生產(chǎn)制造階段就留下豐富的數(shù)據(jù)記錄。

當(dāng)產(chǎn)品經(jīng)過檢測，投放市場并交付消費者后，上汽大眾對產(chǎn)品質(zhì)量仍有追蹤，通過收集售后服務(wù)信息，開展消費者調(diào)研，幫助產(chǎn)品有針對性的改進，使產(chǎn)品性能更加穩(wěn)定，更能滿足消費者的需求。

除了公司內(nèi)部的質(zhì)量管控系統(tǒng)，上汽大眾還針對外購件認(rèn)可和批量供貨建立了完整的供應(yīng)商管理體系和評價標(biāo)準(zhǔn)，從產(chǎn)品、體系以及過程質(zhì)量三個維度評估供應(yīng)商的質(zhì)量能力。

03

專注品質(zhì)，專心造車

所有的付出，終會看到收獲。從“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，到旗下多款車型在各種質(zhì)量評選榜單上繼續(xù)領(lǐng)跑，上汽大眾用40年時間證明了對品質(zhì)上專注。

10月23日，第七屆中國汽車質(zhì)量論壇暨2024年中國汽車用戶滿意度測評結(jié)果CACSI新聞發(fā)布會在北京中國科技會堂組織召開。本次測評中，上汽大眾憑借卓越的產(chǎn)品力和服務(wù)質(zhì)量，奪得2024年中國燃油汽車行業(yè)用戶滿意度測評（CACSI）六項滿意度冠軍。朗逸、凌渡L、帕薩特、途觀L、威然在各自的細(xì)分市場中均榮獲用戶滿意度第一名，上汽大眾大眾品牌也在合資品牌售后服務(wù)滿意度排行榜中奪得桂冠，體現(xiàn)了消費者對上汽大眾產(chǎn)品和服務(wù)的高度認(rèn)可。

在此之前，9月24日，車質(zhì)網(wǎng)及凱睿賽馳咨詢發(fā)布2024年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）結(jié)果，上汽大眾途觀L Pro憑借卓越的品質(zhì)與智能化體驗脫穎而出，榮獲“合資SUV質(zhì)量體驗第一名”。

在新能源領(lǐng)域，上汽大眾也傳承了來自自燃油車時代對品質(zhì)的專注，并同樣獲得認(rèn)可。在這份研究結(jié)果中，ID.3斬獲新能源品牌“中端純電動車質(zhì)量表現(xiàn)”第一名，德系品質(zhì)深受認(rèn)可。

對品質(zhì)的自信，甚至使上汽大眾不斷升級服務(wù)承諾。相比行業(yè)慣例3年或10萬公里的整車質(zhì)保，繼途岳新銳、帕薩特 Pro上市打出動力總成終身質(zhì)保這一“殺手锏”后，上汽大眾將動力總成終身質(zhì)保覆蓋至旗下全系燃油車型。

這種自信，也引導(dǎo)著汽車行業(yè)從價格戰(zhàn)和非核心功能的無效內(nèi)卷，轉(zhuǎn)向?qū)π袠I(yè)和用戶更有價值的提升，在40年后，再一次為汽車市場樹立了標(biāo)桿。

從中國合資模式的開拓者，到憑借一己之力推動中國汽車工業(yè)和市場發(fā)展的先行者，再到不斷創(chuàng)造記錄，不斷打破慣例，上汽大眾在40年后的今天，依舊在市場上有著舉足輕重的地位。

對品質(zhì)的專注和堅持，貫穿了上汽大眾過去的40年。至于標(biāo)題上的那個問題，已經(jīng)不難回答。跨越40年的專注，不僅成就了上汽大眾，更成就了整個中國汽車產(chǎn)業(yè)。