歷史上的函谷關(guān)不止一座。

最早的秦函谷關(guān)，始建于西周，后來秦國在舊址基礎(chǔ)上重建。

因其地處“兩京古道”，緊靠黃河，關(guān)在谷中，深險如函，故稱函谷關(guān)。

西漢之前，秦函谷關(guān)是東去洛陽，西達(dá)長安的咽喉，素有“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”之說，為兵家必爭之地。

咱們今天游覽函谷關(guān)景區(qū)，可能會覺得古人言過其實。

若論險峻，就函谷關(guān)那個地勢，在國內(nèi)根本排不上號，憑什么就是兵家必爭之地了？

函谷關(guān)歷史文化景區(qū)（河南三門峽市）

這個問題要分兩方面來講。

首先，今天看到的函谷關(guān)附近的自然環(huán)境，與當(dāng)初大不相同。

先秦時代，函谷關(guān)的南北兩翼分別為秦嶺和黃河，東邊是弘農(nóng)河，西邊則是稠桑塬。

所謂的“塬”，就是指黃土高原因流水沖刷而形成的一種地貌。呈臺狀，周圍陡峭，頂上比較平坦。

而稠桑塬，顧名思義，就是塬上長滿了密密麻麻的桑樹。

根據(jù)測量，稠桑塬南北距離達(dá)20多公里，東西最窄處也有4公里。塬上距離地面的高度平均在170米左右。

以先秦時代的生產(chǎn)力水平，直接穿越稠桑塬，等于九死一生。

想繞過去也不可能，因為稠桑塬北面的塬壁緊貼黃河，塬體向南深入秦嶺，更難走。

不過天無絕人之路，在稠桑塬靠北的位置，有一條長達(dá)7公里的自然山體裂縫。

這條裂縫平均深約30米，底部寬約2米。

經(jīng)過修整，可供車馬通過。

昔日周平王將都城由鎬京遷到洛邑，就曾路過這條通道。

而函谷關(guān)和它東邊的崤山，就是“崤函古道”名字的來源。

結(jié)合地形可以看出：關(guān)東六國聯(lián)軍必須先渡過弘農(nóng)河，然后才能叩關(guān)。即使打進(jìn)了函谷關(guān)，還要經(jīng)過十余里的峽谷，行軍風(fēng)險極大。說秦函谷關(guān)是一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開，并非夸張。

當(dāng)然僅憑這些，秦函谷關(guān)也不算兵家必爭之地。

因為此路不通彼路通，大不了，繞開整條崤函古道嘛！

那可以繞開嗎？可以。

戰(zhàn)國初期，吳起率魏武卒從山西龍門渡口（山西河津縣）渡過黃河，并第一時間在河西修筑城池，打敗了前來迎戰(zhàn)的秦軍，站穩(wěn)腳跟。

隋朝末年，李淵在太原起兵，南下爭奪皇位，亦是在龍門渡過黃河，進(jìn)入關(guān)中。

類似案例歷史上還有很多，就不一一列舉了。

不過，從山西入關(guān)中，乃背水一戰(zhàn)，必須兵力雄厚，速戰(zhàn)速決，否則背水戰(zhàn)敗，就會不可收拾。

所以，只有當(dāng)河?xùn)|政權(quán)的實力明顯大于關(guān)中政權(quán)時，才會選擇這個方向。

如果實力倒轉(zhuǎn)了，那么從山西入關(guān)中，不僅會有很大風(fēng)險，還會被反推。

前面提到的吳起大破秦軍，就是建立在魏文侯推行變法，國力遠(yuǎn)超秦國的基礎(chǔ)之上。

但隨著秦國也開始變法，國力反超魏國，秦軍不僅奪回了河西，還在河?xùn)|建立防線。

除了從山西入關(guān)中外，由云中（今屬內(nèi)蒙古）南下；沿武關(guān)道西出；走蜀道翻越秦嶺，也可以攻打秦國。

南下這條線路，最早由趙武靈王提出。

后來匈奴入侵漢朝，清軍滅大順，就曾走過這條道。

不過，趙武靈王能想到，秦國人也能想到。

秦昭襄王在位時，命人在上郡、北地郡修筑長城，斷了趙國奇襲關(guān)中的可能。

并且從云中南下，對后勤的壓力也極大。

兵法云：“凡興師十萬，出征千里，百姓之費，公家之奉，日費千金；內(nèi)外騷動，怠于道路，不得操事者，七十萬家?！?/p>

意思就是說，如果派十萬人千里征戰(zhàn)，就得征調(diào)七十萬人服徭役。接下來一段時間，這七十萬人就不能從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)了。

兵法又曰：“食敵一鐘，當(dāng)吾二十鐘?！?/p>

意思就是說，假設(shè)一個民夫運200斤糧食，他自己來回就得消耗190斤。只有10斤糧食能運到前線。

常有人問，為啥古代一打仗就缺糧，難道古人平時不吃飯的嗎？

這就是原因。

平時消耗和戰(zhàn)時消耗，根本不是一個量級。

那有沒有省錢、省力的方式呢？

有兩種，一是就糧于敵，就地?fù)寯硣募Z食。

但就糧于敵不可控，畢竟敵人可以堅壁清野。

二是走水運。

相比于陸運，水運要靠譜得多。

《姑蘇繁華圖》

一來，水運的運輸能力大，一艘船的運力頂?shù)蒙?00輛牛車。

二來，水運成本低，船不用消耗糧草。且所需船夫的數(shù)量要大大少于民夫。

第三，鐵路和高速公路出現(xiàn)前，水運的用時最短，效率最高。

也正因為水運有這些優(yōu)勢，歷史上的很多戰(zhàn)爭都是沿著江河進(jìn)行。

但很遺憾，流經(jīng)陜北的北洛河下游，九曲十八彎，河谷地形極其險峻，難以利用。

加之駐守上郡一帶的秦國將領(lǐng)又是司馬錯、白起這類狠人。

這架勢，即使趙武靈王沒被他那兒子坑死，也怕是難以掀起風(fēng)浪。

再說武關(guān)這條線路。

當(dāng)年張儀戲楚一事中的商於之地，就是在武關(guān)附近。

秦楚鄢郢之戰(zhàn)后，楚軍在武關(guān)外的威脅基本被清除。

而武關(guān)路線，道路狹窄，不利于大軍行進(jìn)。關(guān)東諸國想從武關(guān)方向攻秦，成功的可行性非常低。

當(dāng)然，后來劉邦成功了。

但劉邦的成功也有前提，那就是項羽殲滅了秦軍主力。

換言之，武關(guān)道很難走，如果一定要經(jīng)此地攻秦，也得先派兵在函谷關(guān)正面牽制秦軍主力。否則就是瞎子打蚊子——白費力氣。

至于走蜀道，以漢中為跳板，北伐關(guān)中，就更難了。

且不說秦國先一步控制了巴蜀和漢中。

即便秦國沒能掌握巴蜀和漢中，六國聯(lián)軍想要翻越秦嶺，也是難如登天。

再者，繞路必然會增加行軍時間。

這樣一來，秦國就有充分時間摸清六國聯(lián)軍的動向，從容加強(qiáng)防守，甚至是征調(diào)大軍，兵出函谷關(guān)，或斷絕六國聯(lián)軍的糧道，或直接攻擊六國。

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綜上所述，關(guān)東六國死磕秦函谷關(guān)，并非一根筋，不知道函谷關(guān)易守難攻，而是相對來說，這地方距離關(guān)中最近，通關(guān)難度最低。

這也是秦函谷關(guān)為什么被稱為兵家必爭之地的原因。

既然函谷關(guān)最好打，那歷史上有沒有攻破此關(guān)的案例呢？

有案例。

公元前298年，孟嘗君召集齊、韓、魏三國合縱攻秦。聯(lián)軍與秦軍對峙于函谷關(guān)。

雙方對峙一年多后，魏軍戰(zhàn)敗，秦昭襄王親率大軍沖出函谷關(guān)，追擊魏軍。

趁此機(jī)會，埋伏在附近的齊、韓兩軍攻打函谷關(guān)。

由于守關(guān)的秦軍太少，函谷關(guān)被攻破了。

得知函谷關(guān)丟失，秦民大恐，秦昭襄王和秦太后羋八子甚至動了遷都的想法。

但事后來看，昭襄王和羋太后顯然多慮了。

關(guān)東六國根本沒有滅亡秦國的雄心。

用蘇洵的話說：“六國破滅，非兵不利，戰(zhàn)不善，弊在賂秦?！?/p>

當(dāng)年關(guān)東六國搞合縱，只是想搶過函谷關(guān)，讓函谷關(guān)成為六國的大門，把秦軍關(guān)在門外，然后任兇橫的秦軍在門外怎么罵，他們都閉門不出。

至于殲滅秦軍，攻破秦都，六國聯(lián)軍不敢想，也做不到。

為什么做不到？

因為此時秦國家底雄厚，且凝聚力極強(qiáng)。

秦廷既可從后方調(diào)遣兵力增援咸陽，亦有能力在渭河、涇河、黃河一線構(gòu)筑防線。壓根不存在函谷關(guān)一破，關(guān)中就守不住的情況。

秦末農(nóng)民起義初期，起義軍大將周文也曾帶兵攻破函谷關(guān)，一路殺至驪山，但因秦廷在關(guān)中仍有相當(dāng)?shù)奈溲b力量。義軍很快又被迫退出關(guān)中。

不過，秦國家底再厚，它該亡國還是得亡國。

公元前207年，項羽在巨鹿之戰(zhàn)中，殲滅了原駐扎在九原一帶的王離軍團(tuán)。

這時候，另一支秦軍主力、章邯統(tǒng)領(lǐng)的驪山軍團(tuán)仍然控制著函谷關(guān)。

但秦廷內(nèi)部主昏臣佞，章邯備受排擠，最終做了“帶路黨”。

而早年被秦始皇派到嶺南的趙佗部，此時也聯(lián)絡(luò)不上。

如此一來，秦廷掌握的武裝力量，就只剩下了關(guān)中的衛(wèi)戍部隊。

偏偏又在此時，咸陽還發(fā)生火拼。

先是趙高殺了秦二世，接著秦王子嬰又殺了趙高，搞得人心惶惶。

當(dāng)劉邦攻取武關(guān)后，秦朝徹底沒得玩了。

吳起曾說過：“山河之固，在德不在險。”

這顯然不是一句空話。人心一旦散了，縱使有險關(guān)在手，也不過是紙糊的罷了。

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