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網(wǎng)易汽車2月27日報道 2月26日，德國總理默茨到訪杭州，德國代表團一行與宇樹、吉利、零跑等多家中企進(jìn)行交流。

歡迎午宴上，零跑汽車董事長朱江明與寶馬集團董事會主席齊普策深度暢聊，從現(xiàn)場圖片看，雙方交談非常愉快。

有分析稱，雙方的友好交流，為中德汽車合作再升級埋下伏筆。

德國有百年制造底蘊、高端品牌與歐洲本土渠道，中國則有全鏈條的新能源供應(yīng)鏈、領(lǐng)先的智能化技術(shù)與全球最大消費市場。在汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的變革期，以及中國車企發(fā)力海外的關(guān)鍵期，中德車企合作的想象空間廣闊。

作為中國新勢力的代表車企之一，零跑自2024年與Stellantis組建零跑國際，已覆蓋歐洲、亞太、南美、中東和非洲等35國、在海外建立超800家網(wǎng)點，2025年出口超6.7萬臺，拿下新勢力海外銷量冠軍，并在國內(nèi)以接近60萬輛的成績創(chuàng)下新勢力年銷量新紀(jì)錄。

此外，零跑堅持全域自研，核心零部件的自研自制率高達(dá)65%，覆蓋三電系統(tǒng)、座椅、保險杠、壓縮機等關(guān)鍵部件。

目前，零跑的實際控制權(quán)由朱江明等創(chuàng)始人團隊掌握，Stellantis集團為單一最大股東，提供全球化與技術(shù)協(xié)同；中國一汽在2025年12月28日投資37.44億元獲得約5%股權(quán)，成為戰(zhàn)略股東，帶來制造、供應(yīng)鏈與政策資源。

2025年，寶馬在華銷量同比下滑12.5%至62.55萬輛，在中國的發(fā)展正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，齊普策此行也釋放出明確信號：寶馬將更主動擁抱中國速度、中國方案。

對寶馬而言，與中國伙伴合作，有助于快速補齊智能化迭代速度短板，并借助中國伙伴的經(jīng)驗，更好地應(yīng)對電動化轉(zhuǎn)型與競爭。

汽車行業(yè)沒有永遠(yuǎn)的對手，只有永恒的趨勢。在電動化、智能化、全球化的浪潮下，開放合作、相互賦能，或許才是穿越周期的最優(yōu)解。