11月16日，2024南通科技產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新季開幕式上，“2024南通紫瑯湖·胡潤U35中國創(chuàng)業(yè)先鋒”發(fā)布，南通3位企業(yè)家上榜分別是樂創(chuàng)能源創(chuàng)始人、CEO潘多昭，比博斯特總經(jīng)理、CEO劉曉輝，紙貴科技副總裁易曉春。

這三位企業(yè)家以其卓越的領導力和創(chuàng)新能力，在各自的領域內熠熠生輝，為南通乃至全國的科技創(chuàng)新發(fā)展注入了新的活力。

本期通商薈將聚焦于這三位上榜者之一的劉曉輝，深入探索他的創(chuàng)業(yè)歷程、管理理念以及對未來科技發(fā)展的獨到見解。

出生于1991年的劉曉輝，本科畢業(yè)于享譽中外的武漢理工大學（后在清華大學攻讀碩士和博士學位），是中國智能底盤技術領域的領軍人物。他所創(chuàng)立的比博斯特公司，憑借其在智能底盤技術領域的深厚積淀與創(chuàng)新突破，正以前所未有的速度改寫著中國乃至全球汽車工業(yè)的歷史。

深度合作

2021年，比博斯特正式成立，迄今為止還是一家十分年輕的公司。但是在它的背后卻承載著清華實驗室近30年的底蘊與技術。

說起比博斯特的故事，要從清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室說起。這是依托于清華大學，圍繞汽車安全、環(huán)保、節(jié)能三大主題所創(chuàng)建的實驗室，由20多位國內汽車行業(yè)著名學者和資深專家組成。

1996年，實驗室下的課題組開始了對底盤ABS和ESC產(chǎn)品技術的研究，并率先打破了國際壟斷。在2005年時，隨著課題組的科研技術不斷產(chǎn)出，其ABS技術獲得了“中國汽車工業(yè)一等獎”并成功實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化落地。再到2014年，課題組的科研成果再次得到了市場驗證，成功實現(xiàn)了年交付量百萬套的壯舉。

可以說，“清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室”是我國智能底盤技術的重要奠基機構之一。此實驗室培養(yǎng)并支持了一大批深耕底盤技術的企業(yè)，而這其中就包括比博斯特。

劉曉輝碩士與博士就讀于清華大學車輛與運載學院，加入了汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室智能底盤技術研究課題組。劉曉輝透露，加入課題組之前就已經(jīng)萌發(fā)出了創(chuàng)業(yè)的想法，只不過還沒有正式明確方向。在加入課題組之后，隨著不斷與智能底盤接觸，劉曉輝愈發(fā)覺得智能底盤潛藏著很好的機遇，于是便將其定為自己的創(chuàng)業(yè)方向。

彼時，正值國內各大高校支持人才創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)科技成果轉化落地階段。所以當劉曉輝的創(chuàng)業(yè)想法被他的兩位導師得知后，在第一時間對其給予了肯定和支持。

2018年，在導師的技術支持和資源導入之下，劉曉輝開啟了人生的第一次創(chuàng)業(yè)嘗試，在這期間與國內的一些主機廠展開了前瞻技術合作，針對智能底盤的一些核心部件進行產(chǎn)品試驗與開發(fā)。到2021年，智能底盤賽道爆火，畢業(yè)后的劉曉輝拉上了朋友開啟了第二次創(chuàng)業(yè)，也就是現(xiàn)在的比博斯特。

劉曉輝曾表示，比博斯特目前的快速擴張和發(fā)展得益于清華大學實驗室在線控底盤方面的技術積累以及教授們的指導和支持。同時，目前的比博斯特依然與清華保持著非常密切的聯(lián)系。

從創(chuàng)始團隊來看，算上劉曉輝在內的五位創(chuàng)始人中，有四位來自清華大學，包括為劉曉輝提供創(chuàng)業(yè)支持的兩位導師，還有一位有著相關領域多年經(jīng)驗的清華博士鄭晟。到2023年，清華與比博斯特的距離再次拉近。由清華校友出資并全部用于在校學生和年輕校友創(chuàng)業(yè)的基金“水木清華校友基金”參與了對比博斯特的A輪融資，成為了站在公司背后的投資人之一。

持續(xù)深耕

作為智能駕駛發(fā)展的關鍵組成部分，線控底盤技術素有智能駕駛的“最后一塊拼圖”之稱。

比博斯特主要從事線控制動、線控轉向、域控制器和底盤一體化三大線控底盤核心產(chǎn)品矩陣的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。用劉曉輝的話來說，企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)的，是汽車的“手腳”、包括“神經(jīng)”、“脊髓”、“脊柱”。目前，企業(yè)現(xiàn)有的三條線控制動智能化裝配產(chǎn)線，都在高效有序地運轉。近年來，比博斯特獲評國家高新技術企業(yè)，被譽為“中國汽車隱形獨角獸”。今年初，比博斯特A+輪融資超2億元人民幣，2023年內A輪累計融資超4億元人民幣。

縱向來看，比博斯特背靠清華汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室，有著近30年的技術與人脈積累，這使其能夠保證在技術上原研實干、無專利風險，同時保有源源不斷的創(chuàng)新原動力；橫向來說，公司以“共生”作為發(fā)展的重要理念，與上游供應鏈企業(yè)建立了深度合作，“我們的創(chuàng)業(yè)背后并不只是一支形單影只的團隊，行業(yè)內上游公司對我們的配合度非常高，這對于一家初創(chuàng)公司而言十分難得，有一些上游的企業(yè)甚至已經(jīng)成為了比博斯特的股東?！?/p>

一縱一橫交錯之中，比博斯特既能對產(chǎn)品的變革及終局有透徹的分析，又能抓準時間窗口將產(chǎn)品落地。目前其已經(jīng)具有集成式線控制動系統(tǒng)BIBC（One-Box）、全解耦電液式線控制動系統(tǒng)BDBS、電子車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)BESC、制動防抱死系統(tǒng)BABS、電子機械制動系統(tǒng)BEMB、拖掛式房車電子制動系統(tǒng)BRVEB、電動冗余轉向電控系統(tǒng)BEPS、線控轉向電控系統(tǒng)BSBW、智能懸架供氣系統(tǒng)BAS、底盤域控制器BCDU全棧開發(fā)能力，Two-Box、One-Box均已實現(xiàn)量產(chǎn)。

在劉曉輝看來，比博斯特的發(fā)展與行業(yè)對產(chǎn)品放量、商務落地所期待的時間線非常吻合。以對One-Box產(chǎn)品的布局時間點來看，2022年市場上Two-Box產(chǎn)品非常火爆，但比博斯特仍舊投入了大量的時間與資源研發(fā)One-Box產(chǎn)品，兩年之后，One-Box果真成為了市場的主打產(chǎn)品。“在不同時間窗口對于核心產(chǎn)品的定義與布局，構成了線控底盤領域創(chuàng)業(yè)公司的本質性差異?！?/p>

2023年6月，比博斯特正式發(fā)布集成式線控制動系統(tǒng)BIBC（One-Box）。經(jīng)過一年多反復的測試、標定、驗證，經(jīng)過了小批量出貨，十余萬公里的路試，今年7月其One-Box正式以高質量的產(chǎn)品狀態(tài)大批量交付客戶，全棧智能制動產(chǎn)品單月交付超3萬套。

“作為一名創(chuàng)業(yè)者，我始終堅信堅持和韌性是實現(xiàn)價值的關鍵。”劉曉輝感言，“在汽車電動化、智能化雙引擎的驅動下，比博斯特將持續(xù)深耕智能底盤領域，為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展添磚加瓦?！?/p>

砥礪前行

比博斯特于2022年3月落戶南通，在南通各級政府的支持與幫助下，現(xiàn)已建成一期6000平方米生產(chǎn)基地，是國內首家落地集成式線控制動系統(tǒng)（BIBC/One-Box）產(chǎn)品生產(chǎn)線的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，全棧智能制動產(chǎn)品年產(chǎn)能達160萬套，2023年出貨量預計近30萬套。

2023年，中共南通市委人才工作領導小組向入選2023年“江海英才”市級引進專項的人才頒發(fā)榮譽證書。繼2022年入選南通市崇川區(qū)“紫瑯英才”計劃后，劉曉輝再次獲評南通市“江海英才”。

作為一名90后清華博士，入選“紫瑯英才”計劃一年來，劉曉輝也深深感受到當?shù)卣畬τ谌瞬藕蛣?chuàng)新的重視，這也使得企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、供應鏈生態(tài)打造、生產(chǎn)制造等方面都能夠有序推進。

“第一個特點在政策扶持上還是很不錯的，比如說對我們的設備補貼，我的裝修補貼，還有我早期階段的一些人才引進的政策，這些方面都比較有力量。還有一點的話就是它本地現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)集群相對已經(jīng)形成，尤其在汽車領域，我們說長三角地區(qū)南通地區(qū)它整個的生產(chǎn)制造能力和品控水平，我們認為在全國是相對比較領先的，這幾點我們認為會給我們一個比較大的幫助?！?/p>

未來，劉曉輝將繼續(xù)帶領比博斯特砥礪前行，瞄準無人駕駛時代，通過打造面向未來智能出行的高集成、高冗余、高智能的軟硬分離跨域融合底盤，引領國產(chǎn)智能底盤技術邁向更高的臺階。他堅信，在正確的戰(zhàn)略部署和團隊的共同努力下，比博斯特將成為全球智能底盤領域的佼佼者，書寫中國智能汽車零部件產(chǎn)業(yè)的輝煌篇章。

圖源：崇川在線、理工互聯(lián)、比博斯特汽車電子有限公司、融中財經(jīng)、華映資本