作者：拉上窗簾

飛友消息，巴西航空工業(yè)公司在一周時(shí)間內(nèi)增加了兩位新的海外用戶。

一是印度信實(shí)工業(yè)集團(tuán)。這是一家多元化公司，主要經(jīng)營石油、電信和生物科技等。它最近購買了一架ERJ-175，注冊(cè)號(hào)VT-JMR，上周已經(jīng)輾轉(zhuǎn)飛抵新德里機(jī)場(chǎng)。

圖：ERJ-175宣傳照 網(wǎng)絡(luò)圖片

ERJ-175是巴航工業(yè)上一代支線客機(jī)，乘員70人左右，美國和日本都有很多。信實(shí)購買它是為了充實(shí)自己的企業(yè)機(jī)隊(duì)。國外大型企業(yè)為方便高層出行或減少差旅成本往往自建機(jī)隊(duì)，信實(shí)現(xiàn)有17架各型公務(wù)機(jī)，包括灣流、獵鷹、全球快車、A319CJ和737 BBJ3等。它購買的這架ERJ-175是全新延程型的ERJ-175LR，估計(jì)用于中層領(lǐng)導(dǎo)周邊出差或員工擺渡。

巴航工業(yè)另一家新用戶是荷屬安列得斯群島的Z航空（Z Air），Z航空上周引進(jìn)了一架ERJ-140。這架飛機(jī)的注冊(cè)號(hào)是N841AE，有人說它還在美國，也有人說已經(jīng)飛到了庫拉索島。庫拉索島是Z 航空的基地，在阿魯巴的東邊。

Z航空是一家小型公司，此前只有3架薩博340B+。薩博340B+能坐34個(gè)人，質(zhì)量非常好，一直到現(xiàn)在全球許多航空公司還在使用。但無奈的是它早已停產(chǎn)，Z航空的3架薩博340B+都已經(jīng)快30年了。可能是為了替換的需要，才決定引進(jìn)ERJ-140。

圖：巴航工業(yè)ERJ-140 網(wǎng)絡(luò)圖片

ERJ-140是巴航工業(yè)早期產(chǎn)品，存世較少。巴航工業(yè)當(dāng)年在EMB-120基礎(chǔ)上成功研制出了50座噴氣的ERJ-145，后來將其縮短形成了ERJ-135，都比較成功。但有人說ERJ-135坐37人容量太小，于是巴航工業(yè)將其增容到44人，叫做ERJ-140。

ERJ-140只生產(chǎn)了74架，它堅(jiān)固耐用，現(xiàn)在多數(shù)仍在使用中。Z航空引進(jìn)的這架ERJ-140是二手機(jī)，機(jī)齡22年，此前一直在美國服役。我國沒有過ERJ-140，但是南航和東航都引進(jìn)過它的哥哥ERJ-145——效益不好，很多年之前就全部退役了。

圖：我國的ERJ-145早已退役 攝：拉上窗簾

巴航工業(yè)依靠老舊機(jī)型，一周時(shí)間內(nèi)竟然能增加兩個(gè)海外用戶，似乎令人羨慕。不過這兩架飛機(jī)都是小飛機(jī)，比我國的C909還要小很多。而且二手飛機(jī)不值錢，合同金額估計(jì)非常小，作者認(rèn)為不必羨慕或嫉妒。

Z航空使用比新舟60還小的飛機(jī)能夠賺錢，是因?yàn)楹蓪侔驳昧兴故侨簫u，地面交通不方便。而信實(shí)買那多公務(wù)機(jī)，與資本家的貪婪腐朽不無關(guān)系。我國有許許多多比信實(shí)規(guī)模大得多的企業(yè)，只不過它們勤儉節(jié)約，不買那么多公務(wù)機(jī)罷了。

我國的國產(chǎn)大飛機(jī)C919正在爬坡，一旦產(chǎn)能提升，只要隨便出口幾架，就會(huì)比巴航工業(yè)強(qiáng)很多！