歷時(shí)四年多，大韓航空終于于近日完成對(duì)韓亞航空的收購，從而可以開始兩家航空公司合并的下一步工作。

大韓航空收購了韓亞航空新發(fā)行的股份，獲得了63.88%的股權(quán)，使韓亞航空成為大韓航空的子公司。大韓航空支付了 8000 億韓元（5.59億美元）來完成這筆交易，再加上之前的3000億韓元定金和4000億韓元的臨時(shí)付款。

韓亞航空計(jì)劃于1月16日召開特別股東大會(huì)，屆時(shí)將任命由韓國人提名的新董事會(huì)，并為韓亞航空選出新任首席執(zhí)行官。

同時(shí)，大韓航空計(jì)劃在2025年6月底前，向韓國公平交易委員會(huì)報(bào)告兩家公司之間的積分轉(zhuǎn)換比率，并在經(jīng)過全面的協(xié)商后，向旅客公示積分轉(zhuǎn)換的具體方案。

大韓航空估計(jì)，全面整合韓亞航空將需要兩年時(shí)間。其中一項(xiàng)主要任務(wù)是優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)和修改重疊航線的時(shí)間表。這一過程還將使大韓航空能夠通過增加新目的地來擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)。

大韓航空表示，此次合并不會(huì)導(dǎo)致裁員或裁員。相反，該航司希望“通過業(yè)務(wù)擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)員工自然增長，職能重疊的員工將在組織內(nèi)重新分配。”

大韓航空于2020年11月在韓國開發(fā)銀行的支持下首次宣布擬收購韓亞航空。大韓航空用了四年時(shí)間才獲得韓亞航空和大韓航空所服務(wù)的多個(gè)司法管轄區(qū)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的必要批準(zhǔn)。

大韓航空同意采取重大的競爭補(bǔ)救措施，包括出售韓亞航空的貨運(yùn)部門并幫助其他航司在某些航線上開展業(yè)務(wù)。這一過程的主要受益者是開始運(yùn)營歐洲航線的德威航空和擴(kuò)大其美國業(yè)務(wù)的Air Premia。

歐盟委員會(huì)于11月28日最終批準(zhǔn)了該交易。美國司法部在收購?fù)瓿汕巴瓿闪藢彶椋⑶覜]有提出異議，這實(shí)際上表明其接受了補(bǔ)救措施。

此次收購還包括韓亞航空旗下的低成本航司首爾航空和釜山航空。這兩家航空公司將被并入大韓航空旗下的真航空低成本子公司。

據(jù)《韓國時(shí)報(bào)》報(bào)道，聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)計(jì)劃在明年3月前成立一個(gè)委員會(huì)，監(jiān)督大韓航空是否履行了獲得批準(zhǔn)時(shí)做出的承諾。這些承諾包括放棄部分航線的起降時(shí)刻、保持運(yùn)力和服務(wù)水平以及限制票價(jià)上漲。