作者：拉上窗簾

飛友消息，美國(guó)交通部擬向歐盟學(xué)習(xí)，加大力度保護(hù)民航乘客的利益。歐盟此前有受到廣泛歡迎的EU261條款，規(guī)定航空公司取消航班時(shí)，若不能安排鄰近航班，需要向乘客支付250-600歐元的賠償，連天氣原因也不能例外。

圖：歐盟有著名的EU261條款 網(wǎng)絡(luò)圖片

歐盟的EU261推出時(shí)受到很大阻力，但現(xiàn)在已被證明是保護(hù)民航業(yè)發(fā)展的利器。它規(guī)定說(shuō)乘客的所有連帶開(kāi)支都必須賠償（例如購(gòu)買(mǎi)衣物），而且外國(guó)航空公司也必須遵守規(guī)定——有不少中國(guó)小伙伴搭乘國(guó)內(nèi)航司航班回國(guó)時(shí)，已經(jīng)享受到了這一好處，非常地開(kāi)心。

美國(guó)民航業(yè)多年來(lái)發(fā)展糟糕，資本家重利輕義，不思進(jìn)取，廣受詬病。美國(guó)前不久推出改善措施，要求航班取消時(shí)航空公司必須主動(dòng)退款。但這一措施力度太低，很多評(píng)論員的批評(píng)言辭激烈。所以12月5日，據(jù)稱(chēng)美國(guó)交通部再擬草案，基本照搬了EU261的核心條款，包括：

1、根據(jù)航班延誤時(shí)間賠償200-775美元；

2、強(qiáng)制可免費(fèi)簽轉(zhuǎn)至其它航司；

3、延誤或取消時(shí)承擔(dān)連帶損失，包括住宿、餐食和交通等。

但由于未見(jiàn)到細(xì)節(jié)全文，拉總目前還不知道美國(guó)交通部擬議的新政策包不包括“天氣原因延誤”，包不包括“報(bào)銷(xiāo)購(gòu)買(mǎi)衣物的開(kāi)銷(xiāo)”，以及包不包括從外國(guó)起飛的航班等。

圖：美國(guó)民航越來(lái)越像“惡霸” 攝：拉上窗簾

這一草案當(dāng)然受到了航空公司的激烈反對(duì)，據(jù)稱(chēng)有些航司的領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)向特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)施壓，要求他上臺(tái)后立即掐死這份草案。有人甚至說(shuō)這是現(xiàn)任官員故意給新領(lǐng)導(dǎo)找麻煩：眼看還有一個(gè)月就要下臺(tái)，拋出這份草案吸引眼球。

但是從行業(yè)健康發(fā)展的戰(zhàn)略角度出發(fā)，這一草案具有十分積極的意義。從美國(guó)內(nèi)部來(lái)說(shuō)，民航業(yè)已經(jīng)越來(lái)越尖酸刻薄，不僅飛機(jī)越來(lái)越破，座位越來(lái)越擁擠，服務(wù)越來(lái)越差，而且收費(fèi)項(xiàng)目還越來(lái)越多。美國(guó)民航業(yè)若仍無(wú)人約束，將成為美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的絆腳石。

另一方面，民航業(yè)因?yàn)橹苯訁⑴c國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，公平環(huán)境顯得尤為重要。歐盟在EU261條款推出之后，民眾滿(mǎn)意度雖然大大提高，但航司實(shí)際成本也有所上升。相比之下，美國(guó)民航業(yè)沒(méi)有這項(xiàng)成本，有發(fā)展成“惡霸”的趨勢(shì)，越來(lái)越不討人喜歡。

圖：親愛(ài)的讀者你有什么看法？ 攝：拉上窗簾

特朗普若掐死這份草案，美國(guó)民航的惡霸形象將繼續(xù)存在。有人說(shuō)這樣發(fā)展30年之后，美國(guó)民航將在國(guó)際市場(chǎng)上成為垃圾，完全失去競(jìng)爭(zhēng)能力。然而特朗普本身就是資本家，他的眼光很有限，不支持這份草案的可能性也非常大。

所以親愛(ài)的讀者，你覺(jué)得會(huì)怎樣呢？