12月16日，iCAR品牌旗下iCAR V23車型正式上市，新車共推出301 km兩驅(qū)青春版、401 km兩驅(qū)進(jìn)階版和501 km四驅(qū)高階版三款車型，售價(jià)分別為9.98萬元、10.98萬元、13.98萬元。

這波算是狠狠抓住年輕人的上頭密碼了。

很多人都想擁有硬派SUV，或是單純喜歡，或是因?yàn)榍閼?，但卻因?yàn)轭A(yù)算、油耗、動(dòng)力、操控笨拙等原因而勸退。不過當(dāng)下隨著iCAR V23的出現(xiàn)，又讓很多人可以圓當(dāng)初的夢(mèng)了。

設(shè)計(jì)師足夠大膽，決策層足夠想得開，把一個(gè)成年人的大玩具真正實(shí)現(xiàn)了。

經(jīng)典的車身線條加上科技的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，打造出了“賽博復(fù)古”的感覺。V23的復(fù)古并不是抄襲，而是復(fù)刻經(jīng)典，要把老車的“精氣神”保留，這點(diǎn)它做得不錯(cuò)。

V23形態(tài)偏方，車身線條更多選擇直線，并保留大量平面。乍一看像童年用積木搭的吉普車，一個(gè)圓積木、兩個(gè)方積木，組成一個(gè)車身，再加四個(gè)大輪子，是熟悉的味道。

它同樣很圓潤(rùn)，正圓形的前大燈，大眼睛。一張平靜的萌酷的臉。

四輪四角的車身比例，讓姿態(tài)更具張力，市面上除了短車身的Smart和MINI你很難再找到同類型的產(chǎn)品。

iCAR V23的設(shè)計(jì)并非純呆板的方盒子，而是結(jié)合了精致與硬派越野元素，年輕人看上去很難不愛，電動(dòng)小G的稱號(hào)實(shí)錘了。

原生純電平臺(tái)打造的iCAR V23，沒有了硬派純油車在動(dòng)力、操控、油耗上的擔(dān)憂，并且有更輕量化調(diào)校的運(yùn)動(dòng)懸架和大功率電機(jī)，還有大容量的電池。硬派姿態(tài)配合鋼炮操控的屬性，實(shí)則能打動(dòng)年輕人胃口。

動(dòng)力其實(shí)是這臺(tái)車上最不值得說道的可玩點(diǎn)了，但駕駛樂趣值得夸贊。

四輪推向四角的布局以及大容量CTP電池包的巧妙集成，使得V23的質(zhì)心位于車身中間底部，過彎軌跡清晰可循，重心更穩(wěn)，貼服感更強(qiáng)。配合P-EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)指向性和國(guó)際知名普羅迪夫團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校的底盤，V23呈現(xiàn)出前所未有的“方盒子×鋼炮”駕控風(fēng)格。

越野風(fēng)格+多處快拆設(shè)計(jì)，支持車頂、前部、車內(nèi)拓展，輕松實(shí)現(xiàn)各種風(fēng)格的改裝，第三方可選的配件比小米還多。坐在車?yán)锟匆娔切╁^點(diǎn)和掛鉤，就跟玩樂高玩具一樣。所以買回來一定要改，開上它絕對(duì)是整條街最靚的仔。

擁有一定的輕越野能力。雖然是一款越野風(fēng)格的新能源車，但它的離地間隙和接近角離去角超過40度，足夠應(yīng)付一些爛路，開著它去露營(yíng)都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

iCAR團(tuán)隊(duì)要做有樂趣、好玩、有激情的汽車。堅(jiān)信用戶價(jià)值和產(chǎn)品本身的力量，這其實(shí)就是小米模式的精髓。實(shí)用車的價(jià)格卻能買個(gè)情緒價(jià)值的產(chǎn)品，怎能只行駛在城市的柏油路里，荒郊、水岸，走過晨昏，記錄藍(lán)調(diào)。做城市里別具一格的方盒子，做輕越野生活的先行者，駕駛著它，玩心已動(dòng)。

中國(guó)的消費(fèi)者已經(jīng)從擁有一臺(tái)車，轉(zhuǎn)向到想要擁有一臺(tái)喜歡的車。未來iCAR在年輕群體的突破助力下，也能在中年市場(chǎng)這個(gè)基本盤獲得轉(zhuǎn)型能力，畢竟大叔也年輕過，他們的需求也該尊重和表達(dá)。在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)同質(zhì)化日益嚴(yán)重的背景下，V23的上市之路，就是一場(chǎng)關(guān)于如何好玩的實(shí)踐課，用一款簡(jiǎn)單、有差異化的產(chǎn)品去穿透大眾多樣化用車需求。