撰文丨張明揚

近日，某大V在社交媒體上發(fā)布了一則吐槽網(wǎng)約車異味過大的視頻，抱怨“打到一輛臭車，開窗戶冷，關(guān)窗戶臭。頭油味+皮革味+汽油味+暖風(fēng)一哄，直奔天靈蓋，暈車buff拉滿”。

視頻迅速激起網(wǎng)友的共鳴，“越來越容易打到臭車”隨之沖上社交媒體熱搜。

12月23日晚，滴滴出面致歉，“進(jìn)入冬季，司機師傅們?yōu)楸ＷC車內(nèi)溫暖，車輛開窗次數(shù)減少，我們也因此收到很多用戶反饋打到‘臭車’，吐槽車內(nèi)異味”，表示“非常抱歉和慚愧”。

滴滴也提出了解決方案：正開展“異味車”治理專項，通過上線拉黑異味車功能、對車內(nèi)空氣差評率較高的司機暫停服務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)、對司機服務(wù)開展正向激勵考核等方法……

有用嗎？

01

滴滴愿意在第一時間發(fā)出致歉聲明，沒有推卸責(zé)任，也提出了解決方案，態(tài)度無疑很誠懇，但多少有些“避重就輕”之感。

“臭車”是什么造成的？

明眼人都知道怎么回事：一些專職開網(wǎng)約車的男司機，為了省下房租，干脆不租房，吃、喝、睡都在車?yán)镞M(jìn)行。

這在春、秋天或許還不明顯，當(dāng)夏、冬天需要關(guān)窗開冷熱空調(diào)，異味自然那就出來了。

但在滴滴的聲明中，似乎是刻意規(guī)避了這一點，將異味歸咎于“提醒司機單單開窗通風(fēng)、注意保持車內(nèi)衛(wèi)生”“不在車內(nèi)吃刺激性、有異味的食物，不在車內(nèi)吸煙”。

類似措辭給人的感覺是，似乎“臭車”是司機不講衛(wèi)生的個人素質(zhì)造成的，只要司機提高個人素質(zhì)，則天下無臭香飄萬里。

一位網(wǎng)約車平臺的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時甚至表示：

除了本身對車內(nèi)空氣有要求的司機外，其他司機長時間待在車內(nèi)會讓司機對車內(nèi)的異味不那么敏感，很多時候也就不會重視氣味問題。

哦，原來“臭車”是因為司機鼻子不好使引發(fā)的。

看到這些怪論，我寧愿相信滴滴們或許有苦衷。

但有趣的是，那些攻擊滴滴或其他網(wǎng)約車平臺的網(wǎng)友們，在這一點上卻與滴滴達(dá)成了高度一致，大多也將責(zé)任推給司機個人素質(zhì)低下。當(dāng)然，他們也質(zhì)疑滴滴的監(jiān)管不力：怎么可以放任司機不講衛(wèi)生呢？

也因此，網(wǎng)友們之前就呼吁滴滴上線“拉黑異味車功能”。而滴滴為了表示自己不放任司機不講衛(wèi)生，則迅速上線了這一功能。

為了幫助司機提高個人素質(zhì)，滴滴23日晚還承諾：對車內(nèi)空氣差評率較高的司機暫停服務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

學(xué)習(xí)什么？學(xué)習(xí)如何講衛(wèi)生，學(xué)習(xí)如何提高個人素質(zhì)。

網(wǎng)友要什么，滴滴就給什么，共同向個人素質(zhì)不高的司機宣戰(zhàn)。

02

但這真的是一樁個人素質(zhì)問題么？

自去年冬天開始，網(wǎng)友對“臭車”的吐槽突然集中爆發(fā)，還貢獻(xiàn)了一些諸如“打網(wǎng)約車就像鉆進(jìn)司機的被窩”的金句。

按照這個感人的邏輯，國內(nèi)網(wǎng)約車司機的個人素質(zhì)是從去年冬天開始才大幅降低的。

嗯，還是斷崖式下跌。

這可能嗎？

滴滴甚至都不愿意承認(rèn)，“臭車”是因為司機不洗澡造成的。

最近看到一篇司機自述。當(dāng)有乘客抱怨“車?yán)镉形秲骸钡臅r候，該名司機隱約想起來：自己已經(jīng)10天沒洗車、7天沒有洗澡；前一天晚上，他在車?yán)锼艘灰?，悶了一晚，車?nèi)難免殘留一些身上的汗味。

那有人說了，都現(xiàn)代社會了，還有人不經(jīng)常洗澡，這還不是個人素質(zhì)問題嗎？

當(dāng)然不是，只是因為窮。

不窮的時候，有條件的時候，誰都愿意洗澡。

這些“臭車”司機，是從去年冬天開始不洗澡的；他們也是在去年冬天開始，斷崖式變窮的。

從去年冬天開始，全國已有多地發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險預(yù)警，稱網(wǎng)約車運力已經(jīng)飽和。

廣州交通部門的數(shù)據(jù)顯示，從2023年9月至2024年5月，廣州報備網(wǎng)約車數(shù)量從9.74萬輛增至12.12萬輛，注冊駕駛員從12.91萬增至13.85萬，日均訂單量則從14.21單下降至12.22單。

連這幾年最熠熠生輝的明星經(jīng)濟城市合肥也概莫如外。

合肥最近發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)情況與風(fēng)險提示指出：今年1—11月，網(wǎng)約車單車日均訂單量11.5單、空駛率達(dá)45%；駕駛員日均流水不足300元的占比近八成。

車越來越多，網(wǎng)約車司機的收入自然越卷越少。

根據(jù)廣州交通部門前一段發(fā)布的最新統(tǒng)計，當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車司機日均營收從343.34元降至311.63元。

這意味著，一些網(wǎng)約車司機即便是“整月無休”，在未扣除運營成本的情況下月收入也不會超過1萬元。

更何況，網(wǎng)約車司機的這些收入，幾乎都是無福利保障的，該繳的社保還得自己繳。

當(dāng)司機的收入無法覆蓋他們的住房支出時，他們只有被迫放棄租房，轉(zhuǎn)向“車內(nèi)吃住”，那車能不臭嗎？

這些網(wǎng)約車司機幾乎都是男性。他們?yōu)榱藪赍X養(yǎng)家糊口，從老家來到大城市專職開網(wǎng)約車，幾乎都發(fā)生過睡在車?yán)锏那闆r，少則每月睡幾天，多則長達(dá)半個月以上。

有人說，有些本地司機不是有房嗎？是的，所以不是每輛車都臭。

夏天時，網(wǎng)約車“拒開空調(diào)”“開空調(diào)要加錢”引發(fā)的爭議不斷。一些地方，由于極端高溫天氣增多，疊加油價不斷上漲，網(wǎng)約車與乘客之間的“空調(diào)費”矛盾更為突出。

因為窮，他們租不起房洗不起澡；因為窮，他們連空調(diào)都開不起，寧愿與乘客一起“同甘苦”，乘客是熱一個行程，他們是熱一整天。

請問，窮是一種個人素質(zhì)低下么？

如果你覺得是，你大可以繼續(xù)堅持認(rèn)為“臭車是因為司機不講衛(wèi)生”。

03

網(wǎng)約車司機為什么越來越多？

工作難找唄。

作為享譽全國的的就業(yè)蓄水池，網(wǎng)約車默默承受下了這一切。

有沒有一種可能是，打車的人也變少了呢？

開車的人多了，打車的人變少了，你覺得會發(fā)生什么？

窮和臭，難舍難分。

對于網(wǎng)約車司機的窘迫，有些網(wǎng)友們或許是完全不清楚這一點，或許是知道后繼續(xù)裝糊涂，知道了還怎么站在道德高地上繼續(xù)大聲疾呼“拉黑臭車”呢？

拉黑“臭車”也好，封殺“臭車”也好，如果真想不折不扣地執(zhí)行，唯一的可能性無非就是封殺一部分經(jīng)濟狀況最為窘迫的司機。

因為他們中的很多人，無論如何也租不起房子。

將他們趕出這個市場，然后呢？

有大聰明網(wǎng)友提出過一些方案。

比如，女司機愛干凈，可以多吸納女司機干網(wǎng)約車。

你以為女性不愿開網(wǎng)約車，是因為他們不會開車嗎？不就是因為掙錢少，日夜顛倒，更難容忍無法洗澡的工作生活環(huán)境，他們才不干的嗎？

還有人說，網(wǎng)約車平臺可以多招募本地人做司機。

這倒是一個好主意。以前本地人不干網(wǎng)約車，是因為收入不符合預(yù)期；現(xiàn)在，他們的預(yù)期正不斷降低，中年白領(lǐng)失個業(yè)，不干網(wǎng)約車還能干啥？

原來，無業(yè)中年白領(lǐng)，才是解決“臭車”的終極答案。