海門經(jīng)開區(qū)誕生自成立以來的首家百億級工業(yè)企業(yè)！

1至11月，招商局重工完成開票銷售109億元，同比增長47.6%，這也是海門高技術船舶和海工裝備制造產(chǎn)業(yè)第一家開票銷售超百億元的企業(yè)。

能夠達到如此高的開票銷售額，足以說明招商局重工的產(chǎn)品具備較強的品牌影響力和客戶忠誠度，是區(qū)域經(jīng)濟的重要增長極，能夠有效推動海門在高技術船舶和海工裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

招商局集團

招商局集團的根源深植于1872年的晚清時代，那時，洋務運動的領軍人物李鴻章創(chuàng)立了“輪船招商局”。這不僅是我國現(xiàn)代企業(yè)的萌芽形態(tài)，也是洋務運動中一顆璀璨的明珠，標志著國家經(jīng)濟變革的初步嘗試。

1949年，上海迎來解放曙光，招商局隨之納入上海市軍管會的懷抱，轉(zhuǎn)身成為新中國建設的堅實后盾。步入改革開放新時期，招商局敏銳捕捉時代脈搏，不斷拓寬業(yè)務版圖，尤其在金融領域大放異彩，成就斐然。

1987年，中國金融史上迎來了一個里程碑——招商銀行橫空出世，它開創(chuàng)了中國企業(yè)投資商業(yè)銀行的先河。自此，招商局步步為營，在銀行、保險、證券等多個金融領域不斷深耕，逐漸崛起為中國金融版圖上的璀璨明星，引領行業(yè)發(fā)展潮流。

到2023年，招商局集團資產(chǎn)總額躍升至13.6萬億元，躋身全球頂尖央企行列。

落地南通

招商局集團最早和南通結(jié)緣是2008年，當年，中國第一家股份制商業(yè)銀行——招商銀行進駐南通。

本文重點講講招商局重工（江蘇）有限公司，招商局重工（江蘇）是招商工業(yè)旗下的全資子公司。

招商局工業(yè)集團有限公司（簡稱“招商工業(yè)”）是招商局集團（以下簡稱“招商局”）旗下裝備制造業(yè)務板塊的資源整合和管理平臺，是招商局百年海事主業(yè)的傳承者、履行制造強國責任的承載者和百年海事主業(yè)的傳承者和科技創(chuàng)新戰(zhàn)略的先行者。

招商工業(yè)歷史最早可追溯到1874年洋務運動時期招商局在上海建立的中國第一家修船廠——同茂鐵廠，業(yè)務起源于1964年在香港成立的友聯(lián)船廠有限公司，1997年友聯(lián)船廠有限公司與招商局蛇口工業(yè)區(qū)的引資平臺——招商局發(fā)展有限公司合并組建了“招商局工業(yè)集團有限公司”。經(jīng)過一百多年的積累沉淀，招商工業(yè)已發(fā)展成為中國三大國有海洋裝備制造集團之一。

招商工業(yè)總部位于香港，在中國渤海灣、長江經(jīng)濟帶、長三角地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)等布局了九大船廠、七大造修船基地，業(yè)務主要聚焦在船舶維修改裝、海工裝備制造和船舶制造（含特種船和郵輪）等方面，在海外的芬蘭、德國、波蘭等多個國家設有子公司或駐外機構。截止2022年底，公司管理員工超過3.5萬人，總資產(chǎn)約550億元，全資或控股企業(yè)70余家，參股國內(nèi)外上市公司三家，是華商能源（HK00206）和Shelf Drilling (OSLO SHLF)的第一大股東以及中集集團（HK02039 & SZ000039）第二大股東，同時參股投資了招商局通商融資租賃有限公司、招商局新材料科技（重慶）有限公司等相關企業(yè)。

招商工業(yè)構建了“1+2+N”多層次且相互支持的科技創(chuàng)新體系，擁有招商局海洋裝備研究院、招商局郵輪研究院、招商工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心等多個研究、研發(fā)及技術創(chuàng)新平臺，擁有世界最大的獨立船舶設計公司芬蘭Deltamarin設計集團，擁有專業(yè)技術人員2000余名，其中外籍員工超過400名，是國內(nèi)同行業(yè)內(nèi)擁有外籍專家最多、國際化程度最高的企業(yè)，具備了向全球客戶提供海洋工程裝備、特種船舶以及郵輪的研發(fā)、設計、建造等一攬子解決方案的綜合實力。

2013年，招商局重工（江蘇）落戶海門。2018年，招商局郵輪制造有限公司成立。

二者均為招商工業(yè)旗下的全資子公司。兩家公司注冊資金共計6億美元。兩家公司廠區(qū)占地面積約200萬平方米，擁有泊位長度4667mm，配置50萬噸級干船塢一座，10萬噸級郵輪船塢一座（在建），38000噸半潛駁及船臺三座。

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力

當前，海門高技術船舶海工產(chǎn)業(yè)中一批原創(chuàng)性、顛覆性科技創(chuàng)新成果競相涌現(xiàn)，成為培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的新動能。招商局重工（江蘇）何以成為這之中的佼佼者？

創(chuàng)新技術的研發(fā)為重中之重。繼2016年成立招商局海洋工程技術中心后，2019年，院士工作站、江蘇省海洋工程裝備重點實驗室和江蘇省博士后創(chuàng)新實踐基地先后獲批建立，與地方政府共建江蘇省船舶與海洋工程裝備技術創(chuàng)新中心。目前基地同時擁有國家認定企業(yè)技術中心1個、國家CNAS認證實驗室1個、海外研發(fā)中心1個，承擔國家、省部級重大科技項目10多項，獲得專利授權300余件。招商局重工（江蘇）與招商郵輪均獲高新技術企業(yè)認定。

8月，海門開發(fā)區(qū)多方組織協(xié)調(diào)，與南通海關、邊檢、海事等部門，合力為招商局重工浮式生產(chǎn)儲卸油平臺完成報關、靠泊、交付等事宜，出口額超百億元的這一海上“巨無霸”按期交付、出海，為招商局重工開票銷售超百億元奠定堅實基礎。

據(jù)央視網(wǎng)報道，招商局重工（江蘇）出口總額的85%都是來自?？吭诖a頭邊的這類浮式生產(chǎn)儲卸油平臺。船廠負責人說，想要打造這樣一艘巨輪需要四十幾個月，建造的難度相比于普通船也直接跳了好幾級。

這一海上“巨無霸”的內(nèi)部結(jié)構非常復雜，并且分為十幾個功能區(qū)。招商局重工（江蘇）針對每一個功能區(qū)都成立了專項攻關小組，引進專業(yè)的人才和專家。就拿主船體最核心的部件——發(fā)電機來說，技術部門聯(lián)合國內(nèi)多個發(fā)電機企業(yè)，最終完成了首次國產(chǎn)化建造。

前不久，船廠成立了一個平均年齡僅30歲的創(chuàng)新部門——精益管理中心，匯集了技術、生產(chǎn)、工藝、IT等多個部門的骨干?，F(xiàn)在，經(jīng)過幾十輪升級改造后，平臺主船體的國產(chǎn)化率已達到70%，企業(yè)前10個月的出口額也比去年的總量提高了近兩倍。

眼下，這艘8月出口的浮式生產(chǎn)儲卸油平臺，經(jīng)過三個月的遠洋航行，已經(jīng)抵達巴西海域，開啟了長達35年不返港的深海作業(yè)。

以儲卸油平臺等為代表的高端裝備設計復雜，上下游產(chǎn)業(yè)鏈很長，涉及材料、研發(fā)、生產(chǎn)等多個環(huán)節(jié)。價值上百億元的儲卸油平臺出口，不僅體現(xiàn)我國船舶和海工裝備產(chǎn)業(yè)的攀高式發(fā)展，還為上下游企業(yè)帶來了很多新訂單。

近年來，南通船舶海工產(chǎn)業(yè)苦練內(nèi)功，走出了一條從修船、造船到全鏈條高端化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)升級之路，產(chǎn)業(yè)集聚度、產(chǎn)品高端化等更加凸顯，30多個大國重器在南通首制首航。江海岸線上，不僅有中遠海運川崎、招商重工、振華重工等龍頭企業(yè)，也有政田重工等船舶配套骨干企業(yè)，形成了產(chǎn)業(yè)鏈上下游、產(chǎn)業(yè)帶左右岸高度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

作為國家級先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的重要組成部分，高技術船舶和海工裝備制造產(chǎn)業(yè)是海門經(jīng)濟開發(fā)區(qū)重點培育的主導產(chǎn)業(yè)，目前已經(jīng)集聚招商局重工、招商郵輪、中遠重工、海新重工、上海建工鋼構等一批重點企業(yè)。

接下來，相信在全市的努力下，南通船舶海工產(chǎn)業(yè)將以轉(zhuǎn)型升級為主線，以創(chuàng)新發(fā)展為核心，以數(shù)字化、信息化、智能化為突破口，踏浪揚帆、逐夢藍海，打造世界級海工裝備和高技術船舶集群。

來源：無線海門、通商薈往期報道、海門開發(fā)區(qū)微平臺、南通工信微報、南通生態(tài)環(huán)境等