近期，AFEELA 1量產(chǎn)版的官方圖片揭示了其設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，這款純電動轎車定位高端，預(yù)計(jì)達(dá)到C級車標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)語言明顯受到索尼影響，呈現(xiàn)出一種極簡而前衛(wèi)的風(fēng)格。令人驚訝的是，它甚至摒棄了傳統(tǒng)的門把手設(shè)計(jì)。

進(jìn)入車內(nèi)，AFEELA 1采用了半幅式方向盤與超長聯(lián)屏設(shè)計(jì)，為駕駛者帶來了全新的視覺體驗(yàn)。值得慶幸的是，盡管追求極簡，這款車還是保留了換擋和轉(zhuǎn)向的實(shí)體撥桿，避免了操作上的不便。

然而，值得注意的是，索尼高層川西泉曾對中國電動車表示過不屑。他曾公開表示，中國電動車只是智能手機(jī)的圖標(biāo)重組，缺乏技術(shù)上的創(chuàng)新。但觀察AFEELA 1的設(shè)計(jì)，不難發(fā)現(xiàn)其中許多元素早已在中國電動車上實(shí)現(xiàn)并量產(chǎn)。

AFEELA 1首先向美國加州的消費(fèi)者開放預(yù)訂，但首批Signature車型要等到2026年年中才能交付，而更高配置的Origin版本則要到2027年才能問世。這樣的交付時間，不禁讓人對其市場策略產(chǎn)生疑問。

從圖片中可以看出，AFEELA 1的設(shè)計(jì)語言簡潔而流暢，車身線條優(yōu)美，充滿了未來感。尤其是其獨(dú)特的門把手設(shè)計(jì)，更是引人注目。

車內(nèi)設(shè)計(jì)同樣令人印象深刻，超長聯(lián)屏為駕駛者提供了豐富的信息展示，而半幅式方向盤則讓駕駛者的操作更加便捷。然而，這樣的設(shè)計(jì)是否真的比中國電動車更出色，還有待市場的檢驗(yàn)。

AFEELA 1的發(fā)布，無疑為電動車市場帶來了新的競爭。然而，面對中國電動車的強(qiáng)勢崛起，索尼和本田的合作能否在市場上取得成功，還需要看其后續(xù)的市場表現(xiàn)。

盡管川西泉曾對中國電動車表示不屑，但市場是檢驗(yàn)產(chǎn)品的最好方式。AFEELA 1能否在市場上站穩(wěn)腳跟，還需要看其能否滿足消費(fèi)者的需求。