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我們知道華為的鴻蒙智行體系有“四界”矩陣，目前已經(jīng)有多款車型上市，但此前每款車型的定價、定位各有不同，基本沒有內(nèi)部直接競爭的情況。直到上個月智界R7的增程版上市，且定價和問界M7（參數(shù)丨圖片）看齊，兩款車如何選，就成了華為粉絲們的一個難題。

今天，我們就把目光聚焦到智界R7增程版，和問界M7的五座版，將兩款車型的差異、特點和優(yōu)缺點掰開揉碎，看看它們分別都適合誰，該怎么選。

問界M7和智界R7增程版，分別是怎樣的車？

對于問界M7和智界R7，小伙伴們應(yīng)該都比較熟悉了，但是把兩款車放在一起對比，它們還是有一些最基本的差異，有必要在選車之前了解清楚

問界M7

首先看尺寸，問界M7和智界R7都屬于C級中大型SUV，級別相同，問界M7的車身稍長，超過了5米，高度也明顯比智界R7高一截，所以從外部觀感上，問界M7明顯是要比智界R7大一些的

智界R7

但是在關(guān)鍵的軸距參數(shù)上，問界M7只有2820mm，比智界R7短了130mm，這個差異很關(guān)鍵，因為它反映出兩款車型在平臺方面的差異。

問界M7并非新能源原生平臺，整體車身比例和傳統(tǒng)燃油車相似。而和奇瑞合作生產(chǎn)的智界R7，則是基于奇瑞的E03新能源平臺，有“長軸距、短車身”的典型特征。

之所以強調(diào)這一點，是因為車型平臺在乘坐、儲物空間，以及動力布局方面都有所體現(xiàn)。另外，雖然同屬鴻蒙智行旗下的增程產(chǎn)品，問界M7和智界R7生產(chǎn)廠商不同，所采用的增程器、電池和電機也都有區(qū)別，這些我們稍后細(xì)聊。

了解了基本層面的差異，我們接下來就看看問界M7和智界R7，各有哪些優(yōu)缺點。

亮點和短板

外觀＆內(nèi)飾

兩款車型最大的差異，顯然就是設(shè)計層面了。

問界M7車身更長、更高，且車身比例、造型比較傳統(tǒng)，一眼看去就是中大型SUV的觀感，且細(xì)節(jié)層面的設(shè)計也比較中庸，沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格，相對更適合中年以上的客戶

問界M7

智界R7則是典型的轎跑SUV風(fēng)格，它的高度比問界M7低了126mm，再加上溜背車頂，整體觀感比問界M7小不少。這種個性、動感的風(fēng)格，顯然更適合年輕客戶

智界R7

審美層面見仁見智，本來是不分高低的，但除了風(fēng)格差異之外，在細(xì)節(jié)上的質(zhì)感、以及整體用料方面，智界R7明顯要比問界M7更精致一些。畢竟兩款車最初上市的時間相差兩年，智界R7作為后來者，它的設(shè)計理念明顯要比問界M7更新潮。

智界R7

這里舉一個例子，問界M7的座艙就是傳統(tǒng)布局，智界R7的中控臺則非常纖薄，但副駕卻做出了上下兩個手套箱，這都是新平臺、新設(shè)計的體現(xiàn)。

空間＆舒適

尺寸方面，智界R7比問界M7略小，但得益于平臺優(yōu)勢，兩款車型后排的腿部空間基本持平，問界M7的頭部空間更寬裕一些，但智界R7后排頭部也不算局促，大多數(shù)成年人坐進后排都不會出現(xiàn)頂頭的情況。

問界M7

另外根據(jù)親身體驗，對比問界M7五座版，智界R7后排座椅的靠背角度更大一些，坐起來也更舒服，且智界R7前后排座椅的包裹性、柔軟性，體驗也比問界M7要更好。

智界R7

座椅功能上，智界R7的副駕設(shè)有零重力座椅，考慮到目前的購車權(quán)益，基本可以視為標(biāo)配，問界M7五座版則沒有這項功能。

智界R7

不過新款問界M7可以通過拔下前排頭枕，和后排連通形成大躺椅，這又是智界R7缺乏的功能了。

問界M7

儲物方面，智界R7相比問界M7，在車內(nèi)有類似雙手套箱這種更靈活的儲物空間，至于后備箱，兩款車表現(xiàn)都相當(dāng)優(yōu)秀，問界M7縱深稍長、垂向空間也更大，而智界R7的后備箱要更寬，且兩側(cè)還有挖空設(shè)計的額外空間

問界M7

整體來講，智界R7尺寸要小一些，但無論乘坐空間還是儲物空間，都不遜于問界M7，且乘坐舒適性和儲物靈活性上，還更有優(yōu)勢

智界R7

動力＆油耗

動力方面，智界R7和問界M7單電機版的基本規(guī)格和布局相同，都是1.5T增程器+后置電機，且電機參數(shù)也完全一樣，最大功率都是272馬力。

但是在增程器方面，智界R7采用了奇瑞新的第五代增程專用發(fā)動機，有44.5%的最高熱效率、和超過92%的發(fā)電效率，而問界M7的增程器熱效率為41%左右，技術(shù)層面和智界R7存在差距。

整體效率的差異，也反映在了續(xù)航和油耗上。智界R7電池容量37kWh，工況續(xù)航251公里，問界M7分38.5和42kWh兩個電池版本，續(xù)航分別為230和240公里，都比智界R7略短。

油耗方面，目前缺少實測數(shù)據(jù)，而根據(jù)官方公布的虧電油耗，問界M7后驅(qū)版的成績是6.8L/100km，智界R7則只有5.68L/100km，差距超過了10%。當(dāng)然，這里除了動力系統(tǒng)的差異，兩款車的重量和風(fēng)阻表現(xiàn)，也都對能耗有影響。

這里值得一提的是，智界R7采用了增程車型比較先進的400V電壓平臺，快充條件20-80%充電只需要15分鐘，而問界M7 Pro版從30-80%快充需要18分鐘，Ultra版則需要30分鐘。這方面，智界R7也占優(yōu)勢。

駕駛＆操控

智界R7相比問界M7優(yōu)勢最大的，還是體現(xiàn)在操控性能和機械素質(zhì)上。

問界M7的麥弗遜前懸架，在同價位車型中一直是個常被吐槽的短板，有了CDC連續(xù)可變懸架的加持，問界M7在濾震方面的表現(xiàn)尚可，但依然存在車身俯仰較大、缺乏駕駛樂趣的問題。

問界M7

至于智界R7，除了前懸架采用更高規(guī)格的雙叉臂結(jié)構(gòu)外，其還全系標(biāo)配了CDC可變阻尼+空氣懸架，實現(xiàn)了所謂的“滿血圖靈底盤”，結(jié)合預(yù)瞄功能的配合，整體的操控性和舒適性表現(xiàn)都相當(dāng)出色

智界R7

另外，智界R7的最高車速達到了200km/h，超過了問界M7的190km/h，從這也能側(cè)面反映出兩款車機械素質(zhì)的差距。

不過問界M7在駕駛方面也有自己的優(yōu)勢，就是有后驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，且四驅(qū)版的價格門檻只有26.98萬，而智界R7增程版目前全系只有單電機后驅(qū)版，單單這一條，很多北方客戶可能就只能選擇問界M7了。

功能配置

目前問界M7和智界R7，都有選配基金和現(xiàn)金優(yōu)惠等權(quán)益，一些關(guān)鍵的功能配置選裝包，基本上相當(dāng)于贈送，這里就直接當(dāng)成標(biāo)配了

問界M7

只對比后驅(qū)版，在同價位下，問界M7和智界R7的功能配置高度相近，除了激光雷達、高階智駕局限在高配版外，其余類似ADS基礎(chǔ)版、電吸門、全車隔音玻璃、前后排的座椅加熱/通風(fēng)/按摩，以及高品質(zhì)的華為音響，兩款車基本都持平。

智界R7

不過詳細(xì)對比，智界R7依然具有一些優(yōu)勢。例如氣囊方面，比問界M7多了前排的中間氣囊；智界R7標(biāo)配電動方向盤調(diào)節(jié)，且配加熱功能，問界M7則為手動調(diào)節(jié)，且全系都沒有方向盤加熱。

聊到這，我們基本上就把問界M7、智界R7的優(yōu)缺點說清楚了，那么回到開頭的問題，這兩款車該如何選呢？

問界M7、智界R7如何選？

通過上面的詳細(xì)對比，除了設(shè)計風(fēng)格的差異外，智界R7增程版在質(zhì)感、舒適、操控、能耗、配置等很多方面，對比同價位問界M7的5座版，都是有優(yōu)勢的。所以單純考慮產(chǎn)品力，筆者更推薦新上市的智界R7。

不過需要注意的是，問界M7本身就是一款經(jīng)過市場考驗的熱銷產(chǎn)品，即便它在部分層面和智界R7存在差距，但橫向?qū)Ρ韧瑑r位的其它產(chǎn)品，問界M7的智駕、空間、配置、舒適性，依然有著很強的競爭力。

所以，如果問界M7的造型、氣質(zhì)，更符合你的審美取向，那么當(dāng)下也沒必要為了產(chǎn)品力的部分差距，放棄問界M7選擇智界R7，這樣反而可能得不償失。且問界M7還有智界R7增程版不具備的6座和四驅(qū)版，對這些有需求的話，也沒必要退而選擇智界R7。

而如果你對兩款車的造型風(fēng)格沒有明顯的偏好，且對6座沒有明確需求的話，智界R7或許是更好的選擇。

對于這兩款車，大家是怎么看的呢？