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2025年剛剛開始，經(jīng)歷了2024年的一輪輪內(nèi)卷，本以為在春節(jié)之前，車企們會(huì)稍稍放松一下節(jié)奏。結(jié)果2025年第一份工信部的新車申報(bào)名單，就曝出了一系列重磅新車，且其中不少車型，都可能成為2025年度爆款。

今天，我們就盤一盤其中最受關(guān)注的幾款車型，看看各車企在新的一年里，為我們準(zhǔn)備了怎樣的驚喜。

比亞迪漢L/唐L

原本近期最受期待的車型，應(yīng)該是小米的首款SUV YU7，但因?yàn)楸葋喌系臐hL、唐L同時(shí)出現(xiàn)在工信部申報(bào)目錄中，YU7的風(fēng)頭基本就被搶了個(gè)大半。這并不是因?yàn)闈hL、唐L本身更重磅，而是它們各自搭載的一項(xiàng)具有劃時(shí)代意義的技術(shù)——580kW超強(qiáng)電機(jī)。

單顆電機(jī)峰值功率達(dá)到580kW，是什么概念呢？

舉個(gè)例子，2.78秒破百的小米SU7（參數(shù)丨圖片）四驅(qū)版，兩顆電機(jī)總功率495kW，還不及漢L、唐L性能最強(qiáng)的單顆電機(jī)。號(hào)稱2.1秒破百的特斯拉Model S Plaid，三顆電機(jī)總功率590kW，也基本相當(dāng)于比亞迪的一顆電機(jī)。

毫無(wú)疑問(wèn)，這就是當(dāng)下功率參數(shù)最強(qiáng)的量產(chǎn)電機(jī)，不過(guò)參數(shù)最強(qiáng)、并不代表車型的性能最強(qiáng)。漢L EV四驅(qū)版兩顆電機(jī)，總計(jì)功率810kW，標(biāo)定的0-100km/h加速為2.7秒，和總功率590kW的Model S Plaid差了0.6秒，比小米SU7也快了不到0.1秒。

至于唐L EV四驅(qū)版，總功率也是810kW，0-100km/h成績(jī)是3.9秒，在當(dāng)下新能源車型中，并沒(méi)有像電機(jī)功率那樣形成壓倒性的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，這一方面是漢L、唐L依然是家用為主的定位決定的，兩款車型的造型設(shè)計(jì)，輪胎規(guī)格等等，都能看出沒(méi)有明顯的性能取向，兩款車的DM-i混動(dòng)版，動(dòng)力參數(shù)也都是常規(guī)水平。

尺寸方面，漢L和唐L相比現(xiàn)款的漢和唐，車長(zhǎng)都超過(guò)了5米，都有明顯增加，其中唐L相比現(xiàn)款唐的增加最為明顯，基本就從中型SUV跨入了標(biāo)準(zhǔn)的中大型級(jí)別。

這樣一來(lái)，漢L和唐L的市場(chǎng)定位、和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相比此前都有明顯變化，兩款車型很快就將正式亮相，這款車除了電機(jī)功率之外，電壓平臺(tái)、電池和快充性能，還都會(huì)有很多重磅技術(shù)，詳細(xì)情況我們就等發(fā)布會(huì)之后再聊吧。

小米YU7

去年上半年小米SU7上市前，業(yè)界對(duì)它的前景預(yù)期普遍不樂(lè)觀，如今SU7的零售量，已經(jīng)10-12月連續(xù)破2萬(wàn)輛，12月甚至超過(guò)了2.5萬(wàn)輛，超過(guò)Model 3，成為當(dāng)月20萬(wàn)元以上銷量最高的純電轎車。如今再看即將上市的小米YU7，應(yīng)該沒(méi)有多少人會(huì)看衰了。

先看一下新車的基本情況，小米YU7的尺寸是標(biāo)準(zhǔn)的“532”（車長(zhǎng)5米級(jí)、車寬2米級(jí)、軸距3米級(jí)）中大型SUV，超過(guò)理想L6、逼近理想L8、看齊問(wèn)界M7，和新的唐L也比較接近。

不過(guò)小米YU7明顯是一個(gè)側(cè)重運(yùn)動(dòng)、而非空間的車型，它依然有著很強(qiáng)的轎跑范兒，車身高度壓到了1608mm，比Model Y還要低16mm，這在中大型SUV里，是目前最低的車型之一，也匹配它對(duì)于極致運(yùn)動(dòng)性能的追求。

動(dòng)力方面，YU7分235kW后驅(qū)、和508kW四驅(qū)兩個(gè)版本，這顯然就比不上單顆電機(jī)580kW的唐L EV了，另外在極速方面，YU7后驅(qū)版最高240km/h，四驅(qū)版253km/h，唐L EV四驅(qū)版最高則達(dá)到了265km/h，YU7都遭到了壓制。

當(dāng)然，動(dòng)力參數(shù)和最高車速，都無(wú)法代表一款車的操控和運(yùn)動(dòng)性能，小米YU7綜合操控性能大概率還是要優(yōu)于唐L的，只是未來(lái)上市時(shí)，雷軍能拿來(lái)“吹”的點(diǎn)，可能就沒(méi)那么多了。

至于糾結(jié)現(xiàn)在買SU7，還是等YU7的小伙伴，這里需要注意的，就是SU7的后排空間、舒適性都很一般，如果是希望在造型、操控樂(lè)趣和空間實(shí)用性上實(shí)現(xiàn)兼顧的話，YU7或許是更均衡的選擇。

領(lǐng)克900

領(lǐng)克目前最大級(jí)別的SUV領(lǐng)克09，是一臺(tái)中大型SUV，它有燃油和PHEV插混兩個(gè)版本，銷量都很一般，導(dǎo)致領(lǐng)克沖擊30萬(wàn)元高端市場(chǎng)受到挫折。如今領(lǐng)克更大級(jí)別的領(lǐng)克900正式曝光，而它的尺寸，已經(jīng)達(dá)到了5.2米級(jí)的大型SUV。

領(lǐng)克900基于新的SPA Evo平臺(tái)，依然采用3檔DHT混動(dòng)變速箱，而沒(méi)有像吉利銀河星艦系列那樣，采用單檔直驅(qū)結(jié)構(gòu)。和吉利銀河的GEA平臺(tái)相比，領(lǐng)克900相對(duì)來(lái)說(shuō)更側(cè)重性能操控和機(jī)械素質(zhì)。

造型方面，領(lǐng)克900在大型SUV類別算是有明顯的特點(diǎn)，風(fēng)格氣質(zhì)和理想L9、問(wèn)界M9都明顯不同，熏黑D柱、懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，多少有點(diǎn)路虎攬勝的風(fēng)格，再加上領(lǐng)克的家族元素設(shè)計(jì)，有著很強(qiáng)的特點(diǎn)和辨識(shí)度。

領(lǐng)克900的一大亮點(diǎn)，是高配版搭載了后輪轉(zhuǎn)向功能，并且后輪是由兩個(gè)電機(jī)獨(dú)立控制，除了轉(zhuǎn)彎更靈活、彎道性能更好之外，還具有“蟹行模式”“華爾茲”原地掉頭等能力，這在大型城市SUV類別中，目前算是比較罕見(jiàn)的。

問(wèn)界M8

繼M7、M9之后，問(wèn)界品牌的第三款大尺寸三排座SUV——M8，也終于快上市了。

尺寸方面，問(wèn)界M8和M9的差距并不大，理論上也是可以歸到大型SUV級(jí)別的，但是根據(jù)目前網(wǎng)上的信息看，這款車上市后還是可能還是定義為中大型級(jí)別。

雖然車身只比M9短了40mm，但問(wèn)界M8的觀感卻明顯要比M9、理想L9要小，這主要是因?yàn)閱?wèn)界M8采用了相對(duì)更顯緊致感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，側(cè)窗裝飾除了豪華SUV常用的鍍鉻亮條外，還有熏黑處理的版本。

另外，問(wèn)界M8的車位有明顯上窄下寬的特點(diǎn)，收尾相當(dāng)利落，這讓它相比M7和M9都多了一層動(dòng)感氣質(zhì)。

很明顯，問(wèn)界M8和M9并不是單純的尺寸大小、或級(jí)別高低的差異，而是產(chǎn)品風(fēng)格明顯不同。

動(dòng)力方面，問(wèn)界M8采用了全新一代的增程系統(tǒng)，據(jù)悉全系都降標(biāo)配前后兩顆電機(jī)，功率分別為165kW和227kW，電池容量有36kWh和52kWh兩個(gè)版本，純電續(xù)航分別為160公里和235/240公里。

目前問(wèn)界M9是50萬(wàn)級(jí)銷量最火的SUV，產(chǎn)品力相對(duì)老舊的M7，在智界R7等車型的影響下已經(jīng)顯露頹勢(shì)，如果定價(jià)合理，M8的上市，預(yù)計(jì)也能讓問(wèn)界品牌進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)銷量突破。

小鵬G7

在MONA M03和P7+兩款轎車成為小爆款后，小鵬終于走出了銷量頹勢(shì)，而在SUV領(lǐng)域，小鵬全新的G7將成為2025年小鵬新品攻勢(shì)的第一款車型。

車長(zhǎng)4892mm，軸距2890mm，作為一臺(tái)中型SUV，小鵬G7的尺寸不算小，但是對(duì)比小鵬G6會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩款車型軸距完全相同，車寬、車高也都非常接近。很明顯，G7就是G6同平臺(tái)下的衍生產(chǎn)品。

小鵬G7

小鵬G6

另外從側(cè)面造型能看出，G7和G6的整體輪廓也是很相似的，由此推測(cè)兩款車內(nèi)部的乘坐空間應(yīng)該也比較接近，G7稍微加長(zhǎng)的尾部，應(yīng)該會(huì)在后備箱空間上表現(xiàn)更好一些。

有意思的是，小鵬G7目前的申報(bào)信息中，只有一個(gè)單電機(jī)的后驅(qū)版本，且和小鵬G6后驅(qū)版相同，而小鵬G6是有雙電機(jī)四驅(qū)版的。這說(shuō)明小鵬G7的銷售策略可能會(huì)和P7+一樣，后者前期也只突出了后驅(qū)版，把整體價(jià)格壓在了20萬(wàn)元內(nèi)。

另外，小鵬G7預(yù)計(jì)也會(huì)和P7+一樣，舍棄高成本的激光雷達(dá)，采用純視覺(jué)的智駕方案，這些都有助于控制售價(jià)，而將價(jià)格控制住，正是MONA M03和P7+成功的關(guān)鍵因素。

雖然輪廓相似、軸距相同，但小鵬G7的前臉、車位的設(shè)計(jì)，都和G6有明顯差異，這讓兩款車的其實(shí)和觀感也明顯不同。

小鵬P7+

至于內(nèi)飾如何，目前還沒(méi)有小鵬G7的相關(guān)圖片曝出，小鵬G6的一個(gè)槽點(diǎn)，就是內(nèi)飾過(guò)于樸素，如果G7也改用P7+那樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再配上合理的定價(jià)，那么這款車也有成為小爆款的潛質(zhì)。

以上就是最新工信部申報(bào)信息中，最受關(guān)注的幾款車型，里面有你看中的嗎？歡迎評(píng)論區(qū)討論~