2024年日本國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量減少33%，降至5萬(wàn)9736輛，4年來(lái)首次減少。其中日系車(chē)的EV銷(xiāo)量均出現(xiàn)下降，比亞迪則增長(zhǎng)54%……

日本汽車(chē)銷(xiāo)售公司的業(yè)界團(tuán)體1月9日公布了2024年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)（EV）銷(xiāo)量。擁有輕型汽車(chē)“SAKURA”等的日產(chǎn)汽車(chē)仍居首位，但銷(xiāo)量同比減少44%，降至3萬(wàn)749輛。中國(guó)比亞迪（BYD）同比增長(zhǎng)54%，達(dá)到2223輛，首次超過(guò)了豐田（減少30%，降至2038輛）。中國(guó)企業(yè)在日本的勢(shì)頭也在加強(qiáng)。

純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量4年來(lái)首次減少

日本經(jīng)濟(jì)新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）以汽車(chē)銷(xiāo)售公司的業(yè)界團(tuán)體9日發(fā)布的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為基礎(chǔ)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。2024年純電動(dòng)乘用車(chē)的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量（包括輕型汽車(chē)，不包括貨車(chē)等）比上年減少33%，降至5萬(wàn)9736輛，時(shí)隔4年再次轉(zhuǎn)為減少。

純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售比例也跌破2%，在主要發(fā)達(dá)國(guó)家中墊底。雖然世界對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的需求正在放緩，但仍在增長(zhǎng)，日本純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的低迷顯得突出。

日產(chǎn)汽車(chē)占日本國(guó)內(nèi)EV銷(xiāo)量40%，該公司EV銷(xiāo)量跌至2021年以來(lái)的最低水平。主力的輕型車(chē)“SAKURA”銷(xiāo)量減少38%，降至2萬(wàn)2926輛，“LEAF（中國(guó)名：聆風(fēng)）”也減少48%。自2010年推出新車(chē)型以來(lái)僅進(jìn)行一次全面改進(jìn)（2017年），因此消費(fèi)者正在遠(yuǎn)離。

其他日本車(chē)企的純電動(dòng)汽車(chē)也萎靡不振。從豐田來(lái)看，首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)“bZ4X”銷(xiāo)量?jī)H增加10%，為1012輛。該車(chē)型價(jià)格為550萬(wàn)日元（約合人民幣25.5萬(wàn)元）起，相對(duì)偏高，因此價(jià)格適中的混合動(dòng)力車(chē)（HV）正在增長(zhǎng)。本田截至2024年夏季已停止生產(chǎn)注冊(cè)車(chē)中唯一的“本田e”。

在日本企業(yè)的地位下降的情況下，引領(lǐng)純電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)的是中國(guó)和韓國(guó)企業(yè)。

比亞迪和特斯拉推出新車(chē)，展開(kāi)降價(jià)攻勢(shì)

比亞迪2023年進(jìn)入日本，2024年在日純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2223輛，創(chuàng)出了新高。雖然還不及領(lǐng)先的日產(chǎn)和三菱汽車(chē)，但達(dá)到排在進(jìn)口純電動(dòng)汽車(chē)首位的美國(guó)特斯拉的40%左右，存在感正在提高。 拉動(dòng)增長(zhǎng)的是2024年發(fā)售的轎車(chē)“海豹（參數(shù)丨圖片）”。這是與特斯拉“Model 3”競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型，比亞迪負(fù)責(zé)人表示，“進(jìn)店顧客增加，現(xiàn)有車(chē)型也有所增加”。比亞迪將小型純電動(dòng)汽車(chē)“海豚”限量版定為299萬(wàn)日元（約合13.9萬(wàn)元）起這一適中的價(jià)位，這也取得了效果。

2022年重新進(jìn)入日本市場(chǎng)的韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)的EV銷(xiāo)量增長(zhǎng)24%，達(dá)到607輛。2024年接連推出了主力車(chē)型“艾尼氪5（IONIQ）5”的改進(jìn)版和“艾尼氪5N（IONIQ5N）”等新車(chē)。2025年春季將推出低價(jià)的小型純電動(dòng)汽車(chē)，在日本加強(qiáng)攻勢(shì)。

美國(guó)特斯拉銷(xiāo)量增長(zhǎng)3%，達(dá)到約5600輛，時(shí)隔2年再次增加。除了2023年9月升級(jí)的主力車(chē)型“Model 3”等降價(jià)30萬(wàn)日元以外，推出“零利息貸款”購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，避免了在日銷(xiāo)量低于上年的情況。該公司也有可能最早在2025年發(fā)售Model Y的改進(jìn)版。

2025年本田等日本車(chē)企也計(jì)劃推出新款純電動(dòng)汽車(chē)。但是，圍繞純電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省2025年度預(yù)算的概算要求額僅為1000億日元，比上年減少。如果補(bǔ)貼減少，有可能加劇純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的下滑。