雷軍最近一段時(shí)間比較忙，這兩天才和小米一眾高管去東北，參加小米YU7冬測(cè)引發(fā)關(guān)注，現(xiàn)在又去寧德時(shí)代總部“串門”。據(jù)媒體報(bào)道，雷軍此次訪問寧德時(shí)代總部規(guī)格非常高，曾毓群親自接待雷軍，預(yù)計(jì)雙方未來可能還會(huì)有進(jìn)一步合作。

小米SU7系列與寧德時(shí)代的深度合作，無疑是電動(dòng)汽車領(lǐng)域內(nèi)的一次重量級(jí)牽手。特別是SU7 Max版，憑借寧德時(shí)代的麒麟電池包加持，為用戶解鎖了前所未有的性能體驗(yàn)。而在新能源汽車賽道上，小米SU7 Ultra的亮眼成績(jī)，更是與寧德時(shí)代前沿電池技術(shù)深度捆綁，共同書寫著速度與激情的新篇章。

回顧往昔，紐伯格林北環(huán)賽道的紀(jì)錄創(chuàng)造者多選用專為賽道定制的電池包，這類電池雖能在短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)高功率，但往往犧牲了容量、續(xù)航及充電效率。小米SU7 Ultra則另辟蹊徑，攜手寧德時(shí)代，通過量產(chǎn)電芯的高性能優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了16C的峰值放電倍率，這一數(shù)字幾乎是普通性能車的兩倍，助力其在紐伯格林北環(huán)賽道上刷新了6分46秒874的圈速紀(jì)錄。

此番突破，得益于雙方聯(lián)合研發(fā)的超電子通路技術(shù)，該技術(shù)不僅大幅提升了電芯的輸出功率，還將內(nèi)阻壓低至0.25毫歐姆以下，成功實(shí)現(xiàn)了高功率與低發(fā)熱的微妙平衡。寧德時(shí)代為SU7 Ultra量身定制的電池包測(cè)試平臺(tái)，更是如同“智慧守護(hù)者”，實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保電池在極限條件下的溫度控制精準(zhǔn)無誤。

為進(jìn)一步深化合作，2024年5月，小米汽車攜手寧德時(shí)代、北汽海藍(lán)芯、京能科技，共同創(chuàng)立了“北京時(shí)代動(dòng)力電池有限公司”，注冊(cè)資本高達(dá)10億人民幣。其中，寧德時(shí)代持股51%，北汽海藍(lán)芯持股39%，小米汽車與京能科技各持5%股份。這一合資公司的成立，標(biāo)志著小米與寧德時(shí)代的合作從單純的供應(yīng)商關(guān)系，升級(jí)為深度綁定的戰(zhàn)略合作伙伴。

該合資公司專注于電池制造，并規(guī)劃建立電芯工廠，旨在為小米汽車提供穩(wěn)定可靠的電池供應(yīng)鏈。此舉不僅有效緩解了小米汽車的產(chǎn)能壓力，也為寧德時(shí)代開辟了新的市場(chǎng)藍(lán)海。2025年1月，公司更名為“時(shí)代北汽(北京)新能源科技有限公司”，業(yè)務(wù)范圍進(jìn)一步拓寬，新增技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)等，彰顯了雙方在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局與深度合作決心。

小米與寧德時(shí)代的攜手，不僅是兩大科技巨頭的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，更是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新的生動(dòng)實(shí)踐。通過合資建廠，小米不僅確保了電池供應(yīng)的穩(wěn)定性和技術(shù)創(chuàng)新的優(yōu)先權(quán)，寧德時(shí)代也通過與小米等車企的深度綁定，進(jìn)一步鞏固了其在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。雙方的合作，不僅促進(jìn)了資源的優(yōu)化配置，更推動(dòng)了新能源汽車行業(yè)的技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，這一點(diǎn)值得肯定。