賽力斯終于擺脫虧損的局面，迎來(lái)了盈利，2024年凈利潤(rùn)接近60億，預(yù)計(jì)在55億到60億，這個(gè)華麗的轉(zhuǎn)身，更證明了賽力斯是現(xiàn)實(shí)版的“丑小鴨變白天鵝”，在和華為合作之前，不僅消費(fèi)者不知道其品牌，在行業(yè)內(nèi)完全沒(méi)有名頭，業(yè)內(nèi)人都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，行業(yè)的盛會(huì)也從來(lái)不會(huì)邀請(qǐng)張興海參加。

即便是和華為合作之初，雖有了一點(diǎn)名氣，但是公司卻面臨巨大的虧損，在2023年底2024年初的一段時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上到處都是諷刺他和華為合作三年虧損百億的文章，暗諷和華為的合作拖累了賽力斯，讓公司陷入巨虧的泥潭。

當(dāng)很多人只看到虧損數(shù)字的時(shí)候，卻忽略了大勢(shì)，忽略了華為的技術(shù)力量，彼時(shí)的華為正遭受美國(guó)的嚴(yán)厲制裁，進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)后也只想做另一個(gè)博世，但是卻沒(méi)有車(chē)企愿意與之合作，哪怕是領(lǐng)頭的國(guó)企大哥，也嚴(yán)詞拒絕，聲稱(chēng)不能將靈魂交給華為，即便他們?cè)谌加蛙?chē)時(shí)代從未有過(guò)自己的靈魂。

一個(gè)是落難的昔日科技巨子，一個(gè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的無(wú)名小卒，雙方就走到了一起，彼此成為對(duì)方的希望，這次合作決定了華為在汽車(chē)智能駕駛領(lǐng)域能否走向成功，對(duì)賽力斯來(lái)說(shuō)更是一次豪賭，失敗了的話(huà)，公司也將萬(wàn)劫不復(fù)，被巨額的投入和虧損拖垮，將從“無(wú)名”變“除名”。

賽力斯和華為的合作，既是雙方不得已的選擇，同時(shí)也是對(duì)對(duì)方充分的認(rèn)可和對(duì)未來(lái)極高目標(biāo)的認(rèn)定，這是缺一不可的，絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一次“豪賭”，正是因?yàn)槿绱�，賽力斯和華為的合作才會(huì)爆發(fā)出如此驚人的力量，這也解釋了為何華為之后的合作卻難有賽力斯這般成功。

按理來(lái)說(shuō)，后面的華為技術(shù)更加成熟，品牌號(hào)召力更強(qiáng)，此時(shí)和華為合作應(yīng)該獲得消費(fèi)者更好的認(rèn)可才對(duì)，其實(shí)不然，這是因?yàn)楹雎粤速惲λ贡旧淼牧α浚皇菃螁螐?qiáng)調(diào)了華為的力量，如果任何一家車(chē)企和華為合作都能獲得巨大的成功，那么賽力斯的存在就沒(méi)有什么意義了。

現(xiàn)在來(lái)看，兩家企業(yè)的的合作，當(dāng)時(shí)并非是“抱團(tuán)取暖”，而是“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，2024年賽力斯汽車(chē)銷(xiāo)售量為38.9萬(wàn)輛，成為繼理想之后，第二家年銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)的造車(chē)新勢(shì)力，在造車(chē)方面，30萬(wàn)輛是一個(gè)盈虧平衡的銷(xiāo)量，邊際成本會(huì)大幅下降，理想是超過(guò)這個(gè)銷(xiāo)量后實(shí)現(xiàn)盈利的，賽力斯也是如此，38.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量給了賽力斯盈利的基石。

2024年賽力斯的營(yíng)收在1442億到1467億，我們?nèi)�(gè)中間數(shù)1454億，凈利潤(rùn)55億到60億，取中間數(shù)57.5億，2023年是虧損24.5億，從季度來(lái)看，2024年四季度盈利17億，低于三季度的24億，這大概也是因?yàn)樗募径鹊匿N(xiāo)售有所回落導(dǎo)致的。

賽力斯打了一個(gè)翻身仗，營(yíng)收快追上同城的長(zhǎng)安汽車(chē)，市值更是接近長(zhǎng)安汽車(chē)的兩倍，即便如此，賽力斯的地位也不能說(shuō)就穩(wěn)固了，新能源汽車(chē)市場(chǎng)如逆水行舟，不進(jìn)則退，現(xiàn)在遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到版圖固定的時(shí)候，比亞迪獨(dú)成一極，無(wú)人能望其項(xiàng)背，2024年銷(xiāo)量超過(guò)400萬(wàn)輛，在新勢(shì)力中理想穩(wěn)扎穩(wěn)打，也突破了50萬(wàn)輛，成為獨(dú)一檔存在。

而零跑最近一年發(fā)展很快，2024年將近30萬(wàn)輛，12月份的銷(xiāo)量更是超過(guò)4萬(wàn)輛，今年也有望摸一摸50萬(wàn)的銷(xiāo)售規(guī)模，雷軍也給小米汽車(chē)定下了2025年30萬(wàn)輛交付目標(biāo)，小鵬也在奮起直追，2024年銷(xiāo)量超過(guò)19萬(wàn)輛，其中12月份銷(xiāo)量達(dá)到3.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82%，環(huán)比增長(zhǎng)19%，2025年的目標(biāo)可能也是30萬(wàn)輛以上。

所以，賽力斯當(dāng)前面臨的壓力也是不小的，不可大意，去年四季度銷(xiāo)售明顯是有放緩的跡象的，12月份的銷(xiāo)量已經(jīng)跌到3萬(wàn)輛的水平線(xiàn)了，在6月份的時(shí)候，銷(xiāo)量可是超過(guò)4.1萬(wàn)輛的，銷(xiāo)量環(huán)比下滑，這對(duì)賽力斯來(lái)說(shuō)是一個(gè)急需解決的問(wèn)題。