曾經(jīng)的“全球行李箱老大哥”，中產(chǎn)界的標(biāo)配，如今也賣不動(dòng)了？

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，箱包巨頭新秀麗的銷售凈額為16.6億美元，跟上一年相比下降6.0%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.38億美元，相較于去年的3.13億美元，更是直接減少24.2%。

可以說(shuō)和上一年度相比“損失”了接近1億美元。

作為一個(gè)擁有“百年老字號(hào)”的北美老品牌，曾經(jīng)的新秀麗不僅是高端商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)的“?？汀?，還是當(dāng)時(shí)中產(chǎn)人手必備的、最顯眼的標(biāo)配。

可如今，亮眼的logo正在逐漸褪去光芒。

曾經(jīng)一手打造出萬(wàn)向輪的“行李箱之王”，為何將輪子卡在了2025年的縫隙中無(wú)法自拔？

提起行李箱，一定少不了這個(gè)來(lái)自美國(guó)的全球知名箱包品牌“新秀麗”。

這位“老大哥”的傳奇故事就像它的萬(wàn)向輪一樣，永遠(yuǎn)朝著讓人意想不到的方向滾動(dòng)。

1910年，一個(gè)叫杰西·施威德的年輕人，在美國(guó)科羅拉多州創(chuàng)立了一家名為新秀麗的公司。

但他一定沒(méi)有想到，自己一手創(chuàng)建的小公司，會(huì)在一百多年后成為全球知名的箱包品牌。

在那個(gè)交通工具還以車、馬為主的年代，木制衣箱曾一度成為當(dāng)時(shí)最理想的旅行箱。

然而，二戰(zhàn)后，隨著人們的旅行方式發(fā)生巨變，越來(lái)越多的人開(kāi)始乘坐飛機(jī)到處旅行。

但在托運(yùn)的過(guò)程中，行李箱經(jīng)常存在著各種擠壓、變形的風(fēng)險(xiǎn)。這時(shí)候，一款結(jié)實(shí)、耐用的行李箱就成了人們當(dāng)下的剛需。

新秀麗創(chuàng)始人捕捉到了里面的商機(jī)，馬上開(kāi)始投入研發(fā)，很快便推出了以金屬鎂為主材料的新型箱包外殼。

這種外殼不僅十分輕便，還能在托運(yùn)時(shí)有效減少撞擊、擠壓等暴力情況，就算遇到極端天氣，仍然能夠保持其原有的作用。

除此之外，新秀麗在行李箱內(nèi)部的設(shè)計(jì)也很人性化。

箱子內(nèi)部空間劃分明確，拉鏈隔層和小物拉鏈口袋的設(shè)計(jì)，可以更好地給物品進(jìn)行分類儲(chǔ)存，在整理行李時(shí)也能更加高效、快捷。

但是這還不算什么，就在其他品牌還沉迷于在外殼上下功夫時(shí)，新秀麗又干了一件瘋狂的事——“給旅行箱裝上輪子”。

箱子上所安裝的萬(wàn)向輪采用了Aero-Trac專業(yè)減震輪，其靈感來(lái)自高性能的越野減震，可以有效降低拉桿箱和地面之間產(chǎn)生的摩擦與噪聲，從而讓行李箱能得到更穩(wěn)定的支撐和保護(hù)。

正是新秀麗在箱子外殼和萬(wàn)向輪上的改革創(chuàng)新，使其在1995年就成為最早一批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的箱包品牌。

但是當(dāng)時(shí)咱們國(guó)人的消費(fèi)水平實(shí)在有限，這也導(dǎo)致其在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展受限。

隨著2001年中國(guó)加入WTO，順勢(shì)打開(kāi)了國(guó)際貿(mào)易的大門，新秀麗才能進(jìn)一步在中國(guó)市場(chǎng)大展身手。

它不再將重心放在傳統(tǒng)百貨商店的單一銷售模式上，而是轉(zhuǎn)身在機(jī)場(chǎng)、高鐵等商務(wù)精英多的地方設(shè)置專賣店，讓顧客可以更直觀地對(duì)商品“交流”。

2011年6月，新秀麗成功在香港證券交易所上市。

次年，新秀麗憑借高達(dá)1.78億元的銷售額，在中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)居亞洲第一的寶座。

那幾年，新秀麗“Cosmolite”系列的旅行箱，一經(jīng)發(fā)售就受到了許多商旅人士的大力追捧，直接成為人手必備的出街單品。

就連投資人雷軍都主動(dòng)為其“發(fā)聲”，早在十余年前，小米還處于創(chuàng)建初期之時(shí)，他就曾提及，自己家里有很多個(gè)新秀麗的新款旅行箱。

不僅如此，曾經(jīng)那部現(xiàn)象級(jí)爆火的韓劇《來(lái)自星星的你》中，也出現(xiàn)了不少新秀麗的同款箱包。

然而，輝煌過(guò)后便是業(yè)績(jī)的大幅度下滑。

近幾年來(lái)，新秀麗為了能夠跟上時(shí)代的步伐，可以說(shuō)在材質(zhì)和顏值上都創(chuàng)新了不少。

從堅(jiān)固的鋁鎂合金材質(zhì)到如今輕便的pc材質(zhì)；從沉重配色的商務(wù)風(fēng)格到充滿活力的多巴胺配色。

時(shí)代的變遷在一只只行李箱上得到了生動(dòng)的體現(xiàn)。

但隨之而來(lái)的卻是品控差、質(zhì)量下降的聲音。

網(wǎng)友分享自己前不久新買的行李箱，第一次使用時(shí)，就出現(xiàn)了變形的情況，外殼肉眼可見(jiàn)地癟了進(jìn)去。

實(shí)在讓人忍不住質(zhì)疑：就這品控，就這質(zhì)量，真的是出自百年品牌新秀麗嗎？

但是，你以為這就完了嗎？不，和外殼一起出問(wèn)題的還有它的輪子。沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)曾經(jīng)“開(kāi)創(chuàng)時(shí)代”的萬(wàn)向輪。

有博主吐槽：“行李箱買了不到兩年，輪子壞了3個(gè)……一個(gè)輪子100元，太坑了！”

除此之外，還有一個(gè)問(wèn)題就是新秀麗的市場(chǎng)定位。

新秀麗的品牌定位為中高端，價(jià)格普遍是在入門級(jí)別的1000多元到高端的6000多元。

過(guò)去幾年里，新秀麗試圖通過(guò)收購(gòu)Tumi、Gregory、Lipault等品牌，覆蓋更多客戶群體、提升產(chǎn)品組合競(jìng)爭(zhēng)力。

但在定位上卻沒(méi)能有效實(shí)現(xiàn)差異化，各個(gè)品牌之間價(jià)格存在重疊、目標(biāo)客戶群體也有交叉現(xiàn)象，導(dǎo)致內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)明顯。

價(jià)格方面，主打起步就是4位數(shù)的新秀麗，遠(yuǎn)不如那些本土“年輕”品牌性價(jià)比高。

設(shè)計(jì)方面也沒(méi)有日默瓦、地平線8號(hào)等品牌時(shí)尚新穎。

對(duì)此，網(wǎng)友評(píng)論道：“產(chǎn)品最怕中端，高不成低不就的。”

說(shuō)起高端市場(chǎng)，還有Rimowa、Gucci、Lv這些更被大眾熟知的奢侈品牌。

反觀新秀麗的知名度，在年輕人市場(chǎng)就會(huì)顯得略遜一籌。

近兩年，隨著消費(fèi)群體越來(lái)越年輕化，消費(fèi)主力軍也逐漸變成現(xiàn)在的95、00后。

但是，很多年輕人對(duì)這個(gè)品牌并不熟悉，甚至有些人根本沒(méi)聽(tīng)過(guò)這個(gè)品牌。

這也導(dǎo)致了曾經(jīng)的“中產(chǎn)行李箱之王”新秀麗，雖然在產(chǎn)品上做了不少升級(jí)，但卻敗在了年輕人市場(chǎng)知名度不夠的問(wèn)題上。

而如今的消費(fèi)主力軍逐漸年輕化，如果既不能把控好質(zhì)量關(guān)，也不能做到在產(chǎn)品定位上的“精準(zhǔn)狙擊”，那么“過(guò)氣”注定會(huì)成為一種必然。

面對(duì)“衰老”魔咒，這位“老大哥”并非坐以待斃，選擇了多種方式給自家品牌“續(xù)命”。

首先是找明星代言。

從楊洋、虞書欣再到古力娜扎等年輕偶像，但似乎都沒(méi)什么水花。

除了邀請(qǐng)明星代言，新秀麗也想在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代抓住直播的風(fēng)口。

在其社交平臺(tái)的官方旗艦店賬號(hào)，幾乎24小時(shí)都有主播進(jìn)行商品講解，但觀看人數(shù)卻始終保持個(gè)位數(shù)。

即使是在電商流量爆火的618期間，新秀麗也沒(méi)能抓住機(jī)會(huì)精準(zhǔn)引流，其賬號(hào)作品下觀眾互動(dòng)數(shù)也幾乎為0。

眼看著“流量”的路走不通，新秀麗又走起了“環(huán)?！钡穆肪€。

今年4月，新秀麗在上海發(fā)布會(huì)上推出了Magnum Eco系列，并宣稱所用材料均可回收，為了便于買家溯源，甚至還附上了數(shù)字產(chǎn)品護(hù)照。

用環(huán)保材料作為創(chuàng)新，的確是個(gè)不錯(cuò)的嘗試，但是只可惜“雷聲大，雨點(diǎn)小”，消費(fèi)者依舊沒(méi)能為此買單。

“中產(chǎn)收割機(jī)“””新秀麗在中國(guó)市場(chǎng)上還有機(jī)會(huì)嗎？

近年來(lái)，隨著消費(fèi)人群的變化，人們對(duì)行李箱的需求也逐漸從“耐用”變成了“創(chuàng)新”。

包括之前新秀麗和華為合作的智能鎖就是一個(gè)很好的開(kāi)始，如果可以重點(diǎn)在這方面“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，也許能再次開(kāi)創(chuàng)行李箱的“新時(shí)代”。

而新秀麗此次面臨的“危機(jī)”，其實(shí)也不只是反映出了商業(yè)上的問(wèn)題，反倒更像一面能夠照出時(shí)代變化的鏡子。

在這個(gè)快速變化的時(shí)代，企業(yè)和品牌的創(chuàng)新能力和適應(yīng)能力，決定了它們?cè)谡麄€(gè)市場(chǎng)的生存與發(fā)展。

正如新秀麗大中華區(qū)總裁馬瑞國(guó)所說(shuō)：“必須有抓住飛著的蒼蠅的本事，才能拿下這個(gè)市場(chǎng)?！?/strong>

想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中握緊中國(guó)市場(chǎng)，保持住自己“老大哥”的位置，那就一定要抓住年輕人市場(chǎng)。

把品牌優(yōu)勢(shì)和當(dāng)下年輕人的需求相結(jié)合，創(chuàng)新出能在年輕人市場(chǎng)中打響知名度的“爆火單品”。

或許可以在吸引新顧客的同時(shí)，喚醒曾經(jīng)的老顧客，從而走出一條新時(shí)代的“改革”之路。

參考資料：

界面新聞 《新秀麗上半年業(yè)績(jī)雙降：銷售凈額跌 6%，利潤(rùn)降超兩成》

財(cái)法觀天下 《新秀麗（01910.HK）南向資金減持背后的深層分析與市場(chǎng)影響》

青眼財(cái)經(jīng) 《大跳水！暴跌40%，又土又貴還開(kāi)遍機(jī)場(chǎng)，中產(chǎn)的標(biāo)配，真賣不動(dòng)了》

作者：晚晚

編輯：柳葉叨叨