去朝鮮旅游的時(shí)候，最大的感受就是街道上的車輛并不多。

在全朝鮮兩千多萬的人口中，私家車主所占的比例非常小，大概只有兩萬人左右。

也就是說，朝鮮只有千分之一的人口擁有私家汽車。而在這為數(shù)不多的私家車主中，平壤戶口的朝鮮人又占據(jù)了極大的一部分。

朝鮮的私家車分為兩種，一種是由國(guó)家分配的，另一種則是自己出錢購(gòu)買的。

一般而言，有哪些人可以獲得朝鮮贈(zèng)送私家車的待遇呢？

第一：體藝界的領(lǐng)軍人物。比如在國(guó)際賽事中獲得獎(jiǎng)牌的運(yùn)動(dòng)員、知名歌唱家、功勛級(jí)播音員等。

第二：文化科學(xué)界的大師。比如頂級(jí)大學(xué)的教授、重點(diǎn)科研領(lǐng)域的專家等。

第三：勞動(dòng)模范、道德模范等。

第四：對(duì)國(guó)家做出巨大貢獻(xiàn)的軍人或者是政府官員。

以上這四種人，占據(jù)了朝鮮私家車群體的90%左右。

而剩下的百分之十的擁有私家車的朝鮮人，則都是通過花錢購(gòu)買的方式獲得的。

直到2017年，朝鮮才逐漸放寬了私家車的購(gòu)買限制，開始允許私人購(gòu)買汽車和領(lǐng)取牌照。

但朝鮮的汽車售價(jià)是很貴的，我們以平壤普通工人為例，他們一個(gè)月的工資大概在300元人民幣左右。在不考其他大額消費(fèi)的情形下，一年最多能攢3000塊錢，

按這種情形下，普通朝鮮人想要購(gòu)買一輛汽車的話，需要攢上二三十年的錢才能夠?qū)崿F(xiàn)夢(mèng)想。

也因此，如果能在朝鮮擁有一輛小汽車的話，那絕對(duì)可以算得上頂端人士了。

其實(shí)，如果能擁有一輛摩托車的話，也是一件倍有面子的事情。逢年過節(jié)的時(shí)候，騎著摩托車去走親戚，絕對(duì)能引來旁人羨慕的眼光。

朝鮮的汽車大多是進(jìn)口于國(guó)外，比如說中國(guó)、韓國(guó)、日本等亞洲國(guó)家。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，日本車都是朝鮮最熱門的車輛，因?yàn)槌r人認(rèn)為日本車耐用省油。只不過，在朝鮮的日本車基本上都是二手車，因?yàn)樾萝嚨膬r(jià)格比較貴，不劃算。

現(xiàn)如今，朝鮮的汽車市場(chǎng)早已經(jīng)迎來了巨大的改變。昔日被日本車占據(jù)的市場(chǎng)，已經(jīng)逐漸被中國(guó)汽車所替代。

朝鮮人現(xiàn)在的主流觀點(diǎn)就是，中國(guó)制造的汽車不僅皮實(shí)耐用，還售價(jià)低廉，性價(jià)比非常地高！

在朝鮮的街頭，偶爾也能看到美國(guó)車、德國(guó)車和瑞典車。德國(guó)車以奔馳系列為主，包括了邁巴赫，還有瑞典在七十年代生產(chǎn)的沃爾沃汽車。

朝鮮共有三家汽車制造廠，最有名的那家叫做“和平”汽車廠。

早些年，和平汽車廠是在韓國(guó)的援助下建立起來的。

隨著工廠的建立，來自韓國(guó)的汽車零部件也源源不斷地被運(yùn)了進(jìn)來，然后再由工人們進(jìn)行組裝，一輛汽車也就制造完成了。

后來，在朝韓關(guān)系變差后，韓國(guó)方面進(jìn)行了大規(guī)模撤資，也不再提供零部件給朝鮮了。

在這種情形下，和平汽車廠就開始從中國(guó)進(jìn)口零部件，價(jià)格也更加地實(shí)惠。甚至有時(shí)候就直接進(jìn)口整車。然后再由能工巧匠們上手，把車標(biāo)換成和平牌車標(biāo)。

和平牌車標(biāo)其實(shí)非常地好看，是一對(duì)白色的鴿子相對(duì)而飛，蘊(yùn)含了和平統(tǒng)一的美好意愿在里面。

由于朝鮮的車輛并不多，所以很多男孩子的夢(mèng)想就是能在國(guó)營(yíng)單位當(dāng)一名司機(jī)，以實(shí)現(xiàn)自己的駕駛夢(mèng)，同時(shí)還能得到一份不錯(cuò)的收入。

根據(jù)我認(rèn)識(shí)的一名朝鮮大巴車司機(jī)的說法，他每月的收入能達(dá)到400元左右，比普通工人每個(gè)月多100元。而且工作內(nèi)容輕松，并不是每天都有活需要干！