人工智能領(lǐng)域的 “黑馬” DeepSeek 殺進(jìn)車圈!

撰文丨XZW

責(zé)編丨DAN

設(shè)計丨PinZwo

春節(jié)期間，DeepSeek因其在技術(shù)突破與商業(yè)化落地的雙重發(fā)力，在人工智能領(lǐng)域強(qiáng)勢崛起，一時間成為了全球范圍內(nèi)討論度最高的話題。這一技術(shù)不僅吸引全球科技界目光，更讓汽車行業(yè)看到新契機(jī)。新年伊始，多家車企迅速宣布接入 DeepSeek，欲借其先進(jìn) AI 技術(shù)提升車輛智能化水平，為用戶帶來更智能、便捷的出行體驗。

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車企紛紛適配上車，搶灘智能化變革浪潮

2月6日，吉利汽車率先宣布自研大模型星睿與 DeepSeek 已完成深度融合，成為首家接入該模型的車企，吉利汽車接入DeepSeek是汽車智能化發(fā)展的一個重要里程碑。

吉利與 DeepSeek-R1 深度融合后，將對星睿車控 FunctionCall 大模型、汽車主動交互端側(cè)大模型等進(jìn)行蒸餾訓(xùn)練。未來，吉利智能汽車AI不僅能夠精準(zhǔn)理解用戶的模糊意圖，準(zhǔn)確調(diào)用約 2000 個車載接口，還能根據(jù)車內(nèi)外場景主動分析出用戶潛在需求，主動為用戶提供車輛控制、主動對話、售后等多種智能化服務(wù)，大幅提升了車輛的智能交互體驗。

比如說當(dāng)你在車?yán)锔杏X有點熱的時候，還沒等你手動調(diào)節(jié)溫度，系統(tǒng)就自動根據(jù)你的狀態(tài)調(diào)整到合適的溫度了。還有在駕駛過程中，系統(tǒng)還可以根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣，主動推薦更合適的駕駛模式。也就是說，未來的車輛，從“被動響應(yīng)”向“主動服務(wù)”轉(zhuǎn)型，用戶會擁有更加個性化、情感化的出行體驗。

2月7日，極氪智能座艙團(tuán)隊宣布已完成旗下自研Kr AI大模型與DeepSeek R1大模型的深度融合。其智能座艙助手AI Eva已完成DeepSeek R1大模型集成并即將上線，通過這次深度融合，將會進(jìn)一步提升極氪智能座艙的智能化水平。

這次極氪智能座艙的全新升級，將率先在2025款極氪001和2025款極氪007（參數(shù)丨圖片）上搭載。這兩款車型自發(fā)布以來便贏得了市場的廣泛認(rèn)可。此次升級這兩款車型的智能座艙，將進(jìn)一步提升它們的市場競爭力，也為用戶提供更加高品質(zhì)的出行體驗。

與此同時，嵐圖汽車也緊跟步伐，宣布其已完成與DeepSeek模型的深度融合，嵐圖知音、全新嵐圖夢想家也將率先搭載，并且將于2月14日起用戶可通過OTA進(jìn)行升級，后續(xù)也將逐步開啟DeepSeek的更多功能。

通過與DeepSeek模型的深度融合，嵐圖知音的 “逍遙座艙” 將實現(xiàn)AI多語義指令識別、AI創(chuàng)作、AI閑聊和AI 信息實時檢索等功能，進(jìn)一步優(yōu)化了場景化服務(wù)能力，豐富用戶與車機(jī)的交互體驗。

緊接著，2月8日，東風(fēng)猛士科技也宣布消息稱，其猛士917智能座艙已完成 DeepSeek-R1模型的接入。并計劃在 2025 年 4 月上海車展前，通過 OTA 更新，率先在猛士 917、蛟龍戰(zhàn)甲等車型上搭載 DeepSeek - R1 模型，成為行業(yè)首款搭載DeepSeek智能系統(tǒng)的豪華新能源越野車型。

通過持續(xù)的定制化模型蒸餾和 AI 訓(xùn)練，能讓語音喚醒和識別響應(yīng)速度從秒級提升至毫秒級，語義理解更加自然流暢，還構(gòu)建了豐富的越野場景語音指令庫。令猛士車主的座艙智能化體驗大幅提升。

此外，猛士汽車還積極與百度、華為等多家行業(yè)頭部合作，自研融合大模型引擎，基于全地形工況分析地面特征，結(jié)合車身姿態(tài)提供合理駕駛建議，實現(xiàn)了越野細(xì)分領(lǐng)域的高階智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展。

同時，智己汽車也發(fā)布消息稱其智能座艙已深度引入DeepSeek大模型，并與豆包、通義等大模型合作，通過深度聯(lián)合訓(xùn)練，構(gòu)建多場景插拔式AI矩陣平臺，打造汽車行業(yè)的“最強(qiáng)大腦”。在復(fù)雜路況下，智己汽車的智能系統(tǒng)能夠?qū)崟r分析路面狀況，提前規(guī)劃最優(yōu)路線，并通過精準(zhǔn)的語音提示，為駕駛者提供引導(dǎo)式駕駛體驗。

與此同時，寶駿汽車也宣布靈語智艙與DeepSeek大模型已完成深度融合，是行業(yè)首批將AI前沿技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型的品牌，寶駿享境成為行業(yè)首個完成實車裝載車型。通過中樞大模型可靠性優(yōu)先的1+N協(xié)同式智能體架構(gòu)，創(chuàng)新實現(xiàn)DeepSeek和中樞大模型的“雙?！辈渴?，車輛實現(xiàn)了任務(wù)智能調(diào)度，即用戶簡單問題快速響應(yīng)、復(fù)雜問題深度思考后精準(zhǔn)回答。

此外，小鵬、華為、理想等車企也在加速AI大模型布局。小鵬汽車CEO何小鵬在開工信中也提到了DeepSeek，他表示，“AI 正在給所有行業(yè)都帶來巨大的機(jī)遇”。何小鵬 預(yù)測 ，未來十年，以大模型為主的AI，將加速推向高階自動駕駛。另外，今年下半年小鵬將率先實現(xiàn) L3 級別全場景自動駕駛，相信 L3 級別自動駕駛會驅(qū)動 AI 汽車進(jìn)入“iPhone 4 時代”。

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DeepSeek大模型賽道的優(yōu)勢在哪？

DeepSeek大模型如此備受車企的廣泛關(guān)注，其優(yōu)勢在于，能節(jié)省算力和數(shù)據(jù)量，以較低的成本達(dá)到接近于OpenAI，即性價比更高，更利于車企的成本控制。

車企在智能化轉(zhuǎn)型中，成本是關(guān)鍵考量因素。傳統(tǒng)大模型訓(xùn)練成本高昂，如 OpenAI 的 GPT - 4o 模型訓(xùn)練成本達(dá) 1 億美元，相比之下， DeepSeek - V3 模型訓(xùn)練成本僅需 557.6 萬美元，并且使用算力受限的英偉達(dá) H800 GPU 集群就能完成訓(xùn)練，極大降低了車企的前期投入成本。

而在使用成本上，DeepSeek - R1 的 API 服務(wù)定價遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，降低了車企大規(guī)模應(yīng)用人工智能技術(shù)的門檻，讓更多車企有能力將先進(jìn)的 AI 技術(shù)融入汽車產(chǎn)品。

憑借其低成本和完全開源的優(yōu)勢，可以預(yù)見，未來會有越來越多的車企加入到DeepSeek這類的“降本”行列，推動汽車行業(yè)的智能化升級。

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DeepSeek 的深度融合，將重塑汽車行業(yè)格局

在智能汽車技術(shù)不斷發(fā)展的當(dāng)下，智能座艙已經(jīng)成為汽車的關(guān)鍵構(gòu)成，此次多家車企與 DeepSeek 達(dá)成合作，標(biāo)志著人工智能技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合正邁向新的階段。

DeepSeek在車圈的布局，或許還只是2025年汽車智能化變革的一個開端。在未來，將會有更多汽車企業(yè)加大在智能化領(lǐng)域的投入，DeepSeek的技術(shù)優(yōu)勢不僅助力車企在智能交互、智能駕駛等核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，還將推動整個汽車行業(yè)的智能化方向加速升級，重塑市場競爭格局。這不僅會推動汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，也為未來出行帶來了更多的想象空間，讓人們對未來的智能出行充滿期待。

DeepSeek 這一人工智能領(lǐng)域的 “黑馬” 殺進(jìn)車圈，絕不僅僅是為車型帶來技術(shù)升級，而是將整個汽車行業(yè)掀起了智能化變革的浪潮。汽車也不再僅僅是一種交通工具，而是逐漸演變成一個智能移動終端，隨著越來越多的車企加入，未來汽車市場的產(chǎn)品將更加多元化和智能化，消費(fèi)者也將享受到更加優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。