隨著“雙碳”的不斷推進(jìn)，在政策和宏觀環(huán)境的共同驅(qū)動(dòng)下，加上“汽車新四化”持續(xù)引領(lǐng)重卡行業(yè)發(fā)生變革，我國重卡市場在能源形式、客戶結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域，正在發(fā)生全面嬗變。在純電動(dòng)重卡快速發(fā)展的同時(shí)，混動(dòng)重卡也即將迎來爆發(fā)期，專家預(yù)測，2030年我國的混動(dòng)重卡市占率將達(dá)到30%。

混動(dòng)重卡不僅順應(yīng)了節(jié)能減排的行業(yè)大趨勢，而且極大助力客戶減少燃料成本，全面提高客戶的競爭力。歐曼重卡先人一步，深耕技術(shù)，儲(chǔ)備更早，抓準(zhǔn)混動(dòng)風(fēng)口，趁勢推出了全新歐曼混動(dòng)重卡產(chǎn)品。

近日，歐曼混動(dòng)重卡正式全國上市。全新歐曼混動(dòng)重卡可實(shí)現(xiàn)節(jié)油16%到26%。其中，歐曼星輝620馬力混動(dòng)牽引車一口價(jià)38萬元起，歐曼星翼520馬力混動(dòng)牽引車一口價(jià)32.5萬元起。

歐曼混動(dòng)重卡為何這么強(qiáng)呢？電車評(píng)論帶大家一起來了解。

專屬超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)加持

更加省油、動(dòng)力強(qiáng)、操控更舒適

對于重卡客戶來說，混動(dòng)重卡的第一優(yōu)勢是節(jié)省成本。以普貨運(yùn)輸為例，在同等條件下進(jìn)行測算，歐曼混動(dòng)重卡相比燃油重卡，1年節(jié)省大約4.7萬元的燃料費(fèi)用。

歐曼重卡傾力打造了FHS-A超級(jí)混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，擁有專屬硬件架構(gòu)和領(lǐng)先軟件策略，采取了40項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，讓車輛更節(jié)油、更可靠、更安全。

首先，歐曼混動(dòng)重卡配置了?？祵倩靹?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，具有低油耗，高爆壓、低功耗等優(yōu)勢，燃油經(jīng)濟(jì)性提升9%以上，動(dòng)力性提升8%，最大扭矩3900N·m。

其次，歐曼重卡聯(lián)合綠控電機(jī)強(qiáng)強(qiáng)開發(fā)而來的專屬機(jī)電耦合變速箱，針對不同的運(yùn)輸場景和特點(diǎn)，進(jìn)行了17項(xiàng)專屬開發(fā)，讓變速箱最高傳動(dòng)效率可達(dá)99.6%，電機(jī)最高傳動(dòng)效率可達(dá)94%；加上電控氣動(dòng)換擋的加持，讓換擋響應(yīng)更快速，換擋不頓挫，為客戶提供更流暢的換擋體驗(yàn)，帶來極佳的駕駛感受。

另外，歐曼混動(dòng)重卡配置了專屬混動(dòng)高倍率的14.9kwh動(dòng)力電池組，滿足8c高倍率充放電需求。其中，電轉(zhuǎn)向采用雙源動(dòng)力，可以滿足多個(gè)極端工況下的轉(zhuǎn)向需求，大幅提升駕駛穩(wěn)定性和安全性；電控APU可以根據(jù)車輛運(yùn)行狀態(tài)，智能化決定氣泵的工作時(shí)機(jī)，全面滿足客戶降本增效的需求。

因此，歐曼混動(dòng)重卡擁有純電、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、混動(dòng)、行車發(fā)電四種駕駛模式，讓其實(shí)現(xiàn)了最強(qiáng)工況適應(yīng)性，全面助力客戶降本增效。

適用場景更加豐富

更加高效、更加安全、自由切換

針對燃?xì)?、純電?dòng)重卡等運(yùn)輸場景有限的缺點(diǎn)，歐曼混動(dòng)重卡的覆蓋運(yùn)輸場景更加豐富、更加全面。

長干線運(yùn)輸方面，在平原地區(qū)的長途干線運(yùn)輸中，歐曼混動(dòng)重卡在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下，長期保持高效運(yùn)行；到了城市路段或堵車等工況時(shí)，需要頻繁啟停，又可切換到純電驅(qū)動(dòng)，極大降低油耗和排放。

在西南等山區(qū)工況時(shí)，常常出現(xiàn)長上坡或者長下坡。在長上坡時(shí)，混動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式可使發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，輕松應(yīng)對重載爬坡；長下坡時(shí)，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)能將勢能轉(zhuǎn)化為電能，還可輔助制動(dòng)，減少剎車系統(tǒng)磨損，極大提升了駕駛的安全性。

煤炭運(yùn)輸方面，無論是煤炭產(chǎn)區(qū)的短途倒運(yùn)或運(yùn)往電廠等的長途運(yùn)輸中，歐曼混動(dòng)重卡均可靈活切換駕駛模式，降低在不同工況下的能耗。如倒短運(yùn)輸時(shí)，需要將煤炭從礦山到加工廠等的倒短運(yùn)輸過程中，車輛經(jīng)常需要重載起步和爬坡，歐曼混動(dòng)重卡的動(dòng)力性能均能滿足客戶需求。

同時(shí)，在等待裝卸貨時(shí)可使用純電模式，減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)帶來的油耗和磨損。進(jìn)入城區(qū)后，可使用純電驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放、低噪音，滿足環(huán)保要求，也能有效降低運(yùn)營成本。

倒短運(yùn)輸方面，歐曼混動(dòng)重卡在城市與郊區(qū)的物流節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行接駁運(yùn)輸時(shí)，車輛可根據(jù)路況和載貨情況，在混動(dòng)、純電和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式間切換，提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)性。

冷鏈運(yùn)輸方面，對時(shí)效性和車輛性能要求高。歐曼混動(dòng)重卡的高效動(dòng)力可保證快速運(yùn)輸，智能控制系統(tǒng)能確保在不同路況和環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行，且停車時(shí)可利用電驅(qū)動(dòng)維持制冷設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，降低油耗。

快遞快運(yùn)方面，對運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效要求非常高。歐曼混動(dòng)重卡可以在起步和低速行駛時(shí)可用純電驅(qū)動(dòng)，提高響應(yīng)速度，減少能耗。其大空間駕駛室和舒適配置，也能讓駕駛員在長途運(yùn)輸中保持良好狀態(tài)，全面提高運(yùn)輸效率。

結(jié)語：降本增效的好伙伴

歐曼混動(dòng)重卡的優(yōu)勢不僅文中所提到的這些，其還采用了輕量化設(shè)計(jì)，自重更輕，可靠性更高。同時(shí)，與燃油車同價(jià)的價(jià)格，對于客戶來說，非常有吸引力。可以說，歐曼混動(dòng)重卡在節(jié)能、動(dòng)力、可靠、安全等方面進(jìn)行了全方位升級(jí)。

2025年，歐曼混動(dòng)重卡勢必成為客戶降本增效的好伙伴。

（電車評(píng)論原創(chuàng)文章，未經(jīng)允許禁止轉(zhuǎn)載！全文完，感謝您的耐心閱讀。）