用緊湊級(jí)SUV的預(yù)算，買到一臺(tái)中型SUV是何種體驗(yàn)？要回答這個(gè)問(wèn)題，我們要先把目光拉回到15萬(wàn)級(jí)的SUV市場(chǎng)中，在這里消費(fèi)者往往面臨一個(gè)艱難的選擇：要么選擇空間寬敞但配置不高的中型SUV，要么選擇配置豐富但空間局促的緊湊級(jí)SUV。這種不可兼得的局面，直到別克昂科威S（參數(shù)丨圖片）的出現(xiàn)才被打破。

中型SUV實(shí)力 緊湊型SUV定價(jià)

手握緊湊級(jí)SUV預(yù)算的消費(fèi)者往往對(duì)空間、配置和駕駛體驗(yàn)有著更高的期許。昂科威S以“高半級(jí)”的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)策略，將中型SUV下探至本田CR-V、豐田RAV4所在的緊湊級(jí)市場(chǎng)，優(yōu)惠后別克昂科威S價(jià)格在15萬(wàn)元上下，憑借更大的空間、更高的配置和駕控體驗(yàn)，成為細(xì)分市場(chǎng)上的有力競(jìng)爭(zhēng)者。不僅讓消費(fèi)者能夠以緊湊級(jí)SUV的價(jià)格享受到中型SUV的待遇，更打破了市場(chǎng)上長(zhǎng)久以來(lái)合資車型價(jià)格與配置不對(duì)等的偏見。

在用戶較為在意的空間方面，其2779mm的軸距要比同級(jí)車型長(zhǎng)出一截，通過(guò)我們實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，1.8米身高乘客在后排可輕松翹起二郎腿，后排貼心的加入了隱私玻璃的配置，同時(shí)后備廂空間也非常可觀，滿載出行時(shí)裝載能力出色，常用的拍攝裝備、多個(gè)大大小小的行李箱等物品都能輕松裝下，一家人出行輕輕松松，拒絕空間焦慮。

駕控實(shí)力 性能與舒適的平衡

在動(dòng)力層面，昂科威S使用1.5T引擎+9AT的動(dòng)力總成，讀到這里是不是有些驚訝？要知道在這個(gè)級(jí)別的1.5T車型中，大多競(jìng)品車型都使用雙離合或CVT變速箱，而別克昂科威S卻打破常規(guī)，全系標(biāo)配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，由于生產(chǎn)成本更高， 所以它更多出現(xiàn)在30萬(wàn)以上的豪華車型中。其搭載的第八代Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)最大輸出功率為155kW，最大扭矩270N·m。

也許光看數(shù)據(jù)感知不明顯，但體驗(yàn)下來(lái)它那8秒的零百加速，動(dòng)力隨踩隨有，1.5T的動(dòng)力比肩多數(shù)豪華品牌的2.0T低功車型，匹配剛剛所說(shuō)的9AT變速箱，換擋邏輯清晰、升降擋積極、切換擋位時(shí)拒絕頓挫，非常線性，同時(shí)更多的擋位意味著擁有更多的齒比，日常行駛或在高速續(xù)航時(shí)轉(zhuǎn)速都不會(huì)過(guò)高，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。

底盤舒適性方面同級(jí)少有的用五連桿獨(dú)立后懸，操控穩(wěn)定性與舒適性得到了很好的平衡，高速通過(guò)大曲率彎道時(shí)側(cè)傾抑制的不錯(cuò)，重心轉(zhuǎn)移不明顯，而通過(guò)減速帶或非鋪裝路面時(shí)濾震表現(xiàn)舒適，細(xì)碎的震動(dòng)過(guò)濾的很出色，配合5mm聲學(xué)夾層玻璃+全車24處膨脹式隔音材料以及ANC主動(dòng)降噪配置，整車NVH做的不錯(cuò)，隔音出色，不管是高速還是市區(qū)，風(fēng)噪和胎噪以及環(huán)境音的隔絕很到位，這些體驗(yàn)都是多數(shù)同價(jià)位車型無(wú)法給予的。

好開&智能 全都要

在智能座艙環(huán)節(jié)，昂科威S要比同級(jí)合資車型走的更遠(yuǎn)也更聰明，進(jìn)入車內(nèi)馬上就被這塊30英寸曲面6K中控屏吸引，內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，這些均為全系標(biāo)配，沒(méi)有因高低配車型就采用不同規(guī)格的屏幕或芯片，實(shí)際使用絲滑跟手不卡頓，顯示效果更是比一些數(shù)碼產(chǎn)品還要給力。油車優(yōu)點(diǎn)它有，電車的智能它也有。標(biāo)配了雙區(qū)語(yǔ)音交互助手，可見即可說(shuō)，25秒內(nèi)能連續(xù)執(zhí)行10條指令（如“打開天窗、調(diào)低空調(diào)、導(dǎo)航到故宮并播放xxx的歌）功能隨叫隨到，開車途中可解放雙手，專注駕駛。

值得一說(shuō)的是，車機(jī)雖然足夠智，能但無(wú)線CarPlay的配置同樣沒(méi)有缺席，能滿足不同喜好或不同使用習(xí)慣的用戶，這樣的配置，在一眾同級(jí)對(duì)手中看起來(lái)是不是要更有誠(chéng)意呢？

除了智能好開，買車嘛，安全比什么都重要，昂科威S采用BFI一體化車身架構(gòu)，78%高強(qiáng)度鋼占比中，A柱、B柱等關(guān)鍵部位應(yīng)用1500MPa熱成型鋼，用“鋼筋鐵骨”來(lái)形容不過(guò)分。

eCruise智能駕駛輔助系統(tǒng)的加入讓它在主動(dòng)安全方面也頗有建樹，配有車道偏離預(yù)警、前方和倒車車測(cè)碰撞預(yù)警以及主動(dòng)剎車等功能，行車時(shí)能洞悉盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)，降低危險(xiǎn)的發(fā)生。

結(jié)語(yǔ)：

在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的市場(chǎng)環(huán)境中，別克昂科威S沒(méi)有選擇簡(jiǎn)單的配置堆砌來(lái)吸引用戶，而是通過(guò)精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和技術(shù)創(chuàng)新，在消費(fèi)者最關(guān)注的空間、智能、駕控三大維度建立差異化優(yōu)勢(shì)，讓用戶得到爽感。優(yōu)惠過(guò)后裸車價(jià)格在15萬(wàn)元左右，可升級(jí)到?牌?修補(bǔ)輪胎，現(xiàn)在入手是很好時(shí)機(jī)。在這個(gè)電車當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，昂科威S用油車的續(xù)航自由+電車的智能體驗(yàn)，證明出行無(wú)需妥協(xié)，真正的性價(jià)比是以合理成本獲取超越期待的出行體驗(yàn)。無(wú)論是初次購(gòu)車的年輕家庭，還是追求升級(jí)體驗(yàn)的都市用戶，昂科威S都能以均衡的產(chǎn)品力，滿足多元化的用車需求，對(duì)于這樣一臺(tái)15萬(wàn)的別克昂科威S，你們覺(jué)得香不香？