當(dāng)所有人都對搞錢這事一籌莫展，消費(fèi)降級成了一種必然趨勢時。

在另一邊，蘭博基尼的牛和法拉利的馬，已經(jīng)無法填滿網(wǎng)紅們的胃口了。

要問一個成功網(wǎng)紅的標(biāo)配是什么？答案只有三個字——

庫里南。

隨便逛逛互聯(lián)網(wǎng)就會發(fā)現(xiàn)，庫里南之于網(wǎng)紅的出現(xiàn)頻率高于任何其他的財富象征，哪怕不是庫里南，怎么著也要配上一臺勞斯萊斯。

各大平臺的頂流如小楊哥、痞幼、辛巴，二驢均為勞斯萊斯的車主。

且不光自己提，員工也得提，越是得力干將越是得配上一臺勞。

不過這些都算是在明面上的排場了，真要說悶聲發(fā)大財?shù)倪€得是微商，早年就有勞斯萊斯的銷售透露過，一個微商開口就定了26臺勞萊斯萊斯，感覺人掙 錢就和鬧著玩似的。

雖說勞斯萊斯的用戶畫像好像都是些企業(yè)家、商業(yè)大佬或者Old Money，這些用戶畫像看著和網(wǎng)紅都不太搭邊，細(xì)細(xì)想來倒也沒那么稀奇。

畢竟網(wǎng)紅這行，賽道五花八門，產(chǎn)業(yè)千變?nèi)f化，不變的是互聯(lián)網(wǎng)作為工具本身，效果則是讓造富周期變短。

某種意義上來說他們也算是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的新貴，整個勞開開也在情理之中。

有些網(wǎng)紅買勞就是為了這個星空頂

在這幫人里，真要評出最特別，反差也最大的一幫人，還得是搖子。

搖子和勞斯萊斯這兩者之間，也總有種說不清道不明的宿命感。

庫里南，社會搖網(wǎng)紅的身份標(biāo)

不同于其他網(wǎng)紅，是流量和收入到了一定階段，再去“松弛”的提上一臺勞。

在搖子的世界里，勞斯萊斯的庫里南是確定的目標(biāo)，進(jìn)擊的口號，更是標(biāo)配的門面。

不管是哪支搖家軍，庫里南像是他們的標(biāo)配。

拿當(dāng)下最火的青海搖祖師爺張詩堯來說，開播三天憑借他 精湛的“青海搖搖藝”漲了200萬粉絲。

據(jù)他對家所說，光這三天就夠他買個庫里南，一個星期買個樓都不成問題。

張詩堯確實是開上了，他也沒忘了團(tuán)隊的兄弟。

在青海搖的團(tuán)隊里，開上勞斯萊斯的并不只有張詩堯一人，旗下的另一個愛仔仔，開的則是勞斯萊斯的魅影。

不過這車和庫里南不是一個量級。

勞斯萊斯車型里，鄙視鏈底端是古斯特，頂端是幻影，排在幻影后面的就是庫里南。

庫里南其實在駕駛體驗以及個性化方面都會更優(yōu)于前者。

整體造型上商務(wù)里帶了點(diǎn)運(yùn)動，有時候價格甚至不輸幻影，落地價格可以達(dá)到千萬級別。

給大家看下里面一些配件的價格：

另外再說一個冷知識，如果不是全款拿下庫里南，分期月供也至少要23W一個月。

一臺庫里南每個月基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用可能在12萬，不包括司機(jī)費(fèi)用。

不管是提庫里南，還是能一直開庫里南，都值得一句Respect.

這種由 庫里南帶來的帶來的連鎖Respect效應(yīng)也非常明顯。

到了現(xiàn)在 張詩堯已經(jīng)先后開發(fā)了三季“青海搖”，全網(wǎng)模仿不說，在他的“青海搖”秋招活動里最吸引人注目的關(guān)鍵詞就是#集齊庫里南碎片。

全網(wǎng)爭相報名，社會規(guī)則被打碎重來。

甭管你是碩士還是博士，電競選手還是富家千金。

都得身著黑色緊身衣搭配禮儀白手套，對著鏡頭舞上一段“青海搖”，化身精神小伙小妹，只為一個上岸機(jī)會。

大家喊著：“關(guān)刀劃過紅玫瑰，愛我堯家英雄會”。

心里想著： 必要抓住得 到庫里南碎片的最后機(jī)會！

沒想也無妨，因為筆試題里也會問到。

青海搖秋招第三季全真測試題里就有“張詩堯想集齊 ______碎片 ”填空題，應(yīng)試者大聲說出的正確答案，無疑是庫里南。

張詩堯本人不光是把庫里南平等的植入進(jìn)了每個人的腦子，更是讓所有人相信了搖子和庫里南之間的強(qiáng)關(guān)聯(lián)。

這也是第一次頂奢以一種更普遍更觸手可及的方式出現(xiàn)在瀑布流里，讓人躍躍欲試。

別看活動已經(jīng)結(jié)束了好幾個月，到現(xiàn)在還有人在直播里排隊連麥，試圖搏一搏單車變摩托。

有人調(diào)侃這是00后開上庫里南的最后機(jī)會。

從事實層面上來說，倒也沒蒙人。

在海選招聘現(xiàn)場因搖得好而順利“上岸”的陳誘惑，只用3天就開上了奧迪A8，如果一直搖下去開上庫里南也只是早晚的事。

對外人來說，張詩堯是抓住了機(jī)會干了票大的，只恨自己不爭氣。

但對搖子內(nèi)部來說，張詩堯充其量算是喝到了湯沒吃上肉。

23歲的庫里南車主文赫就在接受采訪時公開調(diào)侃張詩堯，“他老搖出庫里南，他碎片還沒集齊呢，我都已經(jīng)開上了。”

要問這哥們?yōu)樯队矚?，畢竟也是搖子界祖師爺祖師奶一手帶出來的“大弟子”。

搖子界的祖師爺是牌牌琦，祖師奶是小伊伊。

在當(dāng)年，互聯(lián)網(wǎng)一度盛傳98年的小伊伊靠自己的雙手搖出了身價40個億。

從小伊伊火后，對于想要加入她的人，她都是以女團(tuán)的身材標(biāo)準(zhǔn)和軍事化管理來“訓(xùn)練”這批的搖子們的，其強(qiáng)度可能韓國的經(jīng)紀(jì)公司來了也得甘拜下風(fēng)。

當(dāng)時參加“搖子訓(xùn)練營”的人，聽說最次的也開上了路虎，這么一對比也只能感嘆當(dāng)搖子可能比當(dāng)偶練還靠譜。

至于小伊伊自己，庫里南是她提到第一輛勞斯萊斯，但不是唯一一臺勞斯萊斯。

不過社會搖祖師奶小伊伊提庫里南的時候恐怕不會想到，自己的個人喜好為廣大搖子們選定了人生目標(biāo)。

如果追溯具體的時間節(jié)點(diǎn)，其實會發(fā)現(xiàn)小伊伊提庫里南的那年，不管是對搖子來說，還是對勞斯萊斯來說都是一個非常重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

也許從那時開始，搖子就和勞斯萊斯之間，命運(yùn)的齒輪就開始亂轉(zhuǎn)了。

褲里難到庫里南

在理清二者關(guān)系前，很多人對搖子和勞子之間最疑惑的點(diǎn)可能還是：

勞斯萊斯不是傳說中的貴族專車，想買還要驗資嗎，怎么搖子買起來和買菜一樣？

勞斯萊斯是貴族車不假，尤其是二戰(zhàn)后推出的4代幻影，只有皇室和貴族才可以買，也是從這代開始，坊間開始大肆流傳購買勞斯萊斯需要資格審查。

而除4代幻影外，1-6代幻影的客戶，60%以上為各國元首、各國皇室持有，剩下的則基本為球球范圍內(nèi)的政治大鱷、軍閥、名流、富豪等。

由于過去有頭有臉的勞斯萊斯車主們，幾乎是接力式地給RR定下了“高貴”的品牌基調(diào)，再加上創(chuàng)始人本身也是英國倫敦富豪區(qū)的貴族世家，天然給這車注入了一些貴族血統(tǒng)。

哪怕現(xiàn)在的勞斯萊斯已經(jīng)沒有購買限制了，也會讓人覺得高不可攀。

勞斯萊斯在千禧年初剛進(jìn)入中國市場的時候，依舊是維持著過往的那份神秘和體面，當(dāng)時的勞和網(wǎng)紅并沒有太多關(guān)聯(lián)。

事情的拐點(diǎn)出現(xiàn)在2019年，真正的轉(zhuǎn)變則要到2021年。

2018年勞斯萊斯推出的庫里南，2019年勞斯萊斯開始向全球推廣這臺車，當(dāng)時庫里南推出的原因之一，就是勞斯萊斯希望自己吸引新貴，而不是死守老錢。

為啥呢，因為老錢就那波人，你也不能指望自己真靠他們來提升營業(yè)額，一直做老錢的生意如果真行得通，勞斯萊斯也不會要被寶馬收購。

要知道，時代的變化是很快的，看一眼胡潤百豪榜和福布斯排行榜就能明白。

2019年算是胡潤百富榜的一次換血。

彼時正逢國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的“翻身”年，最具有代表性的標(biāo)志其實是“二馬當(dāng)先”格局，過往的地產(chǎn)大佬們開始走向頹勢。

老錢的天下已經(jīng)不再，黑幫或者是詹姆斯邦德也都是上個世紀(jì)的“老物件”。

新產(chǎn)業(yè)里的新青年才是更需要開拓的市場。

這一次嘗試很顯然是成功的，2019年，萊斯萊斯汽車銷量創(chuàng)下品牌116年來，史上最高的銷量業(yè)績。

同時，這一年中國市場的銷量占了全球總量的25%，成了勞斯萊斯全球第二大市場。

基本從那時起，國內(nèi)的勞斯萊斯車主年齡層面跨度開始變大。

也是這年開始，國內(nèi)的網(wǎng)紅們和庫里南的關(guān)系開始逐漸升溫。

不過這并不是第一次勞斯萊斯對于年輕市場的探索，在這條路上，勞斯萊斯在海外是有成功樣本的。

勞斯萊斯在國外的第一次轉(zhuǎn)型也和網(wǎng)紅脫不了關(guān)系，但最具有影響力的還得是那幫Rapper們，這點(diǎn)上和搖子們有異曲同工之妙。

美國大多嘻哈偶像，早年都是黑人區(qū)的街溜子，兜里真響叮當(dāng)。

這幫來自黑人區(qū)的Homie 唱著勞斯萊斯，擠進(jìn)Billboard榜單，到最后真坐進(jìn)勞斯萊斯成了Loyalty 。

這不是網(wǎng)文，而是現(xiàn)實。

等到勞斯萊斯來了中國，它也是做好了這樣的市場預(yù)期。

咱這網(wǎng)紅確實不少買，咱們這兒的rapper 也沒確實少唱。

不過真令人震撼的，害得是搖著花手出來的精神小伙，坐進(jìn)勞里成了“一代宗師”，下車那刻人人都得叫聲大哥。

高低也算一種勵志，也算混出頭的成功。

至于為什么勞斯萊斯真正的拐點(diǎn)在2021年呢？

其實19年到21年間網(wǎng)紅確實是中國勞斯萊斯的主力軍之一，勞斯萊斯也著實看到了這點(diǎn)。

這也可以理解，為什么當(dāng)時勞斯萊斯第一次請代言清的并非是明星，而是晚晚夫婦。

不過這也造成了勞斯萊斯一次重大的營銷事故，無數(shù)車主表示自己將棄坑不買，所有人都一致認(rèn)為勞斯萊斯在自尋死路拉低格調(diào)。

不過對另一部分人而言，這也許是種信號。

巧的是，那一年正是社會搖祖師奶提庫里南的一年，算是搖子內(nèi)部的重要元年。

搖子們基本是從那時開始就將自己的奮斗目標(biāo)精準(zhǔn)調(diào)整為庫里南，入了勞斯萊斯的坑。

不知道是不是搖子軍團(tuán)起了作用，雖說21年眾多車主揚(yáng)言棄坑不買，后面的22年和23年勞斯萊斯的銷量卻穩(wěn)增不跌，一直創(chuàng)下新高。

剛過去的24年銷量略減，但品牌方把原因歸結(jié)為因為沒有向全球推出他們的新車型“閃靈”。

咱大膽預(yù)估一下，指不定“閃靈”會成為搖子們的下一個“驅(qū)動力”。

總有人認(rèn)為，搖子和庫里南之間仿佛有一條無法逾越的鴻溝。

其實有這種看法，還是對這車的品牌歷史不夠了解。

如果追溯勞斯萊斯的歷史，你會發(fā)現(xiàn)這一切其實是一種必然，因為勞斯萊斯本就是一個跨階級的產(chǎn)物，

勞斯出身貴族懂得市場規(guī)劃，萊斯出身草根掌握技術(shù)，這成就了當(dāng)時的勞斯萊斯。也是現(xiàn)在勞斯萊斯的一種精神縮影。

沒有出身的高低貴賤，只要你有“實力”，就能擁有。

畢竟從褲里難走向庫里南，沒有容易二字可言。

當(dāng)這代精神小伙小妹兒年收入已達(dá)到普通人年均收入的百倍甚至千倍時，用新貴這個詞形容他們都已經(jīng)不再適宜。

他們不是什么脆弱的中產(chǎn)，而是實打?qū)嵳莆罩罅可鐣敻坏娜恕?/p>

金池長老已經(jīng)是住持了還是需要件錦襕袈裟，搖子們也需要勞斯萊斯證明自己已不是小伙小妹，而是大哥和女王。

設(shè)計/視覺Lvv