比亞迪的強(qiáng)勢(shì)出乎意外，剛剛發(fā)布的2月份銷售數(shù)據(jù)，顯示出其強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，銷售了32.28萬(wàn)輛汽車，每年的前兩個(gè)月一般都是全年銷售低潮期，如今一二連續(xù)兩個(gè)月銷售超過(guò)30萬(wàn)輛，說(shuō)明銷售十分強(qiáng)勁。

1、比亞迪2月份銷售同步增長(zhǎng)164%

相比絕對(duì)銷量，更難得的是同比增速，去年2月份只銷售了12.2萬(wàn)輛，今年2月份同比增速達(dá)到了164%，以比亞迪如今的體量，這個(gè)增速足以震驚四方。前兩個(gè)月累計(jì)銷量為62.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.52%，幾乎快翻了一倍。

一年之計(jì)在于春，比亞迪絕對(duì)開(kāi)了一個(gè)好頭，比亞迪這幾年增速太快了，2020年不過(guò)是42萬(wàn)輛，2021年增長(zhǎng)到73萬(wàn)輛，2022年爆發(fā)式增長(zhǎng)到186萬(wàn)年輛，并且宣布停止燃油車的生產(chǎn)，而是All in新能源汽車，是全球第一個(gè)完全放棄生產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)品牌。

全力投入新能源汽車后，優(yōu)勢(shì)更加明顯，勢(shì)頭更猛，2023年銷量超過(guò)300萬(wàn)輛，首次進(jìn)入全球前十強(qiáng)，也是中國(guó)第一家躋身全球十強(qiáng)的車企。2024年銷售繼續(xù)大幅增長(zhǎng)42%，銷量達(dá)到427萬(wàn)輛，超過(guò)上汽集團(tuán)的401萬(wàn)輛，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的新“一哥”，在全球超過(guò)Stellantis集團(tuán)，晉升為第五名。比亞迪品牌的銷量也達(dá)到373萬(wàn)輛，全球排名第四，僅次于豐田、大眾和福特。

如果說(shuō)2024年比亞迪還只是比上汽超出26萬(wàn)輛的微弱差距領(lǐng)先，那么今年的差距可能就大得多了，2月份上汽集團(tuán)的銷量只有29.5萬(wàn)輛，較比亞迪少了2.7萬(wàn)輛，前兩個(gè)月累計(jì)銷售56萬(wàn)輛，較比亞迪少了6.38萬(wàn)輛，雙方的差距會(huì)越來(lái)越大。

從全年銷量來(lái)看，今年比亞迪突破500萬(wàn)輛的難度不大，甚至?xí)_擊550萬(wàn)輛的目標(biāo)，兩個(gè)目標(biāo)的同比增速分別為17.1%和28.8%，而前兩個(gè)月的銷售增速已經(jīng)高達(dá)92.5%，這其中當(dāng)然有去年基數(shù)低的原因，但是更多的還是今年銷量確實(shí)很猛。

2、比亞迪是一個(gè)戰(zhàn)略大師

比亞迪的王傳福是一個(gè)戰(zhàn)略大師，這一點(diǎn)在目前的汽車市場(chǎng)還沒(méi)有看到能夠與之相提并論的，首先是多年前就押注新能源汽車，持續(xù)投入十幾年，甚至不惜用其他業(yè)務(wù)賺的錢(qián)來(lái)養(yǎng)活新能源汽車的研發(fā)在大家都不看好的時(shí)候就能夠投入巨資研發(fā)，這份魄力就很少有人能夠企及了，更難能可貴的是能夠做好戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)和戰(zhàn)術(shù)性業(yè)務(wù)之間的平衡，并沒(méi)有因?yàn)閷?duì)新能源汽車的研發(fā)而導(dǎo)致公司虧損倒閉。

其次是熬到了新能源汽車時(shí)代的爆發(fā)，新冠疫情后，新能源汽車行業(yè)突然爆發(fā)，2021年比亞迪銷量大幅增長(zhǎng)74%達(dá)到73萬(wàn)輛，次年3月份就宣布停止燃油汽車的生產(chǎn)，這份魄力和對(duì)時(shí)機(jī)的把握也不是其他車企能夠相比的，從品牌效應(yīng)上來(lái)講，你比亞迪就相當(dāng)于是新能源汽車的代表了，因?yàn)槟闶紫刃捡R上停止燃油汽車的生產(chǎn)，那么你自然成為新能源汽車的代表，這是搶占客戶心智的絕妙操作。

最后是今年宣布全面智駕，以前智駕只在20萬(wàn)以上的車配備，現(xiàn)在比亞迪是全系列配備智駕，比亞迪的汽車最低價(jià)格只有7萬(wàn)啊，相當(dāng)于7萬(wàn)元就能購(gòu)買(mǎi)智駕的車了，這個(gè)操作就相當(dāng)于2022年3月宣布停止燃油汽車生產(chǎn)的效果是一樣的，甚至還要好，比亞迪的智駕或許不是最好的，但是一定是最受普遍老百姓歡迎的，真正做到了智駕的普及。

而且比亞迪還是宣布智駕“免費(fèi)”，也就是加量不加價(jià)，搭配智駕但是價(jià)格不增加，這個(gè)措施將會(huì)讓比亞迪的銷量在今年沖向600萬(wàn)輛，為人類汽車行業(yè)帶來(lái)無(wú)法磨滅的貢獻(xiàn)，如果車企是一個(gè)國(guó)家的話，那么比亞迪是最像中國(guó)的車企，雖然不是最先發(fā)明的，但是一定是那個(gè)做到低價(jià)普及的踐行者，中國(guó)目前是全球最大的工業(yè)國(guó)，無(wú)論是家電、電腦、手機(jī)、汽車等都是全球最大的生產(chǎn)地，雖然我們不是這些產(chǎn)品的發(fā)明者，但是一定是在普及這點(diǎn)上做到最多的國(guó)家。

美國(guó)的福特在100年前讓普通工人也能買(mǎi)得起自己生產(chǎn)的汽車，上世紀(jì)80年代的日本讓發(fā)達(dá)國(guó)家的普通老百姓也能買(mǎi)得起汽車，將省油做到極致，但是比亞迪帶來(lái)了新的革命，新能源汽車的普及，智駕的普及，這個(gè)普及對(duì)人類的貢獻(xiàn)完全可以媲美曾經(jīng)的豐田和福特做出的貢獻(xiàn)。

最近比亞迪的股價(jià)創(chuàng)下歷史新高，市值也突破1萬(wàn)億，成為A股第二家市值超過(guò)萬(wàn)億的制造業(yè)企業(yè)，這本身也說(shuō)明了資本市場(chǎng)投資者對(duì)他的認(rèn)可，比亞迪將會(huì)成為新時(shí)代的豐田和大眾，從銷量上來(lái)說(shuō)，將是繼豐田之后第二家有希望能夠銷售超過(guò)1000萬(wàn)輛的車企。