當(dāng)我們?cè)谡務(wù)摰孪弟?chē)品質(zhì)的時(shí)候，我們究竟在談?wù)撌裁矗?/p>

放在十年前，老司機(jī)們或許會(huì)就大眾與豐田的區(qū)別侃侃而談上半個(gè)小時(shí)，但如今，當(dāng)人們購(gòu)車(chē)的主要驅(qū)動(dòng)力可以只是一個(gè)討人喜歡的老總，德系品質(zhì)的意義是否依舊重要，大眾又是否還是那個(gè)大眾？

日前，《車(chē)壹條》受邀參加了在上海安亭舉辦的上汽大眾的安全品質(zhì)開(kāi)放日活動(dòng)，為即將于 3 月 10 日上市的途昂Pro 的安全性能揭開(kāi)了神秘面紗，也讓我們有機(jī)會(huì)一窺上汽大眾安全品質(zhì)的“內(nèi)部機(jī)密”。

安全無(wú)短板，正碰側(cè)翻都很“穩(wěn)”

首先進(jìn)行的是正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)。根據(jù)介紹，這一試驗(yàn)是嚴(yán)格按照C-NCAP 2024版的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，模擬車(chē)輛以56km/h的速度正面撞上固定障礙物，相比舊版標(biāo)準(zhǔn)，速度提升了6km/h，碰撞能量激增25%，對(duì)車(chē)輛安全性能的考驗(yàn)堪稱(chēng)嚴(yán)苛。

試驗(yàn)前，工作人員先在途昂Pro車(chē)內(nèi)放置了不同類(lèi)型的假人。前排的 Hybrid III 型50百分位男性假人、后排左側(cè)的 Hybrid III 型5百分位女性假人，以及后排右側(cè)兒童約束系統(tǒng)中的Q系列3歲兒童假人，模擬“一家三口”的乘車(chē)場(chǎng)景，為評(píng)估車(chē)輛對(duì)乘員的保護(hù)效果提供有力支撐。

隨著指令下達(dá)，測(cè)試車(chē)途昂Pro迅速?zèng)_向剛性壁障，而結(jié)果則十分令人滿(mǎn)意：車(chē)身前艙合理潰縮，高效吸收大部分碰撞能量，A柱幾乎毫無(wú)變形，同時(shí)，值得注意的是，車(chē)輛的隱藏式門(mén)把手在撞擊后全部彈出，車(chē)門(mén)能夠正常開(kāi)啟，這一細(xì)節(jié)在事故救援中意義重大，能為救援工作爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。

正常打開(kāi)車(chē)門(mén)后，可以看到安全帶在碰撞瞬間迅速收緊，車(chē)內(nèi)假人沒(méi)有發(fā)生明顯位移，安全氣囊也在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)點(diǎn)火充氣，包括側(cè)簾氣囊在內(nèi)的所有安全氣囊全部打開(kāi)。從假人傳感器反饋的數(shù)據(jù)來(lái)看，各項(xiàng)損傷指標(biāo)表現(xiàn)均十分優(yōu)秀。

隨后，我們又轉(zhuǎn)移至室外場(chǎng)地，觀看另一輛全新途昂Pro進(jìn)行的沙地絆翻試驗(yàn)，這個(gè)實(shí)驗(yàn)主要用來(lái)模擬車(chē)輛在野外、沙地等復(fù)雜路況下發(fā)生翻滾的場(chǎng)景，對(duì)車(chē)輛的翻滾防護(hù)能力提出了全方位挑戰(zhàn)。

試驗(yàn)開(kāi)始，途昂Pro被側(cè)向放置在飛行地板上，隨著飛行地板緊急制動(dòng)，車(chē)輛滑入沙地并發(fā)生側(cè)翻滾。在這一過(guò)程中，途昂Pro搭載的翻滾識(shí)別功能迅速響應(yīng)，燃爆預(yù)緊式安全帶和保壓氣簾同步啟動(dòng)。長(zhǎng)達(dá)2.8m的側(cè)氣簾覆蓋一二三排座椅，為車(chē)內(nèi)乘員提供全方位保護(hù)，可以有效防止人員因翻滾被甩出乘員艙。

事后，我們?cè)俅谓嚯x圍觀這輛360°翻滾后的新車(chē)，肉眼看來(lái)基本上除了兩側(cè)后視鏡，其余部分均十分完整，內(nèi)部氣囊依舊全部打開(kāi)，假人牢牢固定在座位上。至此，兩場(chǎng)真刀真槍的安全碰撞試驗(yàn)均順利告終。

價(jià)值過(guò)億，假人實(shí)驗(yàn)室見(jiàn)證上汽大眾安全品質(zhì)

離開(kāi)碰撞試驗(yàn)場(chǎng)地，我們來(lái)到了上汽大眾鮮少對(duì)外開(kāi)放的假人實(shí)驗(yàn)室。據(jù)工作人員介紹，這里堪稱(chēng)汽車(chē)安全研發(fā)的“幕后英雄基地”，在途昂Pro的安全研發(fā)過(guò)程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

不過(guò)，比起這個(gè)，壹姐更關(guān)心聽(tīng)到的另一關(guān)鍵詞——這里面的不到50個(gè)實(shí)驗(yàn)假人，總身價(jià)居然高達(dá)上億元，比宇樹(shù)科技春節(jié)期間爆火的機(jī)器人們還要值錢(qián)得多。

那么，這些假人憑什么造價(jià)如此昂貴？主要原因就是其科技含量不容小覷。舉例來(lái)說(shuō)，價(jià)值約1500萬(wàn)人民幣的THOR假人，在生物力學(xué)響應(yīng)上與真實(shí)人體高度接近，其胸部肋骨的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其能更精準(zhǔn)地反映碰撞時(shí)人體的運(yùn)動(dòng)和受力狀態(tài)。全球廣泛認(rèn)可的先進(jìn)側(cè)碰試驗(yàn)假人WorldSID，憑借胸部多腔室設(shè)計(jì)和符合人體生理結(jié)構(gòu)的頸部設(shè)計(jì)，大幅提升了側(cè)面碰撞損傷評(píng)估的準(zhǔn)確性。

在途昂Pro的安全開(kāi)發(fā)試驗(yàn)中，這些假人功不可沒(méi)，它們模擬各種碰撞場(chǎng)景下人體的反應(yīng)，為工程師優(yōu)化車(chē)輛安全設(shè)計(jì)提供了大量寶貴數(shù)據(jù)，僅僅從這一間實(shí)驗(yàn)室中，上汽大眾為車(chē)輛安全測(cè)試所進(jìn)行的投入就已經(jīng)能夠窺一斑而見(jiàn)全豹。據(jù)介紹，每年上汽大眾要進(jìn)行這樣的整車(chē)碰撞測(cè)試超過(guò)500次，每款新車(chē)在正式上市前也都必須經(jīng)過(guò)大大小小超過(guò)2300次和82次整車(chē)碰撞試驗(yàn)。

3 月 10 日，途昂Pro即將正式上市。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，這臺(tái)以安全+智能為主打的大七座燃油SUV能否在價(jià)格上帶來(lái)更多驚喜？讓我們一起拭目以待。